Suzuki TLS 1000 1998 - Fiche moto

Place au plaisir

Sportive

Suzuki a conçu un excellent V-twin pour équiper la TLS en 96. Puisance et allonge se marient habilement à un caractère très sympa. Mieux, il conserve beaucoup de ses qualités quand il subit le bridage. Mais il y a eu un gros hic : la machine souffrait de guidonnages intempestifs limites dangereux. Suz a fabriqué en urgence des amortisseurs de direction destinés à calmer les ardeurs de la bête. A présent, ces soucis sont oubliés. Qu'il est plaisant de profiter de ce twin ! Le chassis de la TLS est un cadre treillis en aluminium avec de grosses sections associé à une fourche inversée et un curieux amortisseur rotatif. La stabilité est excellente en courbe et à grande vitesse. A tout cela s'ajoute une bonne agilité dans les petits coins dont on sort avec vigueur grâce au coffre du twin. Les suspensions ménagent un certain confort. Tant mieux ; la position de conduite est franchement sport sans toutefois se montrer trop épuisante. Freinage et boite portent la griffe Suzuki - puissance, facilité et sans reproche. Rivale désignée de la 1000 VTR de Honda, elle pâtit comme elle d'un réservoir à la contenance ridicule. La personnalité de son moteur est un atout de choix.

M.B
(photos constructeur)

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Avis

sur 28 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en

1997 1998 1999 2000

Performances

Vitesse max : environ 260 km/h
Accélération 0 à 100 : 3,30 s
Consommation moyenne : 9 l

L'aspect technique

Suzuki TLS 1000 1998

Chassis
Cadre : multitubulaire en alu
Réservoir : 17 litres
Hauteur de selle : 835 mm
Longueur : 2 065 mm
Largeur : 715 mm
Hauteur : 1 175 mm
Empattement : 1 415 mm
Poids à sec : 187 kg
Poids en ordre de marche : 211 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
2 disques Ø 320 mm, étriers 6 pistons
Roue AV : 120 / 70 - 17

Transmission
Boite à 6 rapports
Transmission secondaire par chaîne

Train arrière
monoamortisseur type Rotary Damper, déb : 128 mm
1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 180 / 60 - 17

Moteur
Bicylindre en V à 90° , 4 temps
Refroidissement : Refroidissement par eau
Injection
2 ACT
4 soupapes par cylindre
996 cc (98 x 66 mm)
125 ch à 8 500 tr/min
10,90 mkg à 7 100 tr/min
Rapport poids / puissance : 1,50 kg/ch
Compression : 11.3:1
Crit'air :

Concurrentes

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1998

Galerie

Millésimes

Avis (28)

get Modèle 1998

La moto dont je rêvais quand j'ai passé le permis. Il y a 6 ans, je suis tombé sur une annonce alors que je n'avais pas encore vendu la précédente et j'ai craqué. Les pots d'origine sont franchement moche et le sabot moteur sont un minimum. La mienne est avec des pots inox et un carénage intégrale. La protection contre les projections et le rendu sonore sont au rendez-vous. Assez physique sur les petites routes de campagne, le bicylindre permet néanmoins d'économiser les changements de rapport. Le freinage n'est pas toujours facile à doser et en plus le maître cylindre grippe avec le temps. Par contre, les accélérations... ça allonge, ça allonge, ça allonge ! Elle est en plus assez véloce sur les départementales donc quel plaisir. Mais attention à la chute des points ! Clairement pas à mettre en toutes les mains, mais j'avoue que je voudrais bien essayer sa sœurette le TLR. 27/01/2021 19:23 Répondre à get

bastien Modèle 1997

moto de 97 possédée un an et malheureusement détruite après un coupage de route...elle me manque, un moteur de dingue autant en couple que dans les tours...un poil lourde et physique a piloter d\'origine,ma config était filtre kn, batterie lithium et ligne inox maison/pots gp courts, résultat 196 kg et un comportement de dingue en route malgré le bridage a 100 poneys. j\'en racheterai une un jour.et ce bruit... tl 1000 s je t\'aime 01/08/2018 01:30 Répondre à bastien

Fabian Modèle 1997

J\'avais un TLS que j\'ai vendu à cause de manque de place et je regrette, quel malheur. 30/06/2018 19:44 Répondre à Fabian

Pneu AR pour Suzuki 1000 TLS - 180 ou 190 ?

Foène 17 Modèle 1998

Bonjour à tous . Je viens d'acheter mon Suzuki tl 1000s de 1998 . Ma question qui me turlupine ?? Le pneu arrière est un 190 ! J'ai l'impression que ma moto est est moins agile ? Sur le descriptif technique je vois que à l'origine c'est un 180 ! . Pouvez vous me conseiller quelle bonne dimension je peut mettre ainsi qu'une bonne gomme qui colle à la route. Merci par avance, j'attends de vos nouvelles. Cdt Mr Delaporte Bruno. 07/04/2018 13:08 Répondre à Foène 17

gsxrbob1000

Moi j'ai une 97 équiper en 190 Michelin pr4 et elle est très maniable. L'amortisseur par contre est un EMC s56.il remplace avantageusement le Rotary 21/04/2018 20:29 Participer à la conversation

Laurent R

190 normalement. Perso J\'ai un 180 mais après c\'est pas non plus une différence phénoménale... 07/05/2018 22:24 Participer à la conversation

Laurent R

Bonjour, Normalement c\'est un 190 mais à l\'instar de beaucoup de sportive notamment de cette époque, certains possesseurs dont moi, montent un 180. J\'ai eu une ZX7R et c\'était pareil. Effectivement un peu plus de maniabilité. 22/06/2018 12:18 Participer à la conversation

réservoir

dpctst2 Modèle 1997

intéressant de constater que le réservoir de 17 litres qualifié de \"ridicule\" à l\'époque se trouve aujourd\'hui dans la bonne moyenne voir \"gros\" avec cette mode débile des réservoirs de 15-16 litres maxi (voir les dernières ducati excepté multistrada) 06/01/2017 12:26 Répondre à dpctst2

algo Modèle 1997

bonjour j\'ai un tl de 97 débridée depuis 1999 116300 kms je fais 1a2 foi part an de la piste moto super donc je n\'ai aucune envie de me séparé je l\'apprécie toujours autan que du plaisir 07/01/2016 19:30 Répondre à algo

recherche revue tecnique TLS

FredosFripon Modèle 1997

je recherche la recue tecnique de ma TLS en Français . contacts : Face Book : https://www.facebook.com/groups/667980443279714/ ou : 0670907536 ou mail : fredosfripon@gmail.com . . . Merci La mienne est achetée depuis 7 mois , sans revue ni carnet d'entretient , elle auras 18 ans le 25 11 2014 , je ferais un apero dans mon garage avec elle est vous si vous venez LOL soyez les bien venues je suis sur Libourne ! Merci 20/11/2014 21:35 Répondre à FredosFripon

Fido

Bonjour venant d\'acheter ma 1ere tls je veux bien vinil boire lapero je ne suis pas loin de libourne 02/05/2017 00:18 Participer à la conversation

presque parfaite

maitre gonzo Modèle 1997

mon 97 et ses 63 MKM malgré sa réputation de fragilité ne m\'a jamais occasionné la moindre panne . une conduite sportive sans être dans l'extrême, un moteur coupleux et puissant ( 100CH suffisent amplement).... Seul bémol: l \'esthétique qui a mal vieilli , surtout lorsque elle est garée à coté de moto plus récente. mais un rapport qualité / prix en occas inégalable 03/10/2014 09:06 Répondre à maitre gonzo

Puissance hors bridage

motaro85 Modèle 1997

Bonjour, Pour un projet piste je désire faire l'acquisition d'un tls. Cette moto sera-t-elle assez coupleuse. Quelle est sa puissance une fois débridée? Merci 02/03/2014 20:52 Répondre à motaro85

lolo

il y as largement asser de couple oui pas de souci avec ca , au niveaux puissance tu te situe a peut pret autour des 130 cv prend un model apres 98 bridage plus facile a faire sauté je met le mien de temps en temps sur piste et je suis au cul des cbr1000rr ancienne génération (pot sous la selle) 08/06/2014 10:20 Participer à la conversation

FLOX Modèle 1998

!!!!!! Vivement que j\'en trouve une...reste l\'échange de mon 650 SV ?! Qui est preneur ? Sinon...Super engin qui tourne fort et au \" Karaktère \" bien affirmé !!! j\'adore ! 01/07/2013 14:27 Répondre à FLOX

jouissif

lolo Modèle 2000

je l ai depuis 2 semaine , un tls de 99 full je sort d un zx7r franchement merveilleuse moto, ca tract un truc de dingue !! attention au sortie de virage en accel ca patine . je vais la garder longtemps je pense 27/06/2013 21:29 Répondre à lolo

legion Modèle 1997

pour faire joujou le week sans plus 15/05/2013 22:43 Répondre à legion

le malgache Modèle 1998

que dire de cette moto?je suis passé des 4 pattes,les v-twins,les twins....bref,les bi c\'est ce qui me donne la banane....on ne peut plus rouler vite.donc mon plaisir est passé au niveau des courbes,entrees et sorties de rond-points.tout dans la réacceleration.....brouaap!!!!! 12/03/2013 19:14 Répondre à le malgache

prix d un reglage injection

ludo Modèle 1997

bonjour tous le monde j'envisage sérieusement a m'acheté un 1000tls de 97 mais je doit faire réglé la pompe a injection et j'aurai aimé s'avoir combien sa me couterai financièrement parlant merci 04/03/2013 20:45 Répondre à ludo

probleme ralenti tl1000S

SNATCH Modèle 1997

SALUT j ai un gros souci depuis que j ai acheter le tl1000s il est de 2001 avec 43MILLE km ralenti instable et cale tout le temps a bas regime je les ramener a suzuki il mon fait un reglage tps plus reglage injection toujours pareil aidez moi je suis a bout!!!! 25/02/2013 09:56 Répondre à SNATCH

lolo

j avais le meme soucis, apres changement du flitre a air et filtre de pompe injection plus de probleme ;) 28/03/2016 09:03 Participer à la conversation

silvainfrance

Bonjour lolo, J\'ai également un 1000 TLS et elle cale également au ralenti ou après décélération en entrée de rondpoint, un feu etc.. J\'ai remarqué qu\'elle le fait plus souvent lorsque le moteur est chaud, on dirait que ma pompe à essence ce coupe.. je dois couper le contact ou OFF/ON et j\'entends la pompe réalimenter le moteur..puis elle redémarre .. Cependant a partir de 65°, c\'est pratiquement tout le temps elle cale.. J\'aimerais savoir ce que tu appel le filtre de pompe d\'injection.. Cordialement silvain 25/04/2016 23:36 Participer à la conversation

floc Modèle 1997

je possede cette motos depuis 12 ans depuis les vidanges plaquette ect fourrot de fourche kit chaine si non tres bonne moto grosse peche pas redicule on peut chatouller les nouvelles becanes sans problemes 09/12/2012 20:12 Répondre à floc

Données technique TLS

firesteff Modèle 1997

Salut, Je recherche les données techniques et mécaniques de ma TL 1000s de 1997,car je dois tout faire moi même à cause du nerf de la guerre:L'Argent et puis j'aime ça tout simplement!J'ai besoin des couples de sérage notament. Merci d'avance, Stéphane de Bruxelles. 03/12/2012 01:53 Répondre à firesteff

firesteff Modèle 1997

J\'adore cette bécane,que dis-je\"cette machine..! Malgré certain petits défauts de taille parfois comme la fragilité du cadre au niveau de la fixation de la suspension,l\'amortisseur pour être exact.Réparation difficile et onéreuse!!Mais casse lane tienne je suis fou de ce Monstre Vtwin qu\'est MA TL.!!Et c\'est vrai que la quantité du réservoir par rapport à sa consommation est un problème de taille,mais bon on fait avec... Bien à vous chères TListe. Stéphane de Bruxelles. 03/12/2012 01:43 Répondre à firesteff

Ed la poigné Modèle 1997

salut,j en ai acheté une ce soir et j ai fait 70 bornes avec pour rentrer chez moi.Modele 97 en 100 cv avec le boitier full power.Elle marche fort deja en 100cv,240 sur l autoroute et ça tire encore et encore...probleme,le gars a mis un pneu arr. en 190 de large!!pas d amortisseur de direction et un amorto arr. style compet. a regler surement.Consequence du pneu ou mauvais reglage de suspats mais elle ne tourne pas dans les virages serrés,j dois forcer comme un malade ; elle louvoie legerement,se dandine un peu(est ce normal?) dans les courbes moyennes et ne bronche pas du tout sur l autoroute. N hesitez pas a me conseiller,j adore cette machine,le moteur est un elastique(ça pousse du debut a la fin!!). merci d avance 25/06/2010 01:43 Répondre à Ed la poigné

tlman Modèle 1997

tres bonne moto une fois le rotary mis a la trape pour un bitubo ou autre adaptable beaucoup de couple freinage un peu limite il faut changer le mettre cylindre sinon que du bonheur gazzzzzzzz. 09/10/2009 14:50 Répondre à tlman

tonio 1302 Modèle 1997

une super bécanne tout simplement !!!! 20/03/2008 20:36 Répondre à tonio 1302

Ducaticil2 Modèle 1997

Bonjour, j'ai trouvé une TL 1000 S d'occas de 98 avec 44000Km. Je me pose quelques questions concernant la fiabilité du moteur à partir de ce kilométrage. Le but est de rouler peu mais je ne voudrais pas avoir de grosses surprises. V à tous et pour rien vous cacher la TL est pour mon neveu de 25 piges car j'ai été piquer par Ducati depuis maintenant 3 ans...que du bonheur. 06/09/2007 17:24 Répondre à Ducaticil2

mat Modèle 1997

Je viens d'acheter un tls rouge de 2000 ttes options.J'avais un 1000 svn je ne le regrette pas.Plus de caractère,plus de sensations au guidon, un méchant bruit(devils oblige)et quelle gueule!C'est une bécane de fou,du bonheur à n'importe quels tours,j'adore et tant pis pour l'autonomie, ca donne l'occasion de se la peter à la pompe;-)Bonne route à tous les gros twins et restez prudent! 09/08/2007 13:34 Répondre à mat

tlscougar Modèle 1997

Tout pareil que vous concernant les plaisirs de cette moto, du rêve tout simplement. Je tenais cependant à rectifier ce que dit Motoplanete dans la rubrique "Performance --> Vitesse max : + de 230 km/h" Elle monte bien à plus de 230km/h, je l'ai monté à 275km/h, le moteur pouvais donner plus, mais c'est moi qui suivait pas ! ;-) Les vibration dans les poignets m'on fait relacher les gazz. V à tous 17/06/2007 14:44 Répondre à tlscougar

savatage Modèle 1997

J'ai acheté une TL 1000 S bleue de 19 000 km. Même bridée, la puissance et le couple sont tels qu'en 1ère il faut bien doser l'accélérateur sinon... Space Moutain assuré ! Je n'ai fait que 600 km depuis que je l'ai, mais elle m'a entièrement conquis. Un twin qui respire la santé, une partie cycle qui tient bien la route (malgré l'amortisseur Rotary qui réagit bizarrement des fois), un bruit démonaique avec les LéoVince libres, bref que du bonheur. Je vais revendre mon CBR 1000 F de 87, je suis dégouté des 4 cylindres en ligne ! 18/02/2006 20:03 Répondre à savatage

bilou Modèle 1997

j'ai acheté cette moto il y a un an et ai eu quelques soucis avec.le cadre a cassé au niveau de la patte de fixation de l'amortisseur rotatif ce qui m'as valu une belle frayeur a 140!par chance le cadre a été remplacé sous garantie par suzuki.c'est un de ses probleme de jeunesse.parce qu'il n'y avait pas que le guidonnage!.il faut opter pour un modele de 99 parce qu'avant c'est risqué de se retrouver avec une moto a problemes (fuite joint pompe a eau ,fuite joint reservoir,boitier injection defectueux ,bris de cadre,guidonnage...).malgré cela c'est une moto pleine de caractère et vivante et qui tient bien la route sur sol lisse . 31/03/2005 01:55 Répondre à bilou

seb Modèle 1997

Cette moto est tout simplement génial je sais j'en posséde une, le moteur à une allonge incroyable. Autrement plus fiable que d'autres bicylindre de 996 cc...Effectivement le freinage aurait peu être meilleur,mais à part ça R.A.S 13/01/2005 14:12 Répondre à seb

Tusmaster Modèle 1997

Excellente machine ! Un vrai "rail", des accélérations inouïes... un régal ! Reproches (si tant est que l'on puisse lui reprocher): une position de conduite un peu épuisante, mais une autonomie qui permet de se reposer plus souvent ;-) . Cela dit, une conduite rapide (mais pas sportive) laisse passer les 200 km. Le freinage est puissant, mais manque un peu de mordant. Bref, 996 cc de bonheur, et quelle gueule par rapport à un SV ! 13/01/2005 14:12 Répondre à Tusmaster

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