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HondaVTR 1000 F FIRESTORM 2000

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Une Ducat' sans défauts

Sportive

             Les amateurs de gros bicylindres sport ne sont plus obligés de regarder uniquement du coté italien. Honda a créé pour eux la VTR, une sportive de caractère qui reste fidèle à la philosophie de la maison : une certaine polyvalence et une facilité d'accès toujours très appréciable. Du caractère, le moulin en a à revendre. Le constructeur a conçu un tout nouveau moteur, bien turbulent pour une mécanique Honda. Refroidi par eau grâce à 2 radiateurs implantés latéralement, c'est un twin à 90° gavé par 2 énormes carbus de 48 mm. On y trouve du couple qui déborde de partout, un tempérament de feu qui se manifeste à la moindre rotation de la main droite. S'il se montre un peu linéaire, le moulin pousse fort, délestant l'avant à la moindre occasion. Ce dernier n'est d'ailleurs pas assez chargé à haute vitesse, et se révèle du coup léger et influent. Dans une conduite sport, la direction est très efficace et le châssis agile. La VTR est ferme, précise, enthousiasmante et bien amortie, sauf sur les routes peu conciliantes. Elle dispose d'un bon freinage, pourtant limité en conduite énervée. On ne s'ennuie pas à son guidon mais on peste contre son autonomie ridicule. Le twin est gourmand et le réservoir ne fait que 16 L. Pause café-carburant souvent sollicitée...

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2000
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre alu
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 050 mm
  • Largeur : 720 mm
  • Hauteur : 1 155 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 193 kg
  • Poids en ordre de marche : 218 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 109 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Honda VTR 1000 F FIRESTORM  2000
  • Transmission
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 256 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 2 carburateurs Ø 48 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 996 cc (98 x 66 mm)
  • 106 ch à 9 000 tr/min
  • 9,40 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,82 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      9 900
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 811 €

      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis

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      Millésimes

      Avis

      Je viens d\'acquérir une magnifique vtr de 1997 totalisant 76 000 km et qui tourne parfaitement bien et dans un état quasi exceptionnel. Mais quel sensation !!! C\'est une machine exceptionnel qui marche vraiment fort dommage elle est légèrement gourmande mais bon... C\'est ma première moto a carbu et franchement je ne le regrette pas. Beaucoup de couple, excellent freinage (durite avia) et passe pas inaperçu avec ses sorties arrow. Sur ceux gaaaaaz a tous V Répondre à Jo

      Quel bonheur !!!

      Modèle 1997
      Je viens d\'acquerir cette merveilleuse moto. Que du bonheur avec elle... Position pas trop \"sport\", mais caractère et tenue de route de sportive. Et quel bruit avec les IXIL. Répondre à michael
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