Motoplanete

Triumph1050 SPEED TRIPLE 2005

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

\'\' Fais gaffe à toi ! \'\'

Roadster

Encore plus méchant ! Voici la philosophie du nouveau Speed Triple. Sa sulfureuse réputation va encore prendre du galon grâce à cette mouture 2005. Une version qui devient presque sauvage mais toujours irrésistible ; et tellement Triumph. La Triple est un modèle très important pour la marque anglaise. C'est à la fois audacieux et stratégique que de la re-modeler... Alors, à Hinckley, on n'a pas fait dans la dentelle.
Avec ses deux phares ronds et sa silhouette inimitable, ce méchant roadster se reconnaît d'un furtif regard. Ce dernier va très vite s'attarder sur le nouvel arrière du roadster, très ramassé, tronqué même, dans un style Buell ô combien agressif. Son nouveau cul est protégé par 2 échappements qui n'ont pas l'air de rigoler. Pour le look, une peinture noire sur le cadre et le monobras oscillant qui accueille une nouvelle jante à 5 double branches résolument superbe. A l'avant, tout inspire le respect. Outre son regard diabolique, la Speed montre avec fierté sa grosse fourche inversée terminée par étriers de frein radiaux. Du costaud pour encaisser la fougue de l'anglaise.
Le fameux 3 cylindres de l'usine a beaucoup fait parler de lui (surtout en bien) et il va encore faire parler la poudre.Le bloc gonfle de 955 à 1 050 cm3 par augmentation de la course. Un bénéfice de cylindrée qui fait grimper la puissance à 130 ch (+ 10) avec une dose de couple supplémentaire obtenue 300 tr/mn plus tôt. Plus de watts dans les mi-régimes et un caractère encore plus expressif, le nouveau Speed triple va en régaler plus d'un. La Triumph ne saurait affronter le futur sans quelques petits aménagements tels une nouvelle boite de vitesses, un nouvel embrayage, une monte pneumatique de 180 en lieu et place du 190 (ce qui améliora la maniabilité), un nouveau tableau de bord.... De toute beauté, cet élément est un véritable petit bijou esthétique. il affiche une batterie d'infos avec en bonus un indicateur de rapport engagé. Un nouveau combat s'annonce dans la rue entre l'Angleterre et l'Italie : Speed Triple contre 1 130 TnT et S4R. Les voyous sont lâchés.

Ca gronde, ça grogne, ça s'exprime... Et ce dès les bas régimes. Plus besoin d'attendre le milieu du compte-tours comme avec le 955 pour avoir l'envoûtante mélodie du 3 cylindres britton. Une mise en demeure qui colle parfaitement à la fougue ténébreuse du nouveau 1 050 cm3. S'il propulse également la nouvelle Sprint ST, ses envolées joyeuses sont bien plus expressives dans l'écrin du Speed Triple. D'une souplesse exemplaire, le bouilleur tend le muscle dès les bas régimes. Gonflé, doté de pièces allégées et d'une injection plus performante, il n'attend que l'ordre de la main pour libérer de la grosse patate. Quel coffre ! L'aiguille dans le compte-tours prend immédiatement un coup de sang tandis que la Speed se jette en avant comme un fauve sur une proie. Il s'exprime toujours avec son "velouté" caractéristique, mais avec de sacrées épices dans le potage. Impressionnant sur les 2 premiers tiers de la plage d'utilisation, le moulin parait plus policé mais toujours aussi puissant, jusqu'à ce que le rupteur intervienne. Plus vif, plus généreux, plus "Bbbrrroouuhhaaahhhhppp", le 3 pattes est un vrai gros régal.
Avec cette nouvelle fougue qui habite la cavalerie, on est en droit d'attendre un comportement routier qui soit à la mesure. Et là, l'Angleterre a encore fait fort. Fidèle au cadre de la Daytona et guidé par un train avant précis et plein de rigueur, la Speed Triple gagne en agilité, en partie grâce au pneu arrière plus étroit. Le châssis encaisse tout, rien ne bouge, les suspensions font un boulot impeccable. Le confort s'est quelque peu dissous depuis la 955 et pourtant, on y gagne au change, surtout au point de vue efficacité. La seule ombre au tableau de ce roadster bourré de caractère vient du freinage, pas assez incisif... Ou tout du moins pas autant que ne le suggère l'agressivité de la machine et son impressionnante fourche avec des étriers radiaux. Ne vous inquiétez pas, la puissance est bien là ; c'est juste pas assez méchant.
A son guidon, c'est la voie ouverte à l'arsouille, aux sensations musclées, à la bête qui est en elle (ou en vous ?!?). Evidemment, coté pratique, c'est pas ça : protection nulle, pas de rangements, exclusivité de la machine et duo ultra limité. Eh ! Pourquoi pas des valises et un auto radio tant qu'on y est... La Speed, c'est une gueule et des watts !

M.B
(Texte de l'essai inspiré par Moto-Journal - photos constructeur)

Partager

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      11 150
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 982 €
      Comparer les crédits

      Assurez votreTriumph 1050 SPEED TRIPLE 2005

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Avis

      sur 52 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005
      • Chassis
      • Cadre : multitubulaire en alu
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 815 mm
      • Longueur : 2 112 mm
      • Largeur : 780 mm
      • Hauteur : 1 240 mm
      • Empattement : 1 425 mm
      • Poids à sec : 189 kg
      • Poids en ordre de marche : 221 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005
      • Transmission
      • Boite 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 144.5 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : refroidissement par eau
      • Injection électronique
      • Double ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 050 cc (79 x 71.4 mm)
      • 130 ch à 9 100 tr/min
      • 10,70 mkg à 5 100 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,45 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2005
      25000 bornes à son guidon. Je l\'ai achetée compulsivement d\'occas juste parce que je l\'ai trouvé trop mignonne avec ses grands phares ronds et ses épaules. Qu\'en dire aujourd\'hui alors qu\'on est presque un vieux couple? Ben c\'est une moto pleine de qualités: -le moteur est fantastique: rond mais jamais ennuyeux, toujours prêt à enrouler pour mieux vous péter la gueule au moindre bout droit. Ca pousse tout le temps et sur n\'importe quel rapport, on peut monter l\'intégralité d\'un col en 3 ou mourir en 4 comme un fainéant dans un rond point... Bluffant! Si je reste attaché au plaisir brut du bi, je suis aujourd\'hui convaincu que le meilleur des 4 cylindres sur route: c\'est... le 3 pattes! (NB: le passage en full ne change pas grand chose sur les deux premiers tiers du compte tour, mais rend le dernier tiers absolument jouissif). - la partie cycle reste dans le coup face aux bécanes d\'aujourd\'hui, demandant juste en plus ce qu\'il faut d\'engagement au pilote pour ne pas s\'ennuyer. Sauf si vous êtes un fondu de circuit ou que vous vivez sur un billard, je vous recommande vivement d\'assouplir d\'un demi tour tous les réglages de suspat\': ça rend la moto beaucoup plus conciliante et motrice sur les routes bosselées sans que la perte de rigidité soit trop préjudiciable sur le reste. Et on se talle un peu moins le cul aussi. - D\'ailleurs en parlant confort, je ne trouve pas le pilote aussi malmené que ce que j\'ai pu lire. C\'est pas une GT mais j\'enquille sans trop de difficultés des journées de 400/500 bornes au guidon. Je trouve par exemple un ducat\' monster beaucoup moins conciliant avec le bonhomme sur ce point Alors de belles qualités, mais madame a aussi des défauts: - le frein avant est, pour moi, le seul vrai gros défaut. Il est correct, sans plus. La puissance est là mais exige de tirer éxagérement sur le levier et le feeling ne m\'a jamais complètement mis en confiance. Parait que ça peut ce régler chez Monsieur Triumph... pas chez celui que je connais en tout cas! Un problème isolé peut etre? En tout cas une purge du système et un passage en durit avia n\'ont pas révolutionnés les choses. Frustrant. - les pots relevés(Léo GP dans mon cas): c\'est beau parait il, mais ça enfume grave le sac à dos, les fringues, le sac de selle voire la passagère qui - si elle n\'est pas déjà tombée en route - finira gazée. C\'est un détail mais vous verrez que c\'est vite agaçant de sentir le fioul à plein nez à chaque fois qu\'on la prend pour rejoindre les potes en ville ou pour aller au boulot. - l\'entretien est relativement cher, bien plus que les japs équivalentes et même un peu plus qu\'une BMW 1200 que j\'ai pu posséder. (Certaines concessions frôlent la note à quatre chiffres pour les grosses révisions tous les 20000 bornes!!)... Par contre la fiabilité est au poil et l\'absence d\'électronique compliquée permet d\'envisager de faire une grosse partie de l\'entretien soi-même. A vous de voir, d\'autant qu\'en chinant un peu sur le net on trouve pas mal de pièces à des prix corrects. - Enfin, je ne sais pas si c\'est une qualité ou un défaut, mais sachez que si vous aimez vous balader, elle non. Et vous pouvez essayer de garder la tête aussi froide que vous le pouvez, elle gagne à chaque fois. Un vrai vaccin contre la monotonie certes... mais avec un abonnement limité à 12 points. Pour conclure, c\'est finalement un plaisir moto brut et assez simple cette Speed, une idée de la bécane qui tranche agréablement avec la mode des ordinateurs sur roue qui sortent aujourd\'hui des boutiques. Là on a 130 bourrins sans filtres à la main droite, pas d\'ABS, une partie cycle qui ne demande qu\'à guidonner en cas d\'excès d\'optimisme. Bref, c\'est absolument débile dans la mode sécuritaire d\'aujourd\'hui... mais c\'est peut être aussi un peu pour ça que le lien avec cette moto devient vite aussi spécial et grisant. A essayer! Répondre à Fussoir

      Modèle 2005
      bien motivé pour en acheter une (triple 1050), je viens de faire une heure de route avec (en essai en concession)... que du bonheur, si ce n'est quelle est trop "urbaine" : trop facile, trop agile, rien a reprocher, quoi!!! (ça fait douze ans que je roule en ducat.... mais bon, elle est belle, elle pousse fort,trés fort (version 106 ch) confortable malgrés tout, et pis..... voila ! de la balle. jvas demander au banquier. Répondre à yoetan

      Modèle 2005
      Pour RV et Pellou le ....jonc je suppose? Cadre datant de 8 ans....certes, le dessin, mais il a été renforcé, et puis l'est tellement beau et unique, imagine un Ducat' avec un cadre Deltabox, c'est y pas un crime de lèse majesté? Plaque de phare Batman.....MDR !!! allez va chez Kawa, tu trouveras ton bonheur. Sans rancune, mais un Speed, c'est 2 roues, un monobras, LE fameux cadre, 2 optiques qui te giclent à la gueule et surtout .......LE 3 CYLINDRES MAGIQUE !!! Répondre à StefZébuth

      Modèle 2005
      LE MUST DES ROADSTERS !!! Gueule de brute, moteur incroyable: capable de descendre à 1200 tr/mn en 6 et repartir sans à-coup et démoniaque si l'envie vous prends de lui taper dedans! tous les avantages des bi et des 4 cylindres sans les inconvénients. La partie cycle est au top, seul bémol les freins avants qui n'ont pas l'attaque des modèles précédents. Le confort? ouais, soyons franc, on n'a jamais acheté un SPEED pour le confort, malgré tout, en étant objectif, c'est moins pire que sur mon SPEED de 2000....j'ai dis ....moins pire! Le bilan? après plus de 15000 bornes en un an, que du bonheur, et puis le son... ah! j'oubliais, j'ai mis les sorties "Racing" de chez Triumph!!! la courbe d'injection qui va bien, une dent de moins en sortie de boite, full power,et comme disent mes pôtes du Moto-Club "Les Copains d'Abord" (26)..."OUVRE FEIGNANT!!!" et vive l'arsouille sur nos routes "Ardécho-Drômoise". Que du bonheur qu'on vous dit! Répondre à StefZébuth

      1 an passé au guidon de ma meule et je dois dire que je suis comblé. Le débridage vaut le coup. Ca respire à fond, certains rapports sont propices à vous ruiner les cervicales et les bras. Chaussée des pilots power, c'est du rail. Des défauts, oui bien sûr, freinage avant donnant "de mauvaises sensations". Dernière chose: pensez à prendre des scéances de kiné, c'est quand même trés ferme. Répondre à RICO

      Modèle 2005
      possesseur depuis 6 mois de la 1050 c est vraiment une super machine,look,moteur,souplesse,chassis,freinage(au moins pendant 200 kms,apres on s arrete et on ecarte les plaquettes et ca repart;;;sauf sur la piste ou ils chauffent de trop et alors ca ne serre plus a rien).il y a que ca que je puisse lui reproché,enfin c bientot fini a priori il on trouvé la cause (la matiere des pistons). cachou les sportives la speed va vous faire l aspi...... Répondre à labenje a

      Modèle 2005
      Après 14000 milles bornes à son guidon, aucun défaut, la truffe au vent, on a la banane dès que l'on enroule du cable, ça freine, ca prend de l'angle, ça rugit à l'acceceleration, ça grogne quand on compte, la reine des petites routes (pas trop défoncées, seul PB, un 38 tonnes qui m'a coupé la route vient de me la détruire RIP. PS : en freinage durgence ça freine fort, très très fort. Bonne route à tous et prudence ! GG Répondre à gege l'asp

      L'option selle-gel existe-t'elle pour le speed-triple ?

      Modèle 2005
      Je viens d'essayer ce monstre. Un moteur incroyable! Les rues deviennent trop courtes tout à coup et le compte tour n'en finit plus de grimper. Envie de manger la carte grise du SV que je viens de m'acheter ... Seul mauvais point, le confort. Les défauts de la chaussée vous remontent jusqu'aux cervicales sans être le moins du monde génés par l'amortisseur en bois ou la selle rembourée en noyaux de pêche. Pourquoi tant de haine ?!? L'option selle-gel existe-t'elle pour le speed-triple ? Répondre à grOOn

      Modèle 2005
      Alors les gars, je vais avoir quarante ans cette année... Je me suis fait la totale dans la même année : 250 WRZ, Trial 250 gaz et lundi 21 je me fais livrer la speed, putain qu'elle est belle.... Mais quand vais je devenir adulte?????? :o))))))))))) Répondre à raoulx

      Modèle 2005
      apres plusieurs 600 et 900 cbr puis un vfr750r(rc30)j'ai trouvé un super compromis avec le 1050.j'avais un 955i et la difference est flagrante.moto super et acceleration de ouf.elle est super Répondre à calcium

      salut tout le monde j ai achete une speed en mars je l ai declacee en septembre je sorts du salon a bxl j ai rien vu de mieux j ai resigne chez triumph pour la meme aie la tirelire tant pis c est trop bon.... Répondre à oli

      Modèle 2005
      le jour ou j'ai commande ma speed j'ai essaye 3motos la s duke la s4r et la speed 3motos dans dans la matinée et la difference vous saute aux yeux quelle douceur quel agrement quel couple Répondre à olivier

      Modèle 2005
      salut tout le monde. Venant d'une speed 2000 puis d'une speed 2004 quand vont ils s' arreter car ca commence a me couter !!! Demain je vais chercher la 2006 (noblesse oblige). J attends avec impatience le modèle 2010, mais que vont ils nous faire de mieux que l impeccable. Salut les triumphiste et bonne bourre. SPEEDYVES Répondre à speedyves

      Modèle 2005
      Eh arrêtez!!!Déja que j'attend mes 21ans pour qu'elle arrive dans mon garage!Ouais cette monture c'est quelque chose!!!!Puis en noir je vous raconte pas les fils de bave qui coulent!!Très joueuse je confirme la nennette,mais déçu car j'en croise de trop sur la route! Ya de quoi stunter pour ce que ça branche!!!! Répondre à nounours

      Modèle 2005
      J AI CETTE AVION DEPUIS MAI. C EST MON PREMIER ROADSTER . QUEL LOOK EN NOIR ET LE MOTEUR QUI PETE DES SPORTIVES SANS PROBLEMES. Répondre à motojo

      Modèle 2005
      Je l'aime !! Je l'ai vue en vrai mais j'ai pas pu l'essayer car elle n'était pas assurée... Je crois que j'ai trouvé la remplacente de ma SV !! Répondre à Tomazo

      Modèle 2005
      Salut, Possesseur du fabuleux speed 1050 depuis mai 2005,je n'aurai qu'un mots a dire,cette moto est génial. Répondre à nolimit

      Modèle 2005
      zalut bien moi je suis tombé amoureux après plusieurs BANDIT S et un VFR 800 (moto parfaite) je suis venu chez DUCATI (une ST3 noire de juillet 2005) et bin je me suis trompé.......j'ai fais un essai de la new speed triple et bin voilà la moto qu'il me fallait un 3 cylindres et chassis de fou et un freinage efficace et qu'elle tronche un look d'homme un petit regret zé que je vais rester célibataire encore quelque temps ...........lol Répondre à dark_casim

      OK OK, tout le monde va l'acheter ... Moi qui croyais en l'originalité de la bête... elle va devenir standard bientôt !!! Que dire si ce n'est que je suis aussi sous le charme. Un 3 cylindres pour combiner les avantages des bi et des 4 cylindres, et les inconvénients alors ? il n'y en a pas !!! (j'achèterai un pantalon en cuir rembouré pour ma cop'...) Et une gueule de monstre !!! J'EN VEUX !!! Répondre à VV

      Modèle 2005
      Retour d'une balade en Andorre, avec entre autre un pote et son 1050...... Equipée du sabot, du capot de selle et de la tete de fourche le tout de chez Triumph, elle est magnifique. Je roule en VTR, croyez moi suis envouté. Rageur à souhait, pas courant ( concentre en Andorre, 900 motos, 1 speed triple!!!) et superbement bien fini, je crois qu'elle remplacera mon bi.... Répondre à mattvtr

      Ayant croisé le regard de cette petit anglaise sur les routes sinueuses du Jura, ce fut le coup de foudre. Une semaine après le bon de commande était signé. Depuis, c'est le panard avec un grand P. Esthétique agressive, un moulin qui répond au moindre titillement de la poignée de droite, super agile, une sonorité envoûtante, bref une vrai moto. Son seul défaut, je ne l'ai pas encore trouvé. Répondre à Ric

      Modèle 2005
      J'ai vu le modèle 2005 - et là, ça a été le coup de foudre. Après un essai, je l'ai commandée! depuis 5 jours c'est le bonheur malgré le fait de ne pas pouvoir utiliser le moteur entièrement, rodage oblige... si vous hésiter, un conseil, essayez-la et vous n'hésiterez plus... Répondre à trident

      a première vue en photo j'ai pas accroché mais alors en vrai.... arrrrgh ! 'gnifique !!! et je l'ai entendu qu'au ralenti dans un hall d'expo mais je l'ai entendu de loin, sourd, grave prêt a prendre des tours... Y en a qui veulent avoir 20ans, (mon age) moi je veux avoir 30ans et tout ce qui va avec : bonus, argent, stabilité et une femme prète à s'assoir sur un strapotin !! lol Répondre à Dest

      Modèle 2005
      j'ai fait l'essai la semaine dernière, et depuis je ne penses plus qu'a ça... puissante maniable, et ce son...et ce look quand j'ai vu mon reflet dans la vitrine du concessionaire à la fin de l'essai j'etais pres à signer de suite...apres 3 ducat' vais je trahir ma marque fétiche? Répondre à enflure

      Modèle 2005
      j'ai acheté un S4R en avril je passe la faire révisé chez mon concssionnaire Ducati et je pars a pieds faire un tour(plutot orienté le tour) Et je passe comme par hasard devant un concsionnaire triumph et par hasard je rentre. Et encore un hasard je demande à essayer la speed, je la prends en main et là c le bonheur, moteur souple joueur et ca leve tout seul!!! Dans les petits virolos ca accroche encore plus que la S4R. Je la ramene a contre coeur et signe un bon de commande direct. G retrouvé l'allonge du 4 cylindre et le couple du bi! Merci Triumph de faire des motos avec un coeur Répondre à Booba

      salut moi 1000 monster sie: du bonheur. avant: buell xb9 s, joueuse la bete. avant: 748 r tres (trop??) racing avant: 650 svs, polyvalente et sympa je vous les cites pas toutes je suis trop vieux. mais la depuis hier essai chez triumph biarritz (au demeurant tres sympa)je suis vert. je rajeunis de 20 berges moto fantastique, joueuse, docile, rageuse tenue de route fabuleuse, freins parfaits peut etre l esthetique?? mais personne n est parfait. et puis cela depend des gouts. en tout cas moi j ai craqué je signe mardi. Répondre à nime

      Modèle 2005
      Je viens de commander le nouveau speed triple mais dois attendre 3 semaines avant la livraison ! Une éternité !!! mais les essais sur routes du modèle de démonstration m'ont enchanté ! c'est une machine envoutante à la fois facile et agressive ! et quelle gueule ! Répondre à olivier

      Modèle 2005
      je lai depuis 5 jours en noir et que du bonheur meme en rodage, encore 500kms pour la 1ere revision. Répondre à MAKRO

      Modèle 2005
      Je viens fous ! encore 21 jours d'attente pour ma triple speed... apres plaisir absolu... et oui ! de la balle c'te meule ! Répondre à cooolwebeu

      Modèle 2005
      WAHOU c'est tjs une speed triple mais alors quelle changement on la recconnait et puis on regarde l'arrière et la le choque !!! c'est court a souhait c'est un appel au verticale mais dommage pour les pots qui sont un peu trop proéminants . apart ça c'est 20/20 pour triumph . Répondre à ted_bundy

      Modèle 2005
      Ne vous fiez pas à mon pseudo (j'arrete pas de le répéter) je l'ai essayé: quel boulet de canon à chaque sortie de virage qu'elle avale sans broncher. Ca fait longtemps que je ne suis monté sur un truc qui m'a fait autant plaisir (ma femme peut-être quand même) Répondre à LeVeau

      Samedi je signe mon bon de commande, ciao la Mostro S4R, hello Miss Speed. Je sent qu'on va s'entendre. Y a rien à dire. Moi c'est 200% pour le look 200% pour le moteur que je connais. Répondre à MAX

      Modèle 2005
      J'ai une Buell X1 et je lorgne du côté de la nouvelle Speed 1050...elle me fait penser à la S1 qui n'existe plus malheureusement en neuve. Super design, moteur 3 cylindres qui à mon avis offre un bon compromis. Vivement l'essai!!! Vive les ROADSTERS !!! Répondre à buellporsc

      Au début j'étais un peu septique mais a bien regardé elle reste toujours dans la lignée des motos appellées PUR SANG . elle fait vraiment rêver et donne l'envie de l'essayer (qui peut accélérer le temps ? ) Répondre à max

      Modèle 2005
      techniquement :ok esthétiquement: c'est vraiment une question de gout!! elle manque un peu de "cul" tout de même et ça casse la ligne!!! Répondre à steph

      A ceusse qui trouvent les phares bizarres et qui se posent des questions la dessus, zavez qu'a prendre un seche cheveux du genre Z1000, Fazer ou autre moto jetable emballée sous blister. Bande de naze, savez pas ce que c'est que le design trash motcoolos. Moteur d'enfer, tenue de route de la planete jupiter. Mon terrain de jeu : N7 et N98 entre Frej ... et Mand... ceux qui savent, connaissent et inversement. Que du bonheur! Répondre à RV

      Modèle 2005
      félicitation a tous les nouveau proprio de cette superbe anglaise...moi je me suis équipé en bmw cette année(rockster 1150... pour les bagages,et les enfants)...mais si j'aurais été seul...la speed était mon 1 choix...bonne route a tous Répondre à bmoqc

      Modèle 2005
      ELle est magik cette moto... Répondre à Zist750

      Modèle 2005
      aïl, mes retines... Répondre à Magicxou

      Modèle 2005
      C'est de la balle, une vraie moto avec un vrai poumon. C'est sure c'est spartiate pour les SDS (Sac De Sable), mais c'est pas fais pour les duo. Le plaisir égoïste d'une moto de caractère. Il ne reste plus qu'à attendre la sortie Février ou Mars et à passer commande au père noël (résolution de la nouvelle année 2005). Cela tombe bien, on est tous plus ou moins son père noël. Alors n'hésitez plus une speed triple ou rien. Répondre à ZZREMY

      Yep ! Elle a de la gueule... J'adore celle des Buel, mais une moto qui roule à air comprimé, heurk (et hop, un troll). J'aime les manganiaiseries, mais la TnT est trop proche d'une catapulte. Arf. C'te speed, c'est bien la seule bécane qui me fasse douter de ma "greffe" (ha oui, heu, comment dire, j'en suis à ma 5eme moto, 5eme VFR. Un amour d'ado qui dure depuis 10 ans, à raison de 35KKm/an). J'avais essayé le modèle d'avant, et ca avait été comme une illumination. Je ne lui reprochais qu'un manque de, hum, "sentiment de sécurité". Pas que je conduise comme une truelle, mais je la "sentais" moins. Pourtant j'en essai des bécanes, mais j'dois etre formaté VFR (partie cycle et dual cbs rulez). Alors à essayer, pour voir et pitetre, qui sait plus ? ;) Mr. Troumpfff, t'as pas des couleurs un peu plus sexy, comme ce magnifique vert d'avant laaa ? Miam ! Répondre à JN!

      Modèle 2005
      Tant mieux qu'elle soit pas encore sortie,j'ai pas encore le permis,et quand je l'aurais,si l'assurance ne m'assassine pas, je l'achetes :-) Répondre à Fred_42

      argggg !!! j'ai un Z1000 qui fait deja hyper manga mais la j'ai l'impression qu'il a deja pris un coup de vieux ...Que la concurence est dur !! si mon concessionnaire veux bien me la faire essayer avant pourquoi pas ....unit one lesson two : thise is a black motorbike _ repeat after me ;) Répondre à flam

      j'en ai une de 99, et je sais enfin avec quoi je vais la remplacer!!!! mieux ça doit pas etre possible!!!!! c de la balleeeeeeeeeeeeee Répondre à Ben

      Argh, la 1050 ne sort qu'en mars.. Il faudra donc patienter jusqu'alors ? Répondre à SR

      Modèle 2005
      Je suis possesseur d'une speed de 2003. C'est ma 2e. J'ai eu une speed de 2000. Et en mars 2005, je serai l'heureux possesseur d'une nouvelle speed. Une vraie bombe, qui comme les autres, me comblera. Achetez-la les yeux fermés. C'est du tout cuit. Elle est unique. Comportement routier ecxeptionnel, accélération détonante et bruit du 3 cylindres vraiment incroyable. Croyez-en mon expérience, c'est un propriétaire comblé qui vous le dit. Répondre à Manolo

      J'ai le modèle 2004 en jet black, une pure moto de rève comme on en fait plus (genre des 70's mais la modernité en plus). Le modèle 2005 me plait deja moins a cause de l'arriere trop "Buell", les pots trop mastoques et la selle genre Monstro. On dirait que cette Triumph perd un peu de son âme en voulant trop rentrer dans le rend de ses concurrentes. Toutefois d'ici sa sortie peut etre changerais-je d'avis ... A oui! et dommage de n'avoir pas modernisé le cadre, qui a tout de même 8 ans d'age ... (c'est pas du whisky, Sir John Bloor!) Répondre à RV

      Modèle 2005
      une pure merveille!!! j'avoue que je ne suis pas trop triumph, mais la elle a une gueule à tomber par terre!!! châpeau, continuez à nous sortir des merveilles de ce genre!!! Répondre à chtio95

      Modèle 2005
      Magnifique moto!!!Mais les phares sont bizarres, que pensez-vous d'une bonne plaque phare style Batman a la place?? Répondre à pellou le

      Waouh je bave déja car la gueule et les perfs sont comme l'équipement au TOP !!!!!!!!! Vivement mars 2005 ..... Répondre à seb

      Modèle 2005
      encore une fois triumph fait fort sur l'esthetique et sur la mecanique + beau et + fort........ mais en dehors de toute appéciation ésthétique c est son moteur qui est exceptionnel. Pour ceux qui ne connaissent pas, essayez vous aurez une sacrée surprise en terme de sensations.......... Répondre à le coug

      Faut dire ce qui est, elle a de la gueule et perso je suis fan du compteur! Je trouve aussi l'arriere bien sympa, a par les phares qui font un peu louches c'est un bijou au niveau esthétique. J'aimerai bien roulé ca un jour pour voir la peche que ca a met vu le niveau de protection, autoroute c'est exclu! ciao Répondre à GG
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos