Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2005

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Sportive

Les amateurs de gros bicylindres sport ne sont plus obligés de regarder uniquement du coté italien. Honda a créé pour eux la VTR, une sportive de caractère qui reste fidèle à la philosophie de la maison : une certaine polyvalence et une facilité d'accès toujours très appréciable. Du caractère, le moulin en a à revendre. Le constructeur a conçu un tout nouveau moteur, bien turbulent pour une mécanique Honda. Refroidi par eau grâce à 2 radiateurs implantés latéralement, c'est un twin à 90° gavé par 2 énormes carbus de 48 mm. On y trouve du couple qui déborde de partout, un tempérament de feu qui se manifeste à la moindre rotation de la main droite. S'il se montre un peu linéaire, le moulin pousse fort, délestant l'avant à la moindre occasion. Ce dernier n'est d'ailleurs pas assez chargé à haute vitesse, et se révèle du coup léger et influent. Dans une conduite sport, la direction est très efficace et le châssis agile. La VTR est ferme, précise, enthousiasmante et bien amortie, sauf sur les routes peu conciliantes. Elle dispose d'un bon freinage, pourtant limité en conduite énervée. On ne s'ennuie pas à son guidon mais on peste contre son autonomie ridicule. Le twin est gourmand et le réservoir ne fait que 16 L. En 2001, il en a gagné3 (soit 19 litres au total) mais cela reste encore insuffisant. Très bonne sportive, elle peut aussi se vanter d'avoir comme grande soeur la SP-1, au palmarès évocateur.

Assurance Fiche technique Galerie

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Moteur réussi
Comportement très sain
Performances élevées

Lesmoins

Autonomie ridicule
Protection limitée
Consommation à haute vitesse

Tarifs

9 900 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 10,61 x le SMIC français de 2005

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Avis

sur 66 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

VTR 1000 F FIRESTORM 2004

Modèle commercialisé en

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Performances

Vitesse max : 241 km/h
Consommation moyenne : 7,80 l/100km
Autonomie estimée : 244 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2005

Châssis
Cadre : Double poutre alu
Réservoir : 19 litres
Hauteur de selle : 815 mm
Longueur : 2 050 mm
Largeur : 720 mm
Hauteur min : 1 155 mm
Empattement : 1 430 mm
Poids à sec : 193 kg
Poids en ordre de marche : 221 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 109 mm
Freinage 2 disques Ø 296 mm, étrier 4 pistons
Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2005 technique

Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 120 mm
Freinage 1 disque Ø 256 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.9 bars

Moteur
Bicylindre en L à 90°, 4 temps
Refroidissement : liquide
2 carburateurs Ø 48 mm
2 ACT
4 soupapes
996 cc (Alésage * course: 98 x 66 mm)
106 ch à 9 000 tr/min
9,40 mkg à 7 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.82 kg/ch
Rapport poids / couple : 20.53 kg/mkg
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Concurrentes

Aprilia SL 1000 FALCO 2005

BMW R 1100 S 2005

Ducati SS 1000 DS 2005

Suzuki SVS 1000 2005

MZ / MuZ 1000 S 2005

Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2005

Retrouvez d'autres Sportive de 2005

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Comparer la VTR 1000 F FIRESTORM face à ses concurrentes

Prix

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2005 : 9900 €

Aprilia SL 1000 FALCO 2005 : 9999 €

BMW R 1100 S 2005 : 12600 €

Ducati SS 1000 DS 2005 : 10795 €

Suzuki SVS 1000 2005 : 9499 €

MZ / MuZ 1000 S 2005 : 10990 €

Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2005 : 25640 €

Accélération

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2005 Non communiqué

Aprilia SL 1000 FALCO 2005 Non communiqué

BMW R 1100 S 2005 : 4.1 s

Ducati SS 1000 DS 2005 Non communiqué

Suzuki SVS 1000 2005 Non communiqué

MZ / MuZ 1000 S 2005 : 3.4 s

Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2005 Non communiqué

Consommation

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2005 : 7,80 l/100km

Aprilia SL 1000 FALCO 2005 : 9,90 l/100km

BMW R 1100 S 2005 : 7 l/100km

Ducati SS 1000 DS 2005 : 5,60 l/100km

Suzuki SVS 1000 2005 : 7,20 l/100km

MZ / MuZ 1000 S 2005 : 6,30 l/100km

Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2005 Non communiqué

Autonomie

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2005 : 244 km

Aprilia SL 1000 FALCO 2005 : 212 km

BMW R 1100 S 2005 : 257 km

Ducati SS 1000 DS 2005 : 286 km

Suzuki SVS 1000 2005 : 236 km

MZ / MuZ 1000 S 2005 : 317 km

Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2005 Non communiqué

Couple

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2005 : 9.4 mkg

Aprilia SL 1000 FALCO 2005 : 9.6 mkg

BMW R 1100 S 2005 : 9.7 mkg

Ducati SS 1000 DS 2005 : 8.8 mkg

Suzuki SVS 1000 2005 : 10 mkg

MZ / MuZ 1000 S 2005 : 9.6 mkg

Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2005 : 11.5 mkg

Puissance

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2005 : 106 ch

Aprilia SL 1000 FALCO 2005 : 118 ch

BMW R 1100 S 2005 : 98 ch

Ducati SS 1000 DS 2005 : 86 ch

Suzuki SVS 1000 2005 : 120 ch

MZ / MuZ 1000 S 2005 : 117 ch

Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2005 : 128 ch

Rapport Poids / Puissance

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2005 : 1.82 kg/ch

Aprilia SL 1000 FALCO 2005 : 1.61 kg/ch

BMW R 1100 S 2005 : 2.34 kg/ch

Ducati SS 1000 DS 2005 : 2.08 kg/ch

Suzuki SVS 1000 2005 : 1.58 kg/ch

MZ / MuZ 1000 S 2005 : 1.79 kg/ch

Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2005 : 1.5 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2005 : 20.53 kg/mkg

Aprilia SL 1000 FALCO 2005 : 19.79 kg/mkg

BMW R 1100 S 2005 : 23.61 kg/mkg

Ducati SS 1000 DS 2005 : 20.34 kg/mkg

Suzuki SVS 1000 2005 : 18.9 kg/mkg

MZ / MuZ 1000 S 2005 : 21.88 kg/mkg

Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2005 : 16.7 kg/mkg

Vitesse

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2005 : 241 km/h

Aprilia SL 1000 FALCO 2005 : 240 km/h

BMW R 1100 S 2005 : 230 km/h

Ducati SS 1000 DS 2005 : 221 km/h

Suzuki SVS 1000 2005 : 230 km/h

MZ / MuZ 1000 S 2005 : 220 km/h

Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2005 : 250 km/h

Comparateur

Avis (66)

Des problème s resolu

Sagesse Modèle 1998

Détonation échappement calamine soupapes cause bougie pas changé assez vite. Nettoyage des carbu à ultrason nettoyage du réservoir synchro carbu réglage soupape pour enfin réussir à voir moteur correct robinet d'essence membrane déchirée et prise d'air réservoir bouche et mauvais fonctionnement de moteur dernière découverte voici les derniers problème d'une VTR ne voulant pas ses 23 ans et 78000 km sinon que du bonheur mais j'ai pas sa consommation 18/01/2022 23:34 Note : 4/5 Répondre à Sagesse

Nico-vtr Modèle 2006

Ma première moto après avoir rouler en 125cc jusqu'à maintenant une vrai machine de guerre j adore elle pousse en permanence super fiable et agréable à conduire je recommande fortement 14/05/2021 18:53 Note : 5/5 Répondre à Nico-vtr

FX Modèle 1998

après une SV, la progession logique dans le bi japonais, récupérée au fond d'un garage après 10 ans de stockage, bcp de boulot, réservoir pourrit, carbus dégeux, mais aujourd'hui, après 1an de galère, elle tourne comme une horloge, que de plaisir avec cette machine, d'une perfection rarement atteinte.... j'ai roulé avec sv, hornet, rsv1000, et ducati 848, mais ce moteur, ce comportement, c'est un rail! fiabilité malgré mes galères avec au début, une fois en route, ça ne s'arrête pas, ça grimpe à mort, c'est violent et doux, une symphonie magnifique ! sur route ou circuit, une rareté! par contre si le robinet est à remplacé oubliez! c'est dispendieux! mais cette machine est unique! un chef d'oeuvre! un plaisir de chaques instants, pas chère en occaz, et ça bouffe bcp de caisses "sportives" porshe, ferrari, et même mclarren oui je l'ai fait! sur circuit, une moto à 2k vs caisse à 200k ça fait plaiz!!! sur un 400....
bon une autre m'as niqué mais tjrs est il que la première c'est faite dégustée...bref un petit monstre...qui monte a 200 en moins de 10, adorable...mais...très gourmand!!! 02/06/2020 23:55 Note : 5/5 Répondre à FX

vtr le top sensation

lolo17 Modèle 2006

j ai 45 ans et le le permis depuis l age de 18ans avec beaucoup de moto a mon palmares ( cbr,xx,gsxr, gsxf1100,super teneré,.....plein d autre
et vraiment le vtr reste la moto la plus attachante chassi/moteur
le bi = vie ! pas besoin de grande ligne droite pour ce faire plaisir, ça repond direct et pousse fort .je la garde ðŸ‘ 15/06/2019 19:35 Note : 5/5 Répondre à lolo17

CHAINE DE DISTRIBUTION

vtr1000 Modèle 2006

BONJOUR
Quel becane ,en un mot depuis 1998 première main aucun défaut sinon la conso 8 litres soit a peut prêt 180 km avec un plein.
elle arrive 57000km et fait en permanence des détonation a la deceleration
j ai une revision de retard la chaine de distri na jamais été faite que comprend la révision distribution.
Les soupapes et carbu nettoyé a l\'ultra son et sincro carbu ont été faite .
faire la distri suprimer a t il les détonation.
merci de vos conseille ericvtr .
a bientôt. 11/01/2019 18:52 Note : 5/5 Répondre à vtr1000

Dams

Bonjour. As tu les pots d origine dessus? Car les détonations peuvent venir d un pot trop libre. Contrôle le joint de pot du cylindre arrière, pas à la culasse mais dans l enmenchement juste après le 1er coude. Il se desagrege vite.
Ou alors le circuit de ralentit pas bien nettoyé des carbus. 22/03/2019 11:01 Note : 5/5 Participer à la conversation

Etriers de frein de CBR 954 sur VTR 1000 Firestorm ?

Fab_68 Modèle 2006

Bonjour,
Peut-on mettre des étriers de freins de CBR 954 sans faire de modification sur les étriers du VTR1000F?
Cordialement 30/10/2018 11:48 Note : 4/5 Répondre à Fab_68

Jo Modèle 1997

Je viens d\'acquérir une magnifique vtr de 1997 totalisant 76 000 km et qui tourne parfaitement bien et dans un état quasi exceptionnel. Mais quel sensation !!! C\'est une machine exceptionnel qui marche vraiment fort dommage elle est légèrement gourmande mais bon... C\'est ma première moto a carbu et franchement je ne le regrette pas. Beaucoup de couple, excellent freinage (durite avia) et passe pas inaperçu avec ses sorties arrow. Sur ceux gaaaaaz a tous V 13/08/2018 23:26 Note : 5/5 Répondre à Jo

tres bonne moto

myrtille Modèle 2006

vtr 2003 je l\'ai depuis 2005 parcouru 45Mkms avec tres fiable aucune panne a ce jour juste changé les consomables au fil du temps. je roule essentiellement sur les routes de montagnes que du bonheur quand tu ouvre les gaz tu sens au moins quel que chose qui t\'arrive j\'ai essayé deja pas mal de moto récentes je suis souvent déçu y a pas cette senssation que j\'ai avec la vtr alors je suis content de remonter sur ma bonne titine de vtr.et je compte la garder encore longtemps et si elle me la ce sera encore une vtr bonne ballade at ous salut motards et ardes 28/11/2017 15:27 Note : 5/5 Répondre à myrtille

Quel bonheur !!!

michael Modèle 1997

Je viens d\'acquerir cette merveilleuse moto.
Que du bonheur avec elle...
Position pas trop \"sport\", mais caractère et tenue de route de sportive.
Et quel bruit avec les IXIL.
16/10/2017 20:36 Note : 5/5 Répondre à michael

Cette moto me fait vibrer

vaux mieux tard Modèle 2006

Après un arrêt de quasi 10 ans sans moto et ayant eu une quinzaines de meules, surtout du CBR, j\'avais déjà bien accroché sur cette bécane à l\'époque...
La répression, inutilité d\'aller chercher des motos \"d\'autoroutes\', m\'a fit me tourner vers un bi, (j\'avais eu un SV650).
Honda étant une référence de fiabilité, j\'ai craqué sur un VTR de fin 97, 50 000km, pot MIG haut, noire.
Quel bonheur, ça vibre, ce couple de folie, ce bruit, j\'aime tout ! 12/10/2017 08:41 Note : 5/5 Répondre à vaux mieux tard

guyyyy Modèle 2006

je viens d\'en acheter une de 46500km j\'ai déja 25 ans de moto et j\'ai fait es cols des alpes avec des potes.C\'est génial pour la routes la protection est efficace, c\'est pas une routière, mais si tu veux du confort t\'achète une bagnole. Dans la montagne le gros kif, en troisième sans toucher à la boite t\'es dans le couple, et elle tire comme une bête, tenue de route impeccable, dérive très progressive et la puissance tout de suite. 2 pots devil pour s\'entendre. Pas de problème après une ducat 916 tu apprécies. sur autoroute à 200 c\'est top le freinage est dur mais la moto réagis bien même quand t\'es trop optimiste.
la ducat sans les emmerde et avec la protection :-) 23/07/2017 23:26 Note : 5/5 Répondre à guyyyy

fabrice Modèle 2006

Salut tout le monde,
Voici deux ans que je roule en VTR de 2000.Au bout d\'un an j\'ai été toucher par la malédiction du vtr...tendeur de chaîne de distri avant qui à pris sa retraite!!! Du coup changement de bloc (tendeur manuel)par la mm occasion transformation en street et pour finir montage d\'un train avant complet de 929 cbr..cette bécane est juste géniale.En ce qui concerne ses défaux,les deux mig position haut (chicanes coupées) vous font tout oubliés au premier coup de gazzzzzzz 02/05/2017 20:15 Note : 5/5 Répondre à fabrice

LANAR Modèle 2000

bonjour,
j\'en ai acheté une de 2000 en juin de cette année,j\'aime tout sur cette bécane ,ouais je sais l\'autonomie et la conso mais bon j\'ai 58 ans et à
mon age on s\'arrete pisser.. et pour qqs euros de plus pour la conso..beaucoup de plaisir à son guidon.
salut à tous. 24/09/2014 18:06 Note : 4/5 Répondre à LANAR

DOUDOU VTR

Superbe machine,un modèle 2002 achetée à 35000kms en 2010,après quelques modifs TPS,carburation,ressorts de fourche,étriers de freins et durite aviation,transmission raccourcie 15X43 c`est un vrai élastique,j`ai pris beaucoup de plaisir avec et maintenant malgré ses 85000kms ,j`ai changé les 2 chaines de distribution cette année et je compte la garder au moins jusqu`à 100000kms et toujours la banane avec!!! Les petits soucis je change les tendeurs de chaine tout les 30000kms en préventif et changé la cloche d`embrayage et embrayage 1 fois.Pour le reste c`est consommables habituels. 11/11/2014 22:46 Note : 5/5 Participer à la conversation

seul bémol, la conso

Yannick63 Modèle 2006

Bécane de fou ! Elle tient la route, elle freine fort, elle tracte de folie et elle a bon caractère, la quadrature du cercle ou presque (surtout pour un gros twin) ! Par contre, effectivement, on devient vite copain avec le pompiste car la mémère a l\'appétit copieux (en version carbus comme la mienne, mod 2002). J\'ai acheté la mienne d\'occase l\'année dernière et j\'ai peu eu l\'occasion de rouler, mais quel pied ! Elle en atomise, des bécanes de frimeurs, dans les virages, et encore je ne l\'ai pas encore trop en main. Pour ceux qui connaissent, je dirais que c\'est une grosse SV650 Suzuki, avec tout en mieux (sauf la conso, faut pas pousser). Forza Twins ! 06/04/2014 13:46 Note : 4/5 Répondre à Yannick63

raynman Modèle 2006

une moto vraiment sympa.
assurez vous de bon réglages moteur : TPS, synchro et richesse,
et elle vous emmenera vite et Bien.
oui, l'autonomie n'est pas son point fort (surtout modele avant 2001).
quelques soucis de régulateur de tension et de tendeurs de distribution.
mefiez vous quand meme du freinage qui peut-etre parfois limite (remède: durites avia + etriers CBR 954). 11/07/2010 16:59 Note : 5/5 Répondre à raynman

tomtom Modèle 2006

Heureux propriétaire d'un VTR de 2004 noir mat avc 15000 KM. Jusqu'a present que du bonheur mis a part pour l'assurer car elle est consideree com sportive... Mais une fois ces ptits pbs regles c un regal.. du couple com on aime avc les carbus de 48!! Autant dire que par rapport aux injections on sent bien le coup de pied aux fesses!! c'est plutot souple malgrés tout et sa facilité de maniement: le kiff..
Meme en se baladant je me laisse envouter par le bruit du moulin "amelioré" par 2 remus grand prix en position d'origine...
Cette becane prend de l'age sereinement que ce soit au nivo esthetique ou bien mecanique...c'est du solide!
seul regret je crois que je ne vais pas changer de moto avt qu'elle soit definitivement decedée..
Aucune autre ne me donne l'impression que je trouverai autant de ++++++..
Jvai vite aller dans mon garage lui dire que je l'aime...;-)
gazzzzz
(si tu n'as pas compris ce que je racontais car tu possedes un 4 cylindre generique: c normal) 12/03/2010 23:07 Note : 5/5 Répondre à tomtom

Alex Modèle 2006

Tout a été dit et pourtant...
C'est ma 4ème VTR sur 50 bécanes, une 97 avec 40.000KM.
Elle-ci a des pots lazer bas, les précédentes avaient des pot DAM et DEVIL haut et BOS bas, mais toujours le même son caverneux à faire pâlir les italiennes.
La conso, quand on aime on ne comte pas!
Et puis même, deux euros de plus sur une balade avec une VTR ou avec une Yam Diversion, vous choisissez quoi vous?
La seule chose à laquelle il faut faire gaffe, c'est les rétrogradages, mieux vaut garder la main sur l'embrayage, comme ROSSI (lol) pour soulager le frein moteur et les amorces de blocage de la roue arrière.
A propos, je touche rarement aux freins en balade coulée, tellement elle a du frein moteur.
Salut à tous les motard. 12/02/2010 13:00 Note : 5/5 Répondre à Alex

vira17 Modèle 2006

ça y est,je viens d'acquérir une vtr de 99 noir de 44M km,avant j'avais la sv1000s,super géniale, que du bonheur,elle vaut largement la sv avec une bonne position de conduite,un couple d'enfer,facile et très maniable,une gueule qui ne démode pas trop et un bruit à rendre jaloux les ducate,l'essayer c'est de ne plus revenir aux 4cyl,quand on aime on ne compte pas(conso),je compte la garder très longtemp et ma prochaine moto ce sera encore une vtr ou ses grandes soeurs sp1,sp2,bonne route à tous! 15/11/2009 15:49 Note : 5/5 Répondre à vira17

diesel Modèle 2006

la VTR, quelle meule!!!achetée d'occaz, j'ai un modèle 97, (à mes yeux les plus beaux) avec les étriers or elle rivalise coté finition avec les machines d'aujourd'hui. Pour le reste tout est dit: moteur génial, autonomie de misére (d'ou le pseudo diesel).

JE LA GARDE ET POUR LONGTEMPS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 08/02/2009 20:04 Note : 5/5 Répondre à diesel

max 88 Modèle 2006

la vtr marche du tonnerre mais sur cette machine c'est les sensation qui compte j'ai un pot avec un zx6r 106ch de 2003 et sur route en ligne droite ont est pareil par contre quand j'essais la sienne j'ai l'impression d'etre sur une mobylette.le couple de cette machine est une arme en sortie de virage au niveau pointe 265 pas a fond.seul default la conso 160km et c'est la reserve.Pour en savoir un peu plus VTR MAG est un forum.vive le BI 01/08/2008 14:50 Note : 5/5 Répondre à max 88

bwarp Modèle 2006

Ca y est j'ai mon VTR!!
1er essais avec le garagiste (qui roulait en fazer): 160 sur de la ptite route en pleine pampa, j'ai flippé du debut a la fin! jme pissait dessus a chaque coup de gaz! la roue arriere qui bloque dés qu'on tombe une vitesse trop tot! jme repetati "ne retrograde pas, surtout pas"
aprés mon 600 ZZR, waouh j'ai appris le sens des mots "couple" et "reprise"

seul reporche (non pas l'autonomie j'm'en fout) le selecteur ne sert a rien! on se met en 3eme et on fait tout de 0 à 200! c'est tout simplement genial!

MERCI HONDA !!! 30/06/2008 14:02 Note : 5/5 Répondre à bwarp

Lamite36 Modèle 2006

Salut à tous et toutes,
J'ai un VTR F de 2000 bleu pétrole qui va maintenant sur ses 50000kms.
Que dire: pour moi que du bonheur. Une petite faiblesse: l'autonomie, c'est tout. Le reste rien à dire, c'est fiable, costaud, précis et relativement polyvalent. Une moto qui sans faire de bruit, restera à jamais une référence: bravo Honda pour le plaisir distribué à son guidon.
Je souhaiterais la conserver longtemps même si depuis peu je lorgne vers une Hayabusa juste histoire de goûter à d'autres plaisirs, mais est-ce bien raisonnable? 16/10/2007 20:17 Note : 5/5 Répondre à Lamite36

scratch mc Modèle 2006

j'ai une vtr de 2005 et je ne la vendrais pour au monde .je possede aussi une vfr 750 choper pour rouler a deux mais quand je rendre a la maison ces ma vtr qui me fait envie de rouler le plus et pour l'autonomie je vous dit qu'une chose je ment fous totalement car j'ai trop de plaisir avec
24/07/2007 10:45 Note : 5/5 Répondre à scratch mc

zazard Modèle 2006

Je possede un modèle 2000. la seule hombre au tableau d'honneur, c'est bien sur l'autonomie, quel dommage. Cette moto est un régal, légère, pas exclusive, du couple et une belle gueule même si au début j'ai eu du mal avec la couleur Bleu pétrol.
J'ai actuellemnt un problème de coupure sur un cylindre, je ne sais dire si cela vient de l'essence ou de l'allumage.
J'ai pensé la changé mais par quoi? Je l'aime trop, c'est drole à conduire, même sans aucune modif, bon les pneu font pas 5000.... 07/12/2006 18:51 Note : 5/5 Répondre à zazard

ryo_saeba Modèle 2006

très bonne moto, après mon 600 cbr ma vtr parait d'un monstre. très coupleuse, super agréable à conduire(avec de l'habitude) le changement du pignon de sortie de boîte (-1 dent)ne fait qu'améliorer les qualitées du moteur.

seul défaut mais on lui pardonne elle boit beaucoup...(8/9 l de moyenne) mais bon la poignée droite est un tel régale !! :p

vitesse de pointe 270 km/h (280 origine) 15/09/2006 16:01 Note : 5/5 Répondre à ryo_saeba

stephvar83 Modèle 2006

Je possède un modèle de 2001 et j'en suis très content.
Je pense que la critique sur l'autonomie dépend littéralement du mode de conduite.
Dans les Gorges du Verdon cett été en duo, je suis allè jusqu'à 315 km avant de refaire le plein !! Ballade oblige.
J'ai deux pots alu en Léovince et tout le reste est d'origine.
Le son est énorme. Un pure bonheur. C'est un vrai tracteur. 26/08/2006 11:44 Note : 5/5 Répondre à stephvar83

guido Modèle 2006

j'en suis a ma deuxieme et c'est une super moto
c'elle que j'ai en ce moment est une version importer des USA et elle tourne comme une horloge
tres bonne moto
rien ne vaut un bon twin poussif
avis au amateur
22/04/2006 10:25 Note : 5/5 Répondre à guido

mikk Modèle 2006

j'ai une VTR 1999, achetée d'occas avec 3500km, j'en ai maintenant 65 000 km sans souci; à par une glissade dans le col du Mt Cenis (une clavicule et 5 cotes cassées !!) j'ai amélioré ma VTR en montant un réservoir de 19 l modèle 2001 + le robinet (sans pb, il faut juste changer les durites essence; j'ai mis un KIT DYNOJET stage 1 (changement gicleur et aiguille + filtre à air K&N + kit chaine raccourci (2 dent de plus derriàre) + 2 pot MIG alu/inox position haute: bilan 1 l de moins au 100km (7à8l/100km au lieu de 8à9l; autonomie passe à 240km) 30/03/2006 00:17 Note : 5/5 Répondre à mikk

Willoche Modèle 2006

Cette moto est géniale.Sportive mais pas exclusive, elle se maintient sans soucis devant les "hypersports" sur nos petites routes de campagne grace à son couple omniprésent qui autorise une part d'improvisation, là où les GSXR, R1 et autres réplicas se dandinnent sur leurs suspensions "Racing" et restent sur place en sortie de courbe dès que le rapport est mal choisi.Quant à la consommation très critiquée, il n'est pourtant pas difficile de la faire descendre sous 7L en consommation mixte dès lors qu'elle est bien règlée et conduite sur une plage idéale de régime qui se situe entre 4 et 8000 tours.Un sarthois amoureux de sa moto. 17/03/2006 15:31 Note : 5/5 Répondre à Willoche

karl Modèle 2006

JE POSSEDE UN VTR DE 98 AVEC 2 SB2(devil)en position haute,ca a un son d enfer;pour la patate y a qu a tourner la poignee droite n importe quand j adore;et avec la peinture perso bye AEROTECHNIC (pour ceux qui connaissent) tout le monde ce retourne a mon passage.
VIVE LE VTR!!!!! 26/11/2005 23:37 Note : 5/5 Répondre à karl

fab77 Modèle 2006

j'ai eu un vtr de 97 je n'ai rien eu de mieux
je roule maintenant 900cbr 99 que je vends
si je doit racheter une vrais moto ce sera un vtr
sans probleme car je la regrete meme ma femme me dit que j'aurai du la garder salut a tous et bonne
route a tous 02/11/2005 17:29 Note : 5/5 Répondre à fab77

TOY XIII Modèle 2006

moi zaussi j en ai une (motobinoscope):)

amateur de bicylindre depuis que j y ai goutter (y a longtemps).Avant bicyl en [L] italienne mais trop cher en entretien pour mon budget. Je suis pass2 sur VTR et la QUE DU BONHEUR.

2 petits bemol: la consomation et le dés a coudre a la place d un reservoir.Et egalement pour le duo ou le passager n est pas a la fête sur long trajet.

voila: elle est pas a vendre ;)
30/09/2005 14:10 Note : 5/5 Répondre à TOY XIII

lolo Modèle 2006

je vien d acheter un VTR de 2000 . j avais un ZX7R full 130cv et ben c est une super meule un couple de camion une agiliter exellante seule reproche l autonomie ridicule . 08/09/2005 18:49 Note : 5/5 Répondre à lolo

Buzzz Modèle 2006

j'en avais une pendant 3 ans, une de 1999, jaune, pots mig hauts, passage de roue et le reste. Belle gueule, moto fiable et puissante, quel régal de traçer sur la route à 180 avec seulement 6000 t/mn. Je l'ai revendue car je roulais trop vite avec, je la regrette bien...
Après une pause de 3 ans , le virus reviens, faut que j'en retrouves une, mais je prévois un sac à dos qui fait office de réserve à carburant... ;-) 25/08/2005 14:28 Note : 5/5 Répondre à Buzzz

tony Modèle 2006

j'ai éssayé une 1000 VTR F ; c'est un truc a se tuer ! à peine lancé j'étais a 230 ! j'ai jamais osé ouvrir en grand telement ça pousse. mes bras se sont allongé de 10 cm depuis l'éssais ! je vais plutot chercher une 850 TRX. -cher -violante +ékonome mais difficilement trouvable. mon avis général reste positif pour cette moto mais c moi ki n'ai pa le cran nécéssaire . 17/08/2005 18:43 Note : 5/5 Répondre à tony

galopin Modèle 2006

vtr00 depuis 3ans,50000km.
rien a dire,facilite,fiabilite,couple....
c est de la balle
mais je voudrais la meme en plus recent...mais plus aucun bicylindre au catalogue honda !!!! :-((( 08/08/2005 00:08 Note : 5/5 Répondre à galopin

manu.du12 Modèle 2006

Je viens de faire un essai d'un VTR 2002( pour info, j'ai un 636 ninja de 2003 full).Comparatif par rapport à la mienne :

Les + : compteur lisible, position plate des poignées, confort conducteur, facile à prendre en main.
Les - : utilisable qu'entre 5000 et 9500 tr/min, moteur fade en 100CV (petite poussée puis bof...), freinage peu mordant, conso et starter(carbu). 07/08/2005 02:22 Note : 5/5 Répondre à manu.du12

JM_13 Modèle 2006

Salut à tous, comme certains ici j'ai essayé un VTR F (actuellement je suis en TRX) mais franchement je trouve ma trixie bien pale depuis cet essai... y'a du couple de 2000 à 7500 c'est impressionnant, meme a 2 elle pousse encore... c'est décidé je m'en cherche une... (bon pour l'autonomie je garde la trx : 260 km avant la réserve, c'est pas beau ca ?? k&n, gicleur 130, sortir libre) @+ 11/07/2005 14:02 Note : 5/5 Répondre à JM_13

décoifffff Modèle 2006

quelle bete furieuse que le vtr
une fois dompté....
... c'est le pied.
maniable, facile a piloter, l'essayer c'est l'adopter. 20/06/2005 20:17 Note : 5/5 Répondre à décoifffff

nico Modèle 2006

je viens de m'offrir une vtr de 97, 34000km j ai fais une super affaire ! et alors coté sensations je suis bluffé!
en effet je roulais depuis 5ans en 125 et j ai tres vite étonné de la facilité a conduire cette machine c'est comme ma 125 avec en prime un moulin qui bouffe tout se qu'on lui donne, les accelerations sont ahurissates et la tenue de route au poil!! ya que la conso qui me fé un peu tiqué.. ms bon fodra que j roule moins fort! sinon pas mal en premiere moto! 15/06/2005 20:09 Note : 5/5 Répondre à nico

domy31 Modèle 2006

j'ai un vtr de 97 depuis 7 ans et je n'arrive pas a me faire a l'idée qu'un jour il faudra que je la vende. puissance 109 cv a la roue et vitesse max 285 compteur.Il n'y a pas mieux et aussi fiable sur le marcher. 27/05/2005 23:24 Note : 5/5 Répondre à domy31

malax Modèle 2006

Super bécane j'en possède une depuis deux ans (1ère bécane), année 97, je n'ai que des compliments. seuls défauts du vtr (autonomie et duo).
mais quel plaisir de la posséder. on n'en voit pas assez sur nos routes. Le twin, il n'y a pas mieux pour prendre du plaisir sur les routes 09/05/2005 14:51 Note : 5/5 Répondre à malax

harko Modèle 2006

En effet après avoir écumé nombre de 4 cylindres, et pas des moindres 600 Hornet(dopé), 600 CBR RR, 900 CBR et X11. Un constat s’impose waoooooo quel moto le VTR,elle est un peu mortel sous la flotte mais dès que le route est sèche sa décoiffe quasi tout ce qui se fait sur deux roues, puis le plaisir est là tout de suite et à moins grande vitesse !!! un peu mieu pour garder ses précieux points.

Longue vie au VTR et aux pots non Homolmogués !!!

Harko 08/05/2005 15:22 Note : 5/5 Répondre à harko

harko Modèle 2006

En effet après avoir écumé nombre de 4 cylindres, et pas des moindres 600 Hornet(dopé), 600 CBR RR, 900 CBR et X11. Un constat s’impose waoooooo quel moto le VTR,elle est un peu mortel sous la flotte avec son frein moteur, mais dès que le route est sèche sa décoiffe quasi tout ce qui se fait sur deux roues, puis le plaisir est là tout de suite et à moins grande vitesse !!! un peu mieu pour garder ses précieux points.

Longue vie au VTR et aux pots non Homolmogués !!!

Harko 08/05/2005 15:21 Note : 5/5 Répondre à harko

jay Modèle 2006

J'avais un 750 zxr preparer(150cv!!!)j'ai changer pour un vtr de 98 50000 borne!!!mais quel tueries cette bourolles!!!!en plus je rencontre plein de gens depuis que je l'ai parce que j'avais jamais passer autant de temps dans les stations!!!!! 28/04/2005 20:51 Note : 5/5 Répondre à jay

le pilote Modèle 2006

j'ai eu un VTR il y a 2ans ma femme me l'a fait vendre (parce que tu vas te tuer)résultat 6 motos differente en 2 ans et demain 27/4/05 YOUPPI!!!! elle a dit oui un nouveau VTR merci chérie 26/04/2005 18:43 Note : 5/5 Répondre à le pilote

Lucci Modèle 2006

De toutes les motos que j'ai eu l'occasion d'essayer, c'est celle qui me laisse la plus forte impression, le moteur est une usine à plaisir qui vous décolle les articulations à chaque accélération !dommage, j'ai passé l'âge de revenir m'user les cervicales sur une sportive ( j'ai eu une 1000 FZR full au siècle dernier...). 22/04/2005 00:32 Note : 5/5 Répondre à Lucci

sultan Modèle 2006

salut moi j'ai un vtr de 98 avec les pots mig position haute sans les chicanes et elle prend 260 et une patate d'enfer!!! 02/04/2005 20:20 Note : 5/5 Répondre à sultan

taz Modèle 2006

une bête a weeling 22/03/2005 22:11 Note : 5/5 Répondre à taz

vtr1000 G Modèle 2006

SLT A TOUS POUR MOI MON VTR EST DE 97 ET JE PASSE LA BARRE DES 240 SANS PROBLEME EN 5 JE POUSSE A 250 EN ZONE ROUGE ET RESTE LA 6 DESSUS J AI UN KN PLUS LIGNE COMPLETE NON HOMOLOGUER ET JAI CHANGER GICLEUR PRINCIPAL (AGRANDI DE 1 POINT ) NIVEAU MOTEUR JE LE TROUVE TRES FIABLE ET POUR SE FAIRE PLAISIR RIEN DE MIEUX BYE BYE 17/03/2005 22:12 Note : 5/5 Répondre à vtr1000 G

FRED Modèle 2006

bruit,patate, quel pied.....
pour l'autonomie,un filtre KN et c'est impec 18/02/2005 16:50 Note : 5/5 Répondre à FRED

leboss Modèle 2006

elle dichire c ette moto 28/01/2005 17:38 Note : 5/5 Répondre à leboss

jeff Modèle 2006

Vtr de 2002, super moteur !!! Du couple de partout (-1 dent au pignon). L'autonomie? On s'y fait.Le seul gros défaut: le sort pour la passagére : pas de poignée ( chaud lors des grosses accélerations ) et le confort de la selle ( c'est pas une béheme) 11/01/2005 21:39 Note : 5/5 Répondre à jeff

soon Modèle 2006

J'ai une VTR de 2003, elle est mortelle même si la selle est ferme. Ce moteur est présent en permanance et domage qu'Honda l'est virée du catalogue Français...
Vitesse Maxi : 260km/h 11/01/2005 10:28 Note : 5/5 Répondre à soon

Luc-Jean Modèle 2006

VTR 1999 48 000 Km Kit dyno, KN, Leo-vince (104db = 90€) Entretien TRES REGULIER Honda 104 cv A LA ROUE elle est donnée pour 99,82 par la RMT 111 (les courbes sont dispo sur demande) quant à la vitesse de pointe........j'ai déjà pris 270, mais c pas le plus important je l'ai depuis 5 ans, je n'ai jamais gardé une machine aussi longtemps. 05/01/2005 18:24 Note : 5/5 Répondre à Luc-Jean

didevtr Modèle 2006

autonomie ok negatif mais quel pied pour les virolles je ne m en lasse pas meme si je passe + souvent a la pompe que pour ma fireblade y a pas photo et question bruit mes 2 boss ovales ridiculise les ducat lolll 05/01/2005 18:24 Note : 5/5 Répondre à didevtr

nanou Modèle 2006

Une très bonne bécane, facile, avec la patate quand il faut et où il faut... Pourquoi la sortir du catalogue? Monsieur Honda, redonnez-nous du bicylindre, sinon on passe chez Ducat'! En tout cas, mon VTR, j'espère le garder ttrrrèèss longtemps! 05/01/2005 18:23 Note : 5/5 Répondre à nanou

canasson Modèle 2006

Deja la 2eme et je ne me lasse pas de son couple,dommage pour la consommation et l'autonomie mais je suis pret pour la 3éme. 05/01/2005 18:23 Note : 5/5 Répondre à canasson

bretzouill Modèle 2006

Toujours au catalogue 2005 le VTR 1000 Firestorm ??? si oui je suis preneur !!! 05/01/2005 18:23 Note : 5/5 Répondre à bretzouill

Geoff Modèle 2006

Je posaides un Vtr de 2001, avec 2 Léovince Homologué. La moto est un régale, sa pousse tout le temps, je prend 255km/h bien caché sous la bulle. C'est du plaisir en barre cette moto. 05/01/2005 18:22 Note : 5/5 Répondre à Geoff

STREETMAN Modèle 2006

MA VTR, C EST UN MODELE 2003 MONTE EN STREET BIKE.. 2 DENTS EN PLUS A L ARRIERE... CA DECHIRE.. LES MOSTROS ET AUTRES MULTISTRADA PEUVENT ALLER SE RHABILLER GRAVE NIVEAU MOTEUR... J AI TESTE CES ITALIENNES ILS LEURS MANQUENT 30 CHEVAUX 05/01/2005 18:22 Note : 5/5 Répondre à STREETMAN

MIKE Modèle 2006

J'AI POSSEDER UN VTR DE 1997 ET AVEC QUELQUES PREPARATION SINPLE ON ARRIVE A BLOQUER LE COMPTEUR SANS TROP DE DIFFICULTE. 05/01/2005 18:21 Note : 5/5 Répondre à MIKE

Gildas Modèle 2006

Pareil 280 05/01/2005 18:21 Note : 5/5 Répondre à Gildas

gerard Modèle 2006

j'en ai une c"est super. ca repond dans les virolos regrets autonomie et vitesse. je confirme vince pas plus de 240 mais si tu as assuré avant tu peux enfumer les autres. Salut 05/01/2005 18:21 Note : 5/5 Répondre à gerard

vince Modèle 2006

Moi je trouve qu'elle marche super bien, même si je n'ai pu la tester qu'à 240km/h. son comportement joueur est reellement la!! 05/01/2005 18:20 Note : 5/5 Répondre à vince

yann Modèle 2006

pocession moi méme du 1000 VTR vitesse maxi 280 kh 05/01/2005 18:20 Note : 5/5 Répondre à yann

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