Motoplanete

Triumph955i DAYTONA 2001

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Sport à l'anglaise

Sportive

Suite à sa renaissance, le 3 cylindres est devenu LE moteur Triumph. On le retrouve aussi bien sur la T-bird que dans le trail Tiger. Depuis la T 595, et cette évolution 955i, vous avez droit à sa déclinaison sport. Par rapport à l'ancienne, ce bouilleur s'est allégé, est devenu moins encombrant et les ingénieurs l'ont grandement optimisé. Plus de chevaux mais également moins de gniak à mi-régimes. Il y perd un peu de personnalité mais conserve l'aspect ludique du 3 pattes : plus de couple en bas qu'un 4, plus souple qu'un twin , et une belle allonge. En devant 955i, la Daytona change également d'arbres à cames d'échappement. Poussé dans les tours, le moulin est enthousiasmant, puissant et doté d'une mélodie enivrante. L'originalité de la Daytona ne s'arrête pas là. La parie-cycle fait appel à un curieux mais efficace cadre périmétrique en tubes d'aluminium ainsi qu'un superbe monobras oscillant. S'y ajoute une esthétique valorisante et svelte, teintée d'une forte identité. Dans sa catégorie, ce n'est pas la plus légère mais certainement l'une des plus captivantes. Cette nouvelle génération a gagné en agilité, et depuis le millésime '99, un nouveau collecteur d'échappement plus compact permet de gagner de la garde au sol. La moto est vive et précise sans être déroutante. Et avec un super freinage, il y a vraiment de quoi se faire plaisir sur route.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      12 195
      Prix neuf
      Financer votre moto

      Assurez votreTriumph 955i DAYTONA 2001

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 955i DAYTONA 2001
      • Chassis
      • Cadre : multitubulaire en alu
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 115 mm
      • Largeur : 720 mm
      • Hauteur : 1 170 mm
      • Empattement : 1 440 mm
      • Poids à sec : 198 kg
      • Poids en ordre de marche : 223 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Triumph 955i DAYTONA 2001 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : refroidissement par eau
      • Injection électronique multipoint
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 955 cc (79 x 65 mm)
      • 130 ch à 9 300 tr/min
      • 10,20 mkg à 8 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,52 kg/ch
      • Compression : 11.2:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (4)

      Recherche d1 cloche et noix d embrayage sur99

      Nicolas Modèle 1999
      C est une super moto le 3cylindres est vraiment rageur mieux qu un 900 monstro et même qu un 4pattes j ai un 750 gsxf qui ne lui arrive pas à la cheville et si vous avez la embrayage de la daytona de 99 contactez moi merci et bonne route en brelle Répondre à Nicolas

      Modèle 2001
      Moto très confortable pour une sportive, moteur incomparable tant au niveau agrément que sonorité puissance et consommation. Tenue de route sans problème et freinage très puissant et dosable. Aujourd\'hui après 44000 km aucun soucis mécanique et toujours le même plaisir de la conduire. Répondre à caille

      Modèle 2001
      Super et superbe moto avec un moteur souple coupleux et mélodieux. Consommation d\'essence réduite(6lts en moyenne), confort plus qu\'acceptable pour une sportive, freinage puissant et progressif. La fiabilité est au rendez vous avec aujourd\'hui 44000km au compteur et pas un seul pb mécanique.Look anglais et moto originale (que l\'on ne voit pas à chaque coin de rue). Répondre à lacaille

      Modèle 2001
      super moto, très bonne reprise, petit défaut elle consomme, et l'avant (fourche) est un peu mole. sinon trop bien. Répondre à Beber974
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos