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Fiche moto Triumph955i DAYTONA 2000 Sport à l'anglaise

Sportive

Suite à sa renaissance, le 3 cylindres est devenu LE moteur Triumph. On le retrouve aussi bien sur la T-bird que dans le trail Tiger. Depuis la T 595, et cette évolution 955i, vous avez droit à sa déclinaison sport. Par rapport à l'ancienne, ce bouilleur s'est allégé, est devenu moins encombrant et les ingénieurs l'ont grandement optimisé. Plus de chevaux mais également moins de gniak à mi-régimes. Il y perd un peu de personnalité mais conserve l'aspect ludique du 3 pattes : plus de couple en bas qu'un 4, plus souple qu'un twin , et une belle allonge. En devant 955i, la Daytona change également d'arbres à cames d'échappement. Poussé dans les tours, le moulin est enthousiasmant, puissant et doté d'une mélodie enivrante. L'originalité de la Daytona ne s'arrête pas là. La parie-cycle fait appel à un curieux mais efficace cadre périmétrique en tubes d'aluminium ainsi qu'un superbe monobras oscillant. S'y ajoute une esthétique valorisante et svelte, teintée d'une forte identité. Dans sa catégorie, ce n'est pas la plus légère mais certainement l'une des plus captivantes. Cette nouvelle génération a gagné en agilité, et depuis le millésime '99, un nouveau collecteur d'échappement plus compact permet de gagner de la garde au sol. La moto est vive et précise sans être déroutante. Et avec un super freinage, il y a vraiment de quoi se faire plaisir sur route.

Triumph 955i DAYTONA 2000 - 1Triumph 955i DAYTONA 2000 - 1
Triumph 955i DAYTONA 2000 - 2Triumph 955i DAYTONA 2000 - 2Triumph 955i DAYTONA 2000 - 3Triumph 955i DAYTONA 2000 - 3Triumph 955i DAYTONA 2000 - 4Triumph 955i DAYTONA 2000 - 4Triumph 955i DAYTONA 2000 - 5Triumph 955i DAYTONA 2000 - 5Triumph 955i DAYTONA 2000 - 6Triumph 955i DAYTONA 2000 - 6

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Comportement sain
  • Moteur vif
  • Esthétique originale

Lesmoins

  • Position de conduite sportive
  • Moteur peu progressif
  • Autonomie réduite

Tarifs

12 195 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 16,13 x le SMIC français de 2000

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Avis

sur 4 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 955i DAYTONA 2000
  • Châssis
  • Cadre : multitubulaire en alu
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 115 mm
  • Largeur : 720 mm
  • Hauteur min : 1 170 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 198 kg
  • Poids en ordre de marche : 223 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Triumph 955i DAYTONA 2000 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars

Galerie

Millésimes

1999

2000

2001

Comparer

Comparer la 955i DAYTONA face à ses concurrentes

Prix

Triumph 955i DAYTONA 2000 : 12 195 €
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 Non communiqué
Aprilia RSV 1000 2000 Non communiqué
Ducati 996 2000 Non communiqué
Suzuki TLR 1000 2000 Non communiqué
MV-Agusta F4 750 S 2000 Non communiqué
Suzuki 750 GSX-R 2000 Non communiqué
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 Non communiqué
Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2000 Non communiqué

Accélération

Triumph 955i DAYTONA 2000 : 3,30 s
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 Non communiqué
Aprilia RSV 1000 2000 Non communiqué
Ducati 996 2000 Non communiqué
Suzuki TLR 1000 2000 : 3,90 s
MV-Agusta F4 750 S 2000 : 3,10 s
Suzuki 750 GSX-R 2000 Non communiqué
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 Non communiqué
Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2000 : 3,10 s

Consommation

Triumph 955i DAYTONA 2000 : 6 l/100km
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 : 7,50 l/100km
Aprilia RSV 1000 2000 : 7 l/100km
Ducati 996 2000 Non communiqué
Suzuki TLR 1000 2000 : 9 l/100km
MV-Agusta F4 750 S 2000 Non communiqué
Suzuki 750 GSX-R 2000 : 6,50 l/100km
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 : 5,50 l/100km
Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2000 : 5,90 l/100km

Autonomie

Triumph 955i DAYTONA 2000 : 367 km
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 : 240 km
Aprilia RSV 1000 2000 : 286 km
Ducati 996 2000 Non communiqué
Suzuki TLR 1000 2000 : 189 km
MV-Agusta F4 750 S 2000 Non communiqué
Suzuki 750 GSX-R 2000 : 277 km
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 : 345 km
Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2000 : 339 km

Couple

Triumph 955i DAYTONA 2000 : 10,20 mkg
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 : 9,27 mkg
Aprilia RSV 1000 2000 : 10,30 mkg
Ducati 996 2000 : 9,50 mkg
Suzuki TLR 1000 2000 : 10,80 mkg
MV-Agusta F4 750 S 2000 : 7,50 mkg
Suzuki 750 GSX-R 2000 : 8,50 mkg
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 : 10,30 mkg
Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2000 : 11,20 mkg

Puissance

Triumph 955i DAYTONA 2000 : 130 ch
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 : 153 ch
Aprilia RSV 1000 2000 : 128 ch
Ducati 996 2000 : 112 ch
Suzuki TLR 1000 2000 : 135 ch
MV-Agusta F4 750 S 2000 : 126 ch
Suzuki 750 GSX-R 2000 : 141 ch
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 : 144 ch
Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2000 : 145 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 955i DAYTONA 2000 : 1,52 kg/ch
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 : 1,11 kg/ch
Aprilia RSV 1000 2000 : 1,48 kg/ch
Ducati 996 2000 : 1,77 kg/ch
Suzuki TLR 1000 2000 : 1,46 kg/ch
MV-Agusta F4 750 S 2000 : 1,51 kg/ch
Suzuki 750 GSX-R 2000 : 1,18 kg/ch
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 : 1,28 kg/ch
Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2000 : 1,37 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 955i DAYTONA 2000 : 19,41 kg/mkg
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 : 18,34 kg/mkg
Aprilia RSV 1000 2000 : 18,35 kg/mkg
Ducati 996 2000 : 20,84 kg/mkg
Suzuki TLR 1000 2000 : 18,24 kg/mkg
MV-Agusta F4 750 S 2000 : 25,33 kg/mkg
Suzuki 750 GSX-R 2000 : 19,53 kg/mkg
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 : 17,86 kg/mkg
Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2000 : 17,68 kg/mkg

Vitesse

Triumph 955i DAYTONA 2000 : 254 km/h
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 : 270 km/h
Aprilia RSV 1000 2000 : 270 km/h
Ducati 996 2000 : 270 km/h
Suzuki TLR 1000 2000 : 270 km/h
MV-Agusta F4 750 S 2000 : 273 km/h
Suzuki 750 GSX-R 2000 : 280 km/h
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 : 290 km/h
Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2000 : 260 km/h
Comparateur
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Avis (4)

Nicolas Modèle 1999
C est une super moto le 3cylindres est vraiment rageur mieux qu un 900 monstro et même qu un 4pattes j ai un 750 gsxf qui ne lui arrive pas à la cheville et si vous avez la embrayage de la daytona de 99 contactez moi merci et bonne route en brelle Note : 5/5
caille Modèle 2001
Moto très confortable pour une sportive, moteur incomparable tant au niveau agrément que sonorité puissance et consommation. Tenue de route sans problème et freinage très puissant et dosable. Aujourd\'hui après 44000 km aucun soucis mécanique et toujours le même plaisir de la conduire. Note : 5/5
lacaille Modèle 2001
Super et superbe moto avec un moteur souple coupleux et mélodieux. Consommation d\'essence réduite(6lts en moyenne), confort plus qu\'acceptable pour une sportive, freinage puissant et progressif. La fiabilité est au rendez vous avec aujourd\'hui 44000km au compteur et pas un seul pb mécanique.Look anglais et moto originale (que l\'on ne voit pas à chaque coin de rue). Note : 5/5
Beber974 Modèle 2001
super moto, très bonne reprise, petit défaut elle consomme, et l'avant (fourche) est un peu mole. sinon trop bien. Note : 3/5
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