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YamahaYZF-R1 1000 2000

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L'HYPERSPORT

Sportive

Ne lésinons pas sur les mots. A sa sortie, en 1998, la R1 a bouleversé le monde de la sportive. Proposant un rapport poids/puissance jamais vu, la nouvelle grosse sportive de Yamaha s'est imposée d'emblée, balayant les références, devenant LA machine de sport. Avant même de la piloter, on est dans le ton : lignes tendues, regard agressif, bras oscillant renforcé et fourche inversée - et une plastique qui est rentré dans l'histoire.
Une fois en selle, c'est l'horreur ! Aucune japonaise n'aura été si radicale. La selle est épaisse comme une tranche de jambon et le confort général est... En fait, il ne faisait pas partie du cahier des charges. La R1 n'a qu'une vocation : l'efficacité.
Pour ce faire, elle cumule les atouts. D'abord un poids mini dépassant à peine les 200 kgs tous pleins faits ; mais surtout un 4 cylindres ultra fougueux et plus que généreux. Débordant de couple, il procure à la R1 des reprises foudroyantes ainsi qu'une belle souplesse. Celle-ci permettrait presque à cette sportive de circuler en ville sans sourciller... Ce serait sans compter sur la position du pilote, sans compromis ni velours. Quelque peu allongé et totalement basculé sur l'avant, on soumet ses poignets à une séance d'efforts rapidement douloureuse. En comparaison, une Kawa ZX-6R ou une 600 CBR offrent un confort de limousine. Vite, s'enfuir vers un circuit. Oubliez l'autoroute - La protection minimaliste aura vite fait d'exterminer vos cervicales déjà meurtries par le trajet urbain.

YAMAHA YZF 1000 R1 Arrivée sur la piste. Ici, la R1 est dans son élément ; impériale, superbe, gonflée d'orgueil, la moto ne demande qu'à se dévoiler. Plus délicate et exigeante qu'une 900 CBR, la machine demande beaucoup à son pilote. Il faut être attentif, ferme, bouger sur la moto, et disposer d'un bon bagage technique pour en tirer la quintessence. En retour, la machine se révèle très maniable, d'une précision redoutable et d'une extrême efficacité. Torturé en ville mais ici idéalement placé, le pilote expérimenté peut profiter au maximum de la bête, lui imposant des angles prononcés et des accélérations viriles. Prudence toutefois car le gros couple peut vous déborder si vous êtes trop optimiste sur la poignée de gaz en sortie de courbe. La boite est précise, les suspensions excellentes et le freinage s'impose comme une référence. Le train avant est d'une grande agilité mais manifeste une tendance au guidonnage sur les surfaces au revêtement aléatoire (amortisseur de direction vivement conseillé).
Plaisir, sensations, efficacité, radicalité... la R1 vous offre une sacrée dose d'adrénaline. Et comme si ça ne suffisait pas, la finition est de qualité, le pot "titanium" en jette un max, et surtout, la moto est tout simplement magnifique.

M.B
( photos internet et constructeur)

L'aspect technique

Yamaha YZF-R1 1000 2000
  • Chassis
  • Cadre : deltabox,double poutre en alliage alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 035 mm
  • Largeur : 695 mm
  • Hauteur : 1 095 mm
  • Empattement : 1 395 mm
  • Poids à sec : 175 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée 41 mm de diamètre, déb : 135 mm
  • 2 disques Ø 298 mm avec étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha YZF-R1 1000 2000
  • Transmission
  • Boîte 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • 4 carburateurs Ø 40 mm
  • 2 ACT
  • 5 soupapes par cylindre
  • 998 cc (74 x 58 mm)
  • 150 ch
  • 11 mkg à 8 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,17 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      12 950
      Prix neuf

      Avis

      sur 23 avis d'utilisateurs Lire les avis
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      Millésimes

      Avis

      Que du bonheur

      Modèle 2000
      Après quelques réparation dut à la négligence de l\'ancien propriétaire. Soudure TIG sur bloc moteur, remplacement de l\'embrayage, rééquilibrage des fourches, etc... Je ne remplacerai pour rien au monde mon R1 de 2000. Une vrai bécane de bonhomme (donc forcément à carbu), rien a voir avec les nouvelles sportives à injection linéaires et blindées d\'assistances électroniques. Celle là s\'adresse aux vrais, ceux qui savent dompter une bécane et n\'ont pas peur de mettre les mains dans le cambouis. Ses quelques défauts qui font aussi sont charme : elle a tendance à lever si on envoie trop après changement de rapport, la position de conduite est assez fatigante sur long trajet, prévoir on va dire tous les 6 mois une synchro carbu avec un dépréssiométre car à tendance à se dérégler, en dernier lieu bécane qui demande pas mal de self contrôle sur route pour garder son permis. Sinon que du bonheur. Répondre à rentjazz

      boite de vitesse r1 2000

      Modèle 2000
      bonjour j'aimerai savoir si ql q1 a une réponse à me donner quand je roule et que je passe la 1ere,2em,3em sans tartiné et que je met un coup d'gaz progressif sur chaqu'1 de ces rapport un bruit apparaît comme "clicliclic" est ce que cela vous est arrivé et que l"on puisse me dire ce que sais merci d'avance Répondre à totof

      bonsoir,je suis mecano moto g un r1 de 2000 depuis 2007 ayant casser 2 moteur je peut vous dire que le bruit peut venir de la chaine de pompe a huile (guide de chaine qui ce casse au soudure (soudure braser))mais il y a aussi un probleme sur c moteur (casse moteur mais moto qui tourne toujours cylindre qui se felle probleme connu mais bizarrement pas par yam a environ 40000 kms en esperant que ca vous aidera Participer à la conversation

      Bonjour Totof as tu résolu ton problème car j\'ai le même et la même année merci par avance Participer à la conversation

      Bonjour, pour le clic clic avec remise des gaz et un raport engagé 5e pars exemple c\'est l\'avance a l\'allumage vérifier le capteur ouverture papillons qui ce trouve a droite du carburateur 2 vis et fiche électrique voir revue technique pour le tester via compteur comptour. ... Participer à la conversation

      Bonjour je recherche.

      Modèle 2000
      Bonjour je recherche un doigts d allumage 4Àº esk ke quelqu un aurai une idée ou je pourai en trrouver un de préférence yoshimura ou autre Répondre à Julius

      combien de ch fiscaux?????

      s est quand meme pas possible de negliger ce detail dans une fiche technique !!!!! combien de ch fiscaux svp ???? hallucinant de ne pas trouvé çà Répondre à titi

      Salut, il n\'y a rien d\'hallucinant vu que la formule de calcul des chevaux fiscaux est assez simple. Pour les motos de cylindrée >500cm3 c\'est 5 1CF par tranche de 125 cm3 au dela de 500. Ce qui donne 9CF pour la R1 Participer à la conversation

      La Meilleure pour ceux qui sait piloter

      Modèle 2000
      Bonjour, je viens de passer il y a 4 mois mes 80 ans. J\'ai commencé à piloter une Terrot 2 ans à l\'âge de 12 ans, depuis je ne suis jamais resté sans moto. Je roule toute l\'année et j\'ai piloté et possédé beaucoup de motos et pour moi, je roule depuis un an avec une R1 juillet 2000, carbu et 5 soupapes, je n\'ai pas rencontré mieux. Répondre à wapy70

      r1 de 2000

      Modèle 2000
      bjr a tous je voudrais savoir si g trouvais un r1 de 2000 ki a 58000km pour 2600euro est ce ke sa vo le coup Répondre à nico03

      attachante

      Modèle 2000
      la mienne est de 98 très propre et full j\'en prend le plus grand soin c\'est ma 3eme j\'en ai eu deux auparavant une de 2001 et un 2004 après moulte 1000 de tout poil dont 1000 gex et zx10r je me suis fais un retour aux sources; c\'est pour moi de loin la plus attachante et réelement la plus méchante non pas par ses performances pures (quoique si on sait s\'en servir....) mais pour les sensations qu\'elle délivre qui sont délirantes en plus elle est magnifique et fiable pour moi il y a le r1 carbu et le reste du monde, a essayer une fois dans sa vie de motard une moto littéralement magique si on a les baloches qui vont avec A Répondre à nicr6

      Modèle 2000
      bonjour,pour moi la r1 2000 est une superbe machine c\'est d'ailleurs pour ça que j\'en ai repris une pour faire de la piste.Son agilité et sa puissance docile permette de rattraper certaine erreur que d\'autre machine ne pardonne.En version libre avec en plus une ligne complète akra ou duplexe de chez yosh,KN ,doigt d\'allumeur qui va bien on lui donne tous ce qui lui manque pour chatouiller les 1000 gx .j\'adore cette moto que du bonheur :merci yam. (j\'ai possédé un 1000 gsxr k2 super puissante mais ne pardonne pas) Répondre à haussmann

      Modèle 2000
      super un vrai bolide sa change du 12 bandit maniable agile et pussante Répondre à rider 44

      je viens de changer mon 1200 xjr SP pour un R1 de 1998. je suis conquis, de part sa beauté, mais aussi par son caractere de folie, il me reste plus qu a aller essayer mon petit bijoux sur circuit. Répondre à yann

      Modèle 2000
      A tous ceux qui ont une R1 (carbu)(2001) gardez-la....moi je regrette de l'avoir vendu...surtout pour ceux qui font de la piste...adorable... Répondre à DAMIANO

      Modèle 2000
      R1 CARBU 1999 DEPUIS -D UN AN 27 ANS DE MOTO AVANT MAIS A NE PAS METTRE ENTRE TOUTES LES MAINS IL FAUT GARDER LA TETE FROIDE SUR ROUTE OUVERTE. UN GROS DANGER : ci habituer Répondre à gilles01

      Modèle 2000
      je sors de quelques années d'enduro, de trail, de routiere et depuis peu je me suis craqué un R1 2001 .PoPoPo moto fabuleuse, facile et impressionante en acceleration et tenue de route !! tu te demande pkoi c'est homologué 2 places !(parlez en a ma femme!!) faut etre tres vigilant, ca va vite tres vite (version full power) tiens en peu de temps j'ai les avants bras qui ont doublé ! Répondre à Henri

      Modèle 2000
      la R1 1998 est la meilleur c'est la plus racé, la plus belle, et la plus radicle a piloté. Son moteur est exepionnel,il est coupleux,rageur des les premier tours avec une allonge terrible. En plus d'etre performent il est tres fiable, la mienne a 76000km et jamais aucun probleme. Un grand merci a yamaha. Répondre à anthony

      Modèle 2000
      Je regrettait la fin du moteur 2 temps mais depuis que j'ai la R1 modele 99,je peux vous dire que c'est une renaissance.Elle envoie la puissance à souhait (meme trop défois).C un vrai joujou à condition de mettre un amortisseur de direction.Des chevaux et du couple à en distribuer. Répondre à kafe malba

      Modèle 2000
      J'adore conduire mon R1, il est de 2000 et franchement c'est un vélo mais c'est aussi un danger si on ne la connait pas. Je suis contente d'avoir cette moto et ne veux m'en séparer. Répondre à Ingrid

      Modèle 2000
      j'ai essayé les deux modeles ,injection et carbu ,j'ai craqué pour le carbu(2001 )plus nerveux que l'injection , mais plus dangeureuse .Attention c'est une diva ,pour moi c'est la plus belle des motos.BRAVO!YAMAHA Répondre à francisco

      Modèle 2000
      j'ai eu une R1 préparé course année 2001 elle est vraimant magnifique, puissante, mais surtout il faut allée doucement sur la poignet de gaz car ma première chute au démarrage c'été en voulant faire une roue merci aux japonais de chez YAMAHA de nous proposer des légendes tels ke ces R1 et R6 MERCI Répondre à Garry

      Super moto. Je suis passé du 650svs à ca. J'en ai essayé quelques une avant de me décider et dans le tas c'est la seule qui m'a plu avec le VTR firestorm. Ca marche tres tres fort et il y a un tas de mauvaises habitudes que l'on prend avec un machine de cylindrée plus moyenne à oublier (du genre ouvrir a toc pour accélérer) sous peine de petite frayeur. Répondre à JBH

      Modèle 2000
      Une vrai sportive mais utilisable tous les jours à condition d'avoir la tête froide . Le moteur à carbu fourni de meilleurs sensations que les premiers injections. Trés fiable, et pour le moment, à part le modéle 2005, j ai pas trouvé mieux... merci Mr YAMAHA ! Répondre à Benoit

      Modèle 2000
      c'est une moto que je trouve super belle Répondre à valentina

      je sors d un r6 pour un r1 plus difficile a mettre sur l angle (c kan meme pas un 38t) mais d ke la route est ouverte on est assis sur une catapulte machine exigeante mef sous la pluie tres belle et vraiment attachante comme celine le dit si bien merci yam..... Répondre à nico

      Modèle 2000
      j'adore cette moto elle a une puissance exceptionnelle c'est du jamais vu franchement je remercie yamaha pour ce bolide magnifique Répondre à Céline
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