Fiche moto Triumph900 TIGER T709 2000 Le trail d'Hinckley

présentation de la 900 TIGER T709 2000

Avec la Tiger, on peut désormais s'offrir un trail au service de sa majesté. Typiquement britannique, sa motorisation originale, son instrumentation et son esthétique de qualité en font un engin plein de charme. Le moteur Triumph, c'est un 3 cylindres, et même pour son trail routier. S'il n'est pas démonstratif et plutôt avare de sensations musclées, il se montre en revanche d'une souplesse surprenante. Ainsi, pas de craintes de devoir dompter un cheval sauvage. Les plus sportifs regretteront ce comportement trop policé. Très homogène, la partie-cycle met l'accent sur la rigueur du comportement routier. Assis relativement proche du guidon, le pilote peut se permettre de jouer. La fermeté et le bon travail des suspensions continue à rassurer et le freinage ôtera toute critique. C'est un trail mais on y retrouve presque le comportement d'un roadster. Sa concurrente directe, la Varadero, ne sera pas facile à évincer, surtout sur le terrain du grand parcours. Elle partage le même défaut : une démultiplication trop courte ; et la Tiger n'offre pas une aussi bonne protection.

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M.B - photos internet

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Triumph 900 TIGER T709 (2000) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Souplesse moteur
• Chassis sûr
• Freins puissants

Les points faibles

• Performances un peu modestes
• Finition moyenne

Tarifs

	Version de base
France	9 740 € *

^* Tarif équivalent à 12,88 x le SMIC français de 2000

Assurance

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Avis des motards

sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 1999 2000

Remplace la 900 TIGER T709 1999

900 TIGER T709 1999

Remplacée par

955i Tiger 2001

Performances

• Vitesse max : environ 200 km/h
• Accélération 0 à 100 km/h : 4,10 s
• Consommation moyenne : 5,50 l/100km
• Autonomie estimée : 436 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Concurrentes

Honda VARADERO XL 1000 V 2000

BMW R 1150 GS 2000

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 2000

Cagiva 1000 NAVIGATOR 2000

Retrouvez d'autres Trail de 2000

Avis des motards Déposer un avis - 6 avis

tribusauvage Modèle 2000

Superbe moto, qui m'a suivi jusqu'a ce jour.
Economique, confortable et grande rouleuse.
Un peu en vrac suite à une chute mais je la remonte. 10/03/2025 19:17 Note : 5/5 Répondre à tribusauvage

Stephrider Modèle 1999

J'ai acheté cette moto après des année en sportive et en roadster pour deux raison, calmer un peu le jeu sur route ouverte, et rouler en duo. Objectif atteint!
La moto est très agréable à rouler en mode balade, saine, suffisamment puissante en solo, assez agile et doté d'une tenue de route étonnante. Une consommation raisonnable on est à 6l en tapant dedans à 2 et à 5 l seul en roulant cool.
Les points plus négatifs je dirais le freinage qui est franchement limite des qu'on hausse un peu le ton, le moteur qui est franchement à la peine une fois chargé, un peu trop linéaire et ou il faut aller chercher les chevaux dans les tours ce qui pour un trail tourisme est un peu antinomique.
Coté fiabilité j'ai eu un bris de chaine de distribution 400 km après l'achat, ce qui m'a permis de vois que le moteur était assez facilement démontable !
Certain accessoires comme les crashbars sont dur à trouver du fait que la moto n'est sortie que pendant 2 ans.
Bref, si c'était à refaire, je chercherai une 955 qui à un moteur un chouilla plus puissant et forcement plus adapté au duo chargé. 02/12/2021 15:12 Note : 3/5 Répondre à Stephrider

louisulm Modèle 2000

Parfaite à deux! 03/07/2020 19:46 Note : 5/5 Répondre à louisulm

Royale en urbain

FCALLAC Modèle 1999

Extraordinaire machine pour de l\'urbain ... elle passe partout tout en réjouissant le pilote à chaque accélération ... parfaite pour moi et mes 1.91 mètres qui me donne une visibilité remarquable ... A propos du pot d\'échappement : euh le mien est froid quand je roule donc l\'idée de bruler la jambe du passager ben je comprends pas ... 26/02/2018 07:30 Note : 5/5 Répondre à FCALLAC

Chtirli Modèle 1999

Excellente machine, freinage, tenue de route, moteur
rien à redire. A deux dessus chargée avec tout le matériel de camping elle reste saine et le moteur ne s\'essouffle pas.
En défauts : centre de gravité haut il faut être prudent lors de manÅ“uvres, une 6 ème plus longue pour l\'autoroute, pneus à chambre difficiles à réparer au bord de la route.
J\'en suis très satisfait. 04/07/2012 13:51 Note : 3/5 Répondre à Chtirli

La Houle Modèle 1999

Une machine qui gagne vraiment à être connue.La marque souffre d'une réputation qui n'a plus lieu d'être (On est plus dans les sixties).Il faut avant tout commentaire faire un essai prolongé sur toutes les sortes de routes possibles. Côté efficacité,agrément de conduite,polyvalence,conso,fiabilité et même look,C'est le TOP.Motard depuis 1969( papy mais pas décati),c'est la meilleure machine que j'ai jamais eu.(Après bien des montures dont trois BMW).Seule ombre au tableau,comme tous les gros trails,ce ne sont pas des motos de nain. 01/09/2005 12:06 Note : 5/5 Répondre à La Houle

antaresbluespir

Cette moto est très homogène, confortable pour les longs parcours, fiable et économique.
Les pièces se trouvent sur ebay,cette série 99/2000 était assemblée avec des éléments standards que l\'on retrouve sur les versions ultérieures...

Il est possible de gagner 4cm sur la hauteur et baisser le centre de gravité en retournant les concentriques de l\'axe sur la roue arrière..

il sera nécessaire de raccourcir la béquille latérale...
Elle vous emmènera partout! 15/08/2018 14:09 Note : 5/5 Participer à la conversation

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 900 TIGER T709 2000

Quelle est la puissance de la 900 TIGER T709 2000 ?

La 900 TIGER T709 2000 développe une puissance de 87 chevaux

Quel est le couple moteur de la 900 TIGER T709 2000 ?

Le couple maximal de la 900 TIGER T709 2000 s'élève à 9,50 mkg à 6 400 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la 900 TIGER T709 2000 ?

La 900 TIGER T709 2000 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 200 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la 900 TIGER T709 2000 ?

La 900 TIGER T709 2000 affiche un poids à sec de 215 kg, un poids tous pleins faits de 250 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la 900 TIGER T709 2000 ?

La consommation moyenne est estimée à 5,50 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la 900 TIGER T709 2000 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la 900 TIGER T709 2000 propose une hauteur de selle minimale de 820 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.

Quel est le prix de la 900 TIGER T709 2000 ?

Le prix de la 900 TIGER T709 2000 est de 9 740 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la 900 TIGER T709 2000 ?

Pour piloter la 900 TIGER T709 2000, vous devez être titulaire du A.