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Fiche moto KawasakiZX-6R 600 2000 Elle pète le feu

Sportive

Le style sport de Kawa s'affine, s'énerve, et la ZX-6R profite de son millésime 2000 pour se refaire une tête, en suivant la tendance stylistique. Pas de chichi, du sport ! Tendue, concentrée, la belle fait honneur au monde des Supersport. Jouant dans la même cour que la Yamaha R6, elle offre des performances analogues sans tomber dans l'extrême. Entendez par là que cette 600 Ninja a su conserver des qualités sportives fulgurantes mais aussi un confort de conduite surprenant pour la catégorie. Position de conduite sport mais pas radicale (merci pour les poignets), bonne protection, selle confortable, travail des suspensions excellent... Tout est réuni pour envisager la route sans souci. Et fin du fin, la mécanique est plutôt bien rempli à mi-régimes pour une 600 sport.
En changeant de génération, la 6R a perdu du poids : 5 kgs. Grâce à l'emploi de magnésium, d'aluminium, ainsi qu'un important travail sur la partie-cycle et le moteur, la moto descend à 171 kgs. Elle annonce également près de 120 ch en dynamique avec l'admission d'air forcé.

Le croiriez-vous . La Kawa ne déteste pas la ville. Peut être l'importante hauteur de selle est-elle préjudiciable - mais ça n'entrave en rien la facilité de prise en main de la machine. Comme toute bonne sportive, c'est sur circuit ou dans les grands espaces que la petite nerveuse s'exprime avec toute sa fougue. Maniable, agile, efficace, la partie-cycle est d'une rigueur exemplaire tout en pardonnant les petites erreurs du pilote inexpérimenté. Coupleux jusqu'à 8 000 trs, le bouilleur explose ensuite avec le comportement rageur bien connu des Kawasaki. Confié à des étriers 6 pistons, le freinage est redoutable.
Malgré toutes ses qualités, la ZX-6R se fait battre au chrono sur circuit par la R6. Faire la part belle à la route comme à la piste entraîne forcément des concessions et cela fait malheureusement perdre quelques dixièmes (oui, bon, faut vraiment être un pilote). Cela dit, la Yam n'est intouchable que sur la piste. Sur route, la verte est aussi performante, 100 fois plus confortable et franchement moins éprouvante.

Kawasaki ZX-6R 600 2000 - 1Kawasaki ZX-6R 600 2000 - 1
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M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Caractère moteur
  • Freinage
  • Confort pour une sportive

Lesmoins

  • Finition
  • Duo

Tarifs

8 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,90 x le SMIC français de 2000
Le tarif de la Kawasaki ZX-6R 600 2000 a augmenté de 299€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki ZX-6R 600 2000
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 020 mm
  • Largeur : 730 mm
  • Hauteur min : 1 160 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Poids à sec : 171 kg
  • Poids en ordre de marche : 199 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 65 - 17 → Commander ce type de pneu
Kawasaki ZX-6R 600 2000 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine

Galerie

Millésimes

2000

2001

2002

Comparer

Comparer la ZX-6R 600 face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 8 999 €
Triumph TT 600 2000 Non communiqué
Honda CBR 600 F 2000 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2000 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2000 Non communiqué

Accélération

Kawasaki ZX-6R 600 2000 Non communiqué
Triumph TT 600 2000 Non communiqué
Honda CBR 600 F 2000 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2000 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 3,40 s

Consommation

Kawasaki ZX-6R 600 2000 Non communiqué
Triumph TT 600 2000 : 5,30 l/100km
Honda CBR 600 F 2000 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2000 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2000 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki ZX-6R 600 2000 Non communiqué
Triumph TT 600 2000 : 340 km
Honda CBR 600 F 2000 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2000 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2000 Non communiqué

Couple

Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 6,50 mkg
Triumph TT 600 2000 : 6,90 mkg
Honda CBR 600 F 2000 : 6,70 mkg
Suzuki 600 GSX-R 2000 : 6,70 mkg
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 6,90 mkg

Puissance

Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 112 ch
Triumph TT 600 2000 : 110 ch
Honda CBR 600 F 2000 : 110 ch
Suzuki 600 GSX-R 2000 : 110 ch
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 120 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 1,53 kg/ch
Triumph TT 600 2000 : 1,55 kg/ch
Honda CBR 600 F 2000 : 1,55 kg/ch
Suzuki 600 GSX-R 2000 : 1,58 kg/ch
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 1,41 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 26,31 kg/mkg
Triumph TT 600 2000 : 24,64 kg/mkg
Honda CBR 600 F 2000 : 25,37 kg/mkg
Suzuki 600 GSX-R 2000 : 25,97 kg/mkg
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 24,49 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 250 km/h
Triumph TT 600 2000 : 250 km/h
Honda CBR 600 F 2000 : 250 km/h
Suzuki 600 GSX-R 2000 : 250 km/h
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 250 km/h
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Avis (8)

vez34410 Modèle 2001
exellente machine meme pour débutants après une petite prise en mains . Note : 5/5
vez54410 Modèle 2001
bonjour ;il y a -t-il une pompe a essence sur ce modèle ,est-t elle immergée ou indépendente ,son système de carburation est-il a carburation ou injection merci . Note : 5/5
vez34410 Modèle 2001
bonjour; est-ce que chaque anti-parasite comporte sa propre bobine haute tension ? merci
Quel est le début et la fin de commercialisation de cette machine ? merci
Note : 5/5
jcgracia Modèle 2001
tres bonne moto! points forts: moteur sportive et look; points faibles: haute a 82 cm et manque de couple avant 10 000 tours mais sur piste cela n a pas d importance Note : 5/5
franck7 Modèle 2001
ayant 1 zx6r mod 2001 je suis entierement satisfait,c'est 1 sportive polyvalente pouvant envisager la route en duo,un très bon moteur avec une position et une protection correcte.AH 1 petit regret pas de voyant essence et le robinet a essence,sinon je la conseille vivement.A+ PAIX DANS LE MONDE Note : 5/5
dIEz636 Modèle 2001
c'est la plus belle ... meme face aux 600 actuelles
parfaite partie cycle
le bridage gache un peu mais je compte vite y remédier ;)
je la préconise au quotidien (ma 636 cherie etant mon vehicule de tous les jours)
pas de doute une perle ....
Note : 5/5
le feu au cul !!!
la moto prend ses tours avec pas mal de couple pour un 600 jusque 6500 trs/mn après ca monte avec plus de vivacité jusque 10000 trs/mn, arrivé à cette limite le moteur rentre comme dans une furie il donne de la voix et ca pousse !!!
mon 600 fait 117.8 cv au banc de puissance et 7.2 mkg de couple.
Note : 5/5
mafiasiati Modèle 2001
superbe moto avec une alonge dans les tours... partie cycle excellente Note : 5/5
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