Motoplanete

HondaCBR 900 RR FIREBLADE 2000

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Fine lame

Sportive

Bousculée par la R1 et menacée par la récente ZX-9R, la 900 CBR, se voit revue de fond en comble pour revenir au sommet de la hiérarchie des hypersports. Et chez Honda, on n'a pas fait les choses à moitié. Nouveau design plus tendu et agressif, nouveau 4 cylindres, nouvelle partie-cycle avec des éléments de qualité. Sous le nouveau bloc optique au sourire menaçant, une fourche inversée fait son apparition, la roue passe au standard de 17" tandis que le freinage est assuré par 2 énormes disques de 330 mm de diamètre. A l'arrière, le bras oscillant est digne d'une machine de GP. Particulièrement imposant, il n'est plus ancré sur le cadre mais sur les carters moteur. Cela le rapproche du pignon de sortie de boite et améliore la motricité. Le nouveau moteur est plus petit, plus léger, monte à 929 cm3 (10,5 de plus qu'avant) et annonce 153 canassons. Il a aussi droit aux derniers raffinements technologiques : injection PGM-FI et valve à l'échappement pour améliorer le couple.
Reconnu pour ses qualités de sportive conviviale et ultra efficace sur route, la Fireblade se faisait lourder sur circuit. Aujourd'hui, Honda est bien décidé à revenir au premier plan. La moto se radicalise afin de devenir une bête de circuit. Allégé au maximum (199 kgs toute mouillée), affinée et prêteà l'attaque, la CBR reste toutefois fidèle à la philosophie de sa lignée, le "Total Control". Le pilote est plus sur l'avant sur la nouvelle 900, peut mieux serrer la machine entre les jambes mais retrouve les qualités accueillantes de Honda. Commandes agréables, ergonomie excellente, moteur souple et velouté... qui délivre sa puissance avec fougue mais sans vous déborder. Moins impressionnant que le (très) coupleux bloc de la R1, le 929 est particulièrement alerte tout en restant progressif. La bonne éducation Honda se ressent dans les pistons et fait merveille sur route ouverte. On peut toutefois lui reprocher ce manque de folie qui enivre les dompteurs de la Yam.

Où la nouvelle CBR est fantastique, c'est au niveau du comportement routier. Le châssis est plus qu'un outil, c'est un sabre. Une lame qui dessine une trajectoire sans jamais en dévier, même quand le revêtement est indisposé. Le parfait travail des suspensions permet à la fois de "sentir" la route et d'attaquer en toute tranquilité. La partie-cycle dispose d'une vivacité et d'une rigidité proche de l'idéale. Et quand il faut stopper le tout, les disques scotchent la moto dans le bitume.
Ultra efficace, la CBR 900 a su garder son homogénéité sur route. Face à la concurrence, ses options de radicalité lui font garder la tête haute - pas le pilote qui doit faire face à une protection en retrait. A haute vitesse, périlleux de sortir de la bulle. Le tarif aussi a rejoint le sommet de ses prétentions. Mais une hypersport de ce talent mérite bien quelques sacrifices.

M.B - photos internet

Partager

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      12 346
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 2 499 €
      Comparer les crédits

      Assurez votreHonda CBR 900 RR FIREBLADE 2000

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Avis

      sur 20 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000
      • Chassis
      • Cadre : Double poutre alu
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 815 mm
      • Longueur : 2 065 mm
      • Largeur : 680 mm
      • Hauteur : 1 125 mm
      • Empattement : 1 400 mm
      • Poids à sec : 170 kg
      • Poids en ordre de marche : 199 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 135 mm
      • 2 disques Ø 330 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000
      • Transmission
      • Boîte 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Unit Pro-Link , déb : 135 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection électronique
      • Double ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 929 cc (74 x 54 mm)
      • 153 ch
      • 9,27 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,11 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2000
      Motard depuis 28ans après une bonne dizaine de moto dons 3 gsxr 1ninja 900 R6 injection je peux dire que le 929 ma surpris pas par ces performances mais part la sécurité quel procure freinage correct ténumère de route phénoménal la mienne est en full filtre kn échap mig conso 6.5 et conduite sportive mixte 1 défaut déteste rouler Avant 120kmh mais moto top Répondre à Chris44

      Modèle 2000
      Cela fait 5 ans que j\'ai cette moto ; elle est très docile et très maniable tout en étant très surprenante côté nervosité. Elle est très joueuse, que du bonheur. Répondre à Totoff

      929 CBR

      Modèle 2000
      JE trouve cette 930 CBR est plutot très homogène. contrairement aux précédent modèle ,sa soif sons design son plus high tech et aérodynamique; les chose son plus appréciable ! et sa reste ma préférait Répondre à ismael

      cbr 929

      Modèle 2000
      bonjours a tous .apres plusieurs motos sportives ou - récentes je viens de faire l affaire d 1 cbr 929 an 2001 a 1900€ et 49000 kms et a ma grande surprise cest 1 grand bonheur a tout points de vu.MOTO au top pour la route. bonne route a tous Répondre à cridaix

      Modèle 2000
      J\'ai acheté mon 929 en 2006, avec 32mkms. Super machine, fiable, agréable a piloter, pratique avec son petit coffre sous la selle, ce qu\'il faut quand on tourne la poignée. Aujourd\'hui elle tourne comme une horloge mais je viens de bloquer le compteur, 99999kms!! A part le remplacement du compteur, y a t-il possibilité, astuce pour le remettre a zero? Suis chaud pour 100milles de plus :-) Merci pour votre aide. Répondre à arka19

      Modèle 2000
      tres belle moto position de conduite superbe moteur tres souple puissant a garder Répondre à fire blade

      J\'ai acheté un cbr 900 de 2000...et franchement elle est vraiment bien....une belle moto a regardé et a conduire... Répondre à cmj

      Modèle 2000
      JE POSSEDE UN CBR 929 MODELE 2000 NOIR ET GRIS DEPUIS MARS 2002 RIEN A LUI REPROCHE AVEC 41000 KM AU COMPTEUR AVANT JE POSSEDE UN 600 HORNET ROUGE. CONCLUSION HONDA NUMERO 1 Répondre à LE ROUTIER 7224

      Modèle 2000
      Bonjour, J'ai acheter cette moto il y a déjà 4 mois elle a 41000 km, En bleu blanc rouge à la base je l'ai mise en repsol, simplement magnifique! Petite ligne yoshimura, debridage full! Passage au banc à 157 cv! Elle marche très fort, très maniable, un vrais plaisir! Moin brusque que la r1 ou que le Gsxr elle reste une vrais sportive qui mérite d'être conduite avec amour et délicatesse, très fiable et très précise, elle ce traîne unpeu en circuit... Enfin ça reste un monstre à ne pas confier à n'importe qui ! Elle a déjà 12 ans mais j'espère encore en faire 12 autres! Cordialement le biker fou de Rueil malmaison! Répondre à Stoony92

      Modèle 2000
      super moto si ce n'est le désagréable à coup de la mécanique à la remise des gaz en seconde en ville par exemple à bas régime du à l'injection. Répondre à sylvain929

      Modèle 2000
      ce message est pour steph16.ta moto a mon avis n ets pas debridé totalement,la mienne a 152 chv au banc.c est pour ca que je m interroge.j ai un filtre kn et un echappement sport mais c est pas avec ca que tu gagne 12 chv.a mon avis soit les cales des pipes d admission son encore en place ou elle n est pas debridé electroniquement ai niveau de la gestion electronique(va voir sur lagambas.com) Répondre à nikos

      Modèle 2000
      j'ai acheté ma 929 il y a 4 mois et elle avait 16500kms! aucun soucis ni problemes a l'horizon! juste une petite surprise lorsque je l'ai passée au banc de puissance...(140cv)! ça marche tres tres fort par rapport a mon ancien 750 yzf qui en avais encore sous le pied malgrés ces 12 ans age! bref cette moto et a acheter les yeux fermés, qualité,fiabilité,finition,belle gueule,tout pour elle.... sauf la conso !hai hai...mais (140cv) aussi. Répondre à steph16

      Modèle 2000
      j ai cette moto depuis decemdre 2006.elle avait 40000 kms.et bien je pui vous dire que c est que du bonheur.les acceleration velu et la vitesse de pointe qui n a rien a envier au sportives de maintenant a part peu etre la moindre facilité avec laquelle elle enroule.ma bon au moins c est exploitable par rapport par exemple au 1000 gsxr k5 de mon pote qui ne pe pas mettre la poignée dans le coin sous peine de retournement. Répondre à nikos

      j'ai acheté cette machine a 43000 km a present elle a 47000 et aucun problème elle est noire magnifique pas mal de personne veulent me l'acheté ya pas moyen.au debut je voulais la mettre en full met vu la puissance et les sensation kel me donne bridée c'est très bien comme sa. meme un pote avec 1000gsxr année 2006 bridée a voulu jouer et bein franchement jétè scotché a lui.fiabilité rien a dire normale c'est signé HONDA! Répondre à stan

      ma femme et moi avons acheté deux 929 de 2001 un equipé pour faire que du stunt et ça le fait très bien (léger, puissant, injection et robustesse) et l'autre en sportive (pour rouler et aussi pour faire du stunt...) et oui ma femme en fait aussi donc pour conclure rien a dire mise a part que c'est une terrible machine et bien plus encore... Répondre à mike

      Modèle 2000
      je viens d'acheter cette machine il y a tout juste 2 mois et je peut vous dire quelle en a dans le ventre merci a honda toujours aussi fort !! Répondre à michael

      Modèle 2000
      JE POSSEDE UN CBR929 JAUNE ET NOIRE MODELE 2001 ELLE AFFICHE 49 000 KLM AU COMPTEUR ET MALGRES TOUS ELLE ASSURE TOUJOURS AUTANT C EST UNE MACHINE CONFORTABLE POUR UNE SPORTIVE,TRES VIVE ET PLEINE DE VIE (A NE PAS LAISSER DANS LES MAINS D UN JEUNE CONDUCTEUR)IL EST VRAI QUE POUR SAVOIR LE NOMBRE REEL DE CHEVAUX C EST DIFFICILE MAIS BON QUEL EST LE BUT FINALEMENT . LE COUPLE EST IMPRESSIONANT MM AUJIURD HUI EN SACHANT LES BESTIOLS QUI TRAINE DANS LES SALONS MOTOS ENFIN BELLE MACHINE . BONNE ROUTE Répondre à NICOLSON

      je possede un 600 cbr fs et j'ai recemment eu l'occxasion de tester cette machine bien que l'embonpoint se fasse sentir par rapport au 600 elle reste un vrai plaisir a conduire sur route et a dompter sur piste,pour répondre a stéphane la puissance annoncée n'est pas un mensonge mais celle meusurée au vilebrequin elle est généralement superieure a celle mesurée a la roue par les journalistes. Répondre à muli

      Modèle 2000
      j'ai acheté cette machine neuve en juin 2000. J'ai eu quelques problèmes avec sous garantie (voyant de réserve HS, bougie HS au bout de 3000 km). Sinon, j'ai roulé avec pendant 20000 km. C'est une machine trés agréable, stable et vive. Elle a un bon moteur avec un trou vers 4000 t/ mm. Le seul défaut est que sa puissance commerciale annoncée par Honda (152 CV) n'a jamais été vérifiée pas aucun journaliste (max 144 cv je crois). Le seul réél reproche que je lui fais est donc ce mensonge (simplement l'impression désagréable qu'HONDA a menti pour la vendre alors que j'allais quand même l'acheter !). Répondre à stéphane

      magnifique en jaune et bleu !.et.yvon@ Répondre à yvon
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos