Le trail d'Hinckley
Avec la Tiger, on peut désormais s'offrir un trail au service de sa majesté. Typiquement britannique, sa motorisation originale, son instrumentation et son esthétique de qualité en font un engin plein de charme. Le moteur Triumph, c'est un 3 cylindres, et même pour son trail routier. S'il n'est pas démonstratif et plutôt avare de sensations musclées, il se montre en revanche d'une souplesse surprenante. Ainsi, pas de craintes de devoir dompter un cheval sauvage. Les plus sportifs regretteront ce comportement trop policé. Très homogène, la partie-cycle met l'accent sur la rigueur du comportement routier. Assis relativement proche du guidon, le pilote peut se permettre de jouer. La fermeté et le bon travail des suspensions continue à rassurer et le freinage ôtera toute critique. C'est un trail mais on y retrouve presque le comportement d'un roadster. Sa concurrente directe, la Varadero, ne sera pas facile à évincer, surtout sur le terrain du grand parcours. Elle partage le même défaut : une démultiplication trop courte ; et la Tiger n'offre pas une aussi bonne protection.
M.B - photos internet
1999
2000
La moto est très agréable à rouler en mode balade, saine, suffisamment puissante en solo, assez agile et doté d'une tenue de route étonnante. Une consommation raisonnable on est à 6l en tapant dedans à 2 et à 5 l seul en roulant cool.
Les points plus négatifs je dirais le freinage qui est franchement limite des qu'on hausse un peu le ton, le moteur qui est franchement à la peine une fois chargé, un peu trop linéaire et ou il faut aller chercher les chevaux dans les tours ce qui pour un trail tourisme est un peu antinomique.
Coté fiabilité j'ai eu un bris de chaine de distribution 400 km après l'achat, ce qui m'a permis de vois que le moteur était assez facilement démontable !
Certain accessoires comme les crashbars sont dur à trouver du fait que la moto n'est sortie que pendant 2 ans.
Bref, si c'était à refaire, je chercherai une 955 qui à un moteur un chouilla plus puissant et forcement plus adapté au duo chargé. Répondre à Stephrider
Royale en urbain
rien à redire. A deux dessus chargée avec tout le matériel de camping elle reste saine et le moteur ne s\'essouffle pas.
En défauts : centre de gravité haut il faut être prudent lors de manÅ“uvres, une 6 ème plus longue pour l\'autoroute, pneus à chambre difficiles à réparer au bord de la route.
J\'en suis très satisfait. Répondre à Chtirli
Les pièces se trouvent sur ebay,cette série 99/2000 était assemblée avec des éléments standards que l\'on retrouve sur les versions ultérieures...
Il est possible de gagner 4cm sur la hauteur et baisser le centre de gravité en retournant les concentriques de l\'axe sur la roue arrière..
il sera nécessaire de raccourcir la béquille latérale...
Elle vous emmènera partout! Participer à la conversation