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Fiche moto BMWR 1150 R 2005 Une belle idée du roadster

Roadster

Superbe évolution de la R 1100 R, le roadster de BMW s'offre une cure de jouvence en même temps qu'il adopte le nouveau moteur boxer gonflé à 1130 cm3. Digne des automobiles de la marque à l'hélice, ce gros roadster est d'une rare élégance, mélange de classicisme et de bourgeoisie. L'habillage est certes plus agressif mais toujours aussi noble. Seul le garde-boue avant parait étrange. Ses formes torturées tranchent singulièrement avec le bel équilibre de la ligne. Dynamiquement, son profil particulier canalise l'air vers les radiateurs d'huile latéraux.Seul le tableau de bord reste inchangé - tant mieux, c'est un véritable petit bijou. En devenant 1150, la R gagne également la nouvelle boite à 6 rapports, le nouveau freinage EVO, du couple et de la puissance. On retrouve les éléments de partie-cycle chers à BM, à savoir la Paralever et le Telelever, ici plus affinés et plus élégants. Elle en profite aussi pour s'octroyer les roues de sa sportive cousine R 1100 S. Le freinage EVO est constitué de nouveaux disques de frein plus grands de 15 mm et d'étriers Tokico plus légers. Surtout, on peut équiper la R 1150 R d'un nouvel ABS Intégral dit "intelligent", très efficace mais dont le fonctionnement déroute les non-initiés. Mode d'emploi et apprentissage recommandé.
Où l'on se régalera davantage, c'est en utilisant la nouvelle boite. Officiant déjà sur les modèles R 1150 GS et 1100 S, son maniement et sa douceur sont exemplaires.

Souple, silencieux et velouté, le twin a gagné des watts mais les distille sans saute d'humeur. La vivacité du compte-tours n'est aucunement comparable à celle d'une italienne, plus ronde dans ses envolées et tout aussi volontaire à gagner la zone rouge. Le moulin s'exprime avec allégresse dans les mi-régimes, avec toute la majesté d'une machine de haut rang. Avec son cardan et son embrayage à sec, la conduite d'une BM demande son temps d'accoutumance. A la conduite, la machine affiche fièrement ses prétentions : agilité remarquable pour un engin de ce gabarit et efficacité indéniable. La partie-cycle met l'accent sur la stabilité, met en confiance et, gagne en confort par rapport à la 1100.
A Münich, on aime créer des machines de renom. Ce gros roadster est fier, élégant, sérieux sans oublier d'être capable d'offrir une conduite enjouée... En moto comme en auto, une BM reste une BM.

BMW R 1150 R   2005 - 1BMW R 1150 R   2005 - 1
BMW R 1150 R   2005 - 2BMW R 1150 R   2005 - 2BMW R 1150 R   2005 - 3BMW R 1150 R   2005 - 3BMW R 1150 R   2005 - 4BMW R 1150 R   2005 - 4BMW R 1150 R   2005 - 5BMW R 1150 R   2005 - 5BMW R 1150 R   2005 - 6BMW R 1150 R   2005 - 6

M.B
(inspiré par l'article de C. Lacombe
Moto-journal n° 1 458 - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 11 500 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 12,33 x le SMIC français de 2005
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

BMW R 1150 R 2005
  • Châssis
  • Cadre : bâti avant en alu coulé, bâti arrière en acier
  • Réservoir : 20,40 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Largeur : 940 mm
  • Hauteur min : 1 220 mm
  • Empattement : 1 487 mm
  • Poids à sec : 219 kg
  • Poids en ordre de marche : 238 kg
  • Train avant
  • fourche Telelever, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
BMW R 1150 R   2005 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 135 mm
  • Freinage 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre à plat , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection
  • 1 ACT par cylindre
  • 1 130 cc (Alésage * course: 101 x 70.5 mm)
  • 85 ch à 6 750 tr/min
  • 9,80 mkg à 5 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.58 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 22.35 kg/mkg
  • Compression : 10.3:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option

Galerie

Millésimes

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Comparer

Comparer la R 1150 R face à ses concurrentes

Prix

BMW R 1150 R 2005 : 11500 €
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 11150 €
Voxan 1000 ROADSTER 2005 : 11990 €
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2005 : 11200 €
Ducati 1000 MONSTER 2005 : 9995 €

Accélération

BMW R 1150 R 2005 : 3.9 s
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 3.3 s
Voxan 1000 ROADSTER 2005 : 3.3 s
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2005 Non communiqué
Ducati 1000 MONSTER 2005 : 4 s

Consommation

BMW R 1150 R 2005 : 7 l/100km
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 8 l/100km
Voxan 1000 ROADSTER 2005 : 5,80 l/100km
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2005 Non communiqué
Ducati 1000 MONSTER 2005 : 5,80 l/100km

Autonomie

BMW R 1150 R 2005 : 291 km
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 225 km
Voxan 1000 ROADSTER 2005 : 259 km
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2005 Non communiqué
Ducati 1000 MONSTER 2005 : 259 km

Couple

BMW R 1150 R 2005 : 9.8 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 10.7 mkg
Voxan 1000 ROADSTER 2005 : 9.7 mkg
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2005 : 9.4 mkg
Ducati 1000 MONSTER 2005 : 8.8 mkg

Puissance

BMW R 1150 R 2005 : 85 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 130 ch
Voxan 1000 ROADSTER 2005 : 100 ch
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2005 : 91 ch
Ducati 1000 MONSTER 2005 : 86 ch

Rapport Poids / Puissance

BMW R 1150 R 2005 : 2.58 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 1.45 kg/ch
Voxan 1000 ROADSTER 2005 : 1.9 kg/ch
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2005 : 2.43 kg/ch
Ducati 1000 MONSTER 2005 : 2.2 kg/ch

Rapport Poids / Couple

BMW R 1150 R 2005 : 22.35 kg/mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 17.66 kg/mkg
Voxan 1000 ROADSTER 2005 : 19.59 kg/mkg
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2005 : 23.51 kg/mkg
Ducati 1000 MONSTER 2005 : 21.48 kg/mkg

Vitesse

BMW R 1150 R 2005 : 205 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 230 km/h
Voxan 1000 ROADSTER 2005 : 220 km/h
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2005 : 215 km/h
Ducati 1000 MONSTER 2005 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (2)

Bonjour à Tous J'envisage de racheter une BMW R1150R de 2004 (1°main, 45000km) â 4000€. Est-ce une bonne moto et une affaire correcte question prix? D'avance merci pour vos avis de connaisseurs. Cdlt. Note : 1/5
français Modèle 2005
Je roule sur ce modèle depuis 5 ans en mode balade avec peut d'autoroute.
Moto plutôt sympa avec un couple et une souplesse très agréable.
Le charme flat twin est très présent.
J'ai juste changer le guidon car les poignées ne sont pas dans une position naturelle.
Particulièrement économique avec 450km autonomie et une consommation d'huile raisonnable
Note : 4/5
français
Pptorp vraiment 450 km d'autonomie? cest bien plus qu'affiché alors c'est un plus ! en faisant de la voie rapide aussi? et la hauteur de selle est bien? je fais 1, 70 javais bien aimé la hauteur de la 1100.... je pense en prendre une ..sois la 1150, sois la 1100, sois la 850 r. j'ai besoin d'une moto routière avec qui je peux enquiller les km..marre des chaines aussi lol et le coté ça bouge pas comme un train sur la route est très sympa je l'avoue Note : 5/5
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