La grande soeur
Le roadster a le vent en poupe... Les hypersports et autres engins ultra-rapides étant dans le collimateur du gouvernement, on réfléchit de plus en plus à un engin amusant, facile, avec des watts partout. La SV 1000 N arrive à point nommé et se révèle accessible au plus grand nombre. Plus basse et plus légère que la S, et autrement plus maniable grâce à son guidon relevé, elle fait également preuve de compacité. Sa taille de guêpe et son allure mutine vous invitent à déguster la route. Esthétiquement, c'est un copier-coller de la 650 ; la seule différence facilement identifiable sont les 2 pots d'échappement (1 sur la 650) . En attardant l'oeil pour décortiquer visuellement l'engin, on perçoit la présence d'un amortisseur de direction, le radiateur et le bras oscillant sont plus maousses, et le moteur... L'excellent V2 Suzuki colle à merveille à ce gros roadster. Il s'agit toujours de celui du TLS mais un poil retravaillé : il y gagne en facilité ce qu'il perd en caractère. Toujours aussi coupleux, efficace, et doté d'une allonge jouissive (11 000 trs), il est certes à la portée de beaucoup mais n'a plus le petit coté rebelle si plaisant des premiers TLS. Ajoutez à cela une souplesse exemplaire qui lui permet de reprendre en dessous des 2000 trs sur le dernier rapport... qui fera place à un caractère quand même bien présent. Pour rester dans la note, la partie-cycle est facile et la machine se prend immédiatement en main, aidée par une ergonomie soignée. Une fois les suspensions réglées aux petits oignons, la SV 1000 se transforme en attaquante de premier ordre.
M.B
(photos constructeur)
2003
2004
2005
2006
Bien mais.....
Modèle 2003 N
sv 1000
puis une segonde que du bonheur un veritable jouet a wheeling
et comparer a une gsxr 1000 de 2003 honnetement je prends vraiment mon pieds
de l angle a volonter (mais il yas des limites ) moi j ais poser le genoux le coude et la tete sans bobo heureusement donc soyez prudent et a plus
pedro Répondre à imtoumi
Bien sur à 9000€ son prix officiel j'aurai réfléchi parce que la concurrence est féroce mais à 7000€ y a pas photo. POUM POUM à tous les étages... A+ Phil Répondre à cephil
Pour le prix , s'est une très très bonne bécane.
J'ai eu bcp de problème de suspension au début."guidonnage / louvoiement"
Cependant après un bon réglage de suspension,le problème n'est plus , s'est un vrai rail.
J'y ai également apporté quelque modifs pour qu'elle ai un peu plus de caractère moteur.
Après toute ses modifs, s'est un vrai pousse au crime , à son guidon on ne peut s'empécher de faire le con.
Vraiment une bonne bécanes, elle ne mérite sa réputation, et elle se négocie vraiment pas cher.
a+
Répondre à Iridium
moteur fabuleux coupleux partous tres facile as exploiter . je l ai mise full et il y as un reel gain . je roulais au par avant avec un VTR 1000F et un ZX7R . j ai toujour le 7R dailleur. le reporche que j ai as faire ce st les suspates tres difficile as regler , et d origine c est vraiment pas ca. le chassie rigide va bien bonne machine mais a ne pas mettre entre toute les mains. la mienne avec deux devil et un KN sort 130 cv tous de meme Répondre à lolo
moi perso je suis monte a 255 avec et en plus j'ai pas de so de vent
pour le debridage sa monte plus vite ds les tours c plus agreable je trouve
la tenu de route tres tres bien mais pour moi trop souple avec le reglage d'aurigine
il ai vrais que pour rouler cool ou sportif elle vas tres bien ds les deux cas et pourtemp je sort d'un 600 gsxr 2003 salut bonne route a tous Répondre à fifigrabou
ce fut un réel plaisir surtout dans les montées rapides (superbagnères) etc... bref une moto plaisir à apprécier sans modération. attention tout de même au freinage puissant à l'arrière qui déleste assez facilement...Confort rustique, mais quand on est jeune (56 ans!)ce n'est pas un problème. Répondre à marco