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Fiche moto HondaCBR 600 F 2000 Sport et concession

Sportive

Situant le niveau de finition au dessus de l'ancienne version, Honda a voulu donner plus de vie et d'onctuosité à cette dernière merveille de polyvalence..

En effet, sur les routes escarpées du sud de la France, nous avons pu voir et essayer cet avion nouvelle génération. Sur le littoral varois, le bras oscillant ainsi que l'amortissement font merveille, toute la courbe s'absorbe sans contrainte laissant les déboires anciens (PC 31) aux oubliettes.

Le transfert de poids et de puissance se fait sans inertie, la poignée de gaz nous demandant sans cesse d'appuyer, nous sentons un léger creux sous 7000 tr/mn, ce qui peut être ennuyant dans le contrôle de sa moto en courbe linéaire. Mais bon, la 600 CBR F n'est pas faite pour aller chasser sur le terrain des Supersport quoiqu'au dessus des 9000 tr/mn, la belle se transforme alors vite en bête que l'on a du mal à reconnaitre. Le moteur devient diabolique et la position du pilote nécessite un recentrage rapide sur l'avant pour éviter de subir cette explosion de puissance. De quoi faire perdre la tête à bon nombre de bikers épris de modèles radicaux.... D'ailleurs la Honda s'en sort très bien et va même jusqu'a la limite de certaines de ses concurrentes.

Honda CBR 600 F 2000 - 1Honda CBR 600 F 2000 - 1
Honda CBR 600 F 2000 - 2Honda CBR 600 F 2000 - 2Honda CBR 600 F 2000 - 3Honda CBR 600 F 2000 - 3Honda CBR 600 F 2000 - 4Honda CBR 600 F 2000 - 4Honda CBR 600 F 2000 - 5Honda CBR 600 F 2000 - 5Honda CBR 600 F 2000 - 6Honda CBR 600 F 2000 - 6

A vrai dire personne ne s'attendait à ce tour de magie de la part de Honda qui perpétue ce qui a fait sa réputation LA CBR. Pour apprécier à sa juste valeur, cette panoplie de qualité, le changement de pneus s'impose sur la monte d'origine. Pour les abonnées du compte tours, une modification de la machine peut se faire toutefois en respectant les conseils de Honda France......
Pour ce qui est d'une utilisation d'origine, nous avons à faire à une machine toute a fait remarquable dont il faut taire ce côté discret ou explosif dirons-nous, comme Dr Jekyll and Mister Hide....

Mamar G - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur rageur en haut
  • Chassis efficace
  • Confort

Lesmoins

  • Coloris pas top
  • Prix
  • Moteur creux en bas

Tarifs

9 070 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 12,00 x le SMIC français de 2000
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Avis

sur 11 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda CBR 600 F 2000
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre périmétrique alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Empattement : 1 395 mm
  • Poids à sec : 170 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda CBR 600 F 2000 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 4 carburateurs Ø 36.5 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (Alésage * course: 67 x 42,5 mm)
  • 110 ch à 12 500 tr/min
  • 6,70 mkg à 10 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.55 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 25.37 kg/mkg
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

1999

2000

Comparer

Comparer la CBR 600 F face à ses concurrentes

Prix

Honda CBR 600 F 2000 : 9 070 €
Triumph TT 600 2000 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 2000 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2000 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2000 Non communiqué

Accélération

Honda CBR 600 F 2000 Non communiqué
Triumph TT 600 2000 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 2000 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2000 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 3,40 s

Consommation

Honda CBR 600 F 2000 Non communiqué
Triumph TT 600 2000 : 5,30 l/100km
Kawasaki ZX-6R 600 2000 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2000 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2000 Non communiqué

Autonomie

Honda CBR 600 F 2000 Non communiqué
Triumph TT 600 2000 : 340 km
Kawasaki ZX-6R 600 2000 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2000 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2000 Non communiqué

Couple

Honda CBR 600 F 2000 : 6,70 mkg
Triumph TT 600 2000 : 6,90 mkg
Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 6,50 mkg
Suzuki 600 GSX-R 2000 : 6,70 mkg
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 6,90 mkg

Puissance

Honda CBR 600 F 2000 : 110 ch
Triumph TT 600 2000 : 110 ch
Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 112 ch
Suzuki 600 GSX-R 2000 : 110 ch
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 120 ch

Rapport Poids / Puissance

Honda CBR 600 F 2000 : 1,55 kg/ch
Triumph TT 600 2000 : 1,55 kg/ch
Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 1,53 kg/ch
Suzuki 600 GSX-R 2000 : 1,58 kg/ch
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 1,41 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Honda CBR 600 F 2000 : 25,37 kg/mkg
Triumph TT 600 2000 : 24,64 kg/mkg
Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 26,31 kg/mkg
Suzuki 600 GSX-R 2000 : 25,97 kg/mkg
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 24,49 kg/mkg

Vitesse

Honda CBR 600 F 2000 : 250 km/h
Triumph TT 600 2000 : 250 km/h
Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 250 km/h
Suzuki 600 GSX-R 2000 : 250 km/h
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 250 km/h
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Avis (11)

Modèle 2000
Très bonne moto en solo. Bien gérer les tours, pour l'apprivoiser parfaitement. On joue de la boite et du frein, mais ça reste une 600. Bonne tenue de route avec un peu d'évolution sur la partie cycle. En occasion, bon rapport qualité/prix. Puis c'est une Honda.... Note : 4/5
Pibolo Modèle 1999
Je roule avec un modèle 99 et 58000 km.
Que du bonheur, 450 km pour aller au Mans et c'est largement confortable.
Si on veut des watts il faut rester dans les tours au dessus de 6500/7000 tours/MN.
Des durites aviation et c'est une arme.
Note : 4/5
Bonjour j ai le moteur qui chauffe en ville avec 35 de chaleur dehors plus les embouteillage elle chauffe je doit m arrêter sinon je suis vite au rouge Note : 5/5
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et le fonctionnement du ventilateur, car clairement il y a un souci. Le ventilateur s'enclenche souvent dans les embouteillages à cause du carénage, mais il est très efficace et le moteur n'atteint jamais de trop hautes températures…
C'est une moto incroyable de polyvalence malgré son grand âge, elle me convient parfaitement.
Note : 5/5
Motard Modèle 1999
Très bonne moto châssis efficace moteur increvable,facilité de prise en main comme toutes les Honda. Je recommande Note : 5/5
Tom85 Modèle 1999
Heureux propriétaire de cette jolie CBR 600 F depuis fin avril, je suis aux anges...
J\'ai commencé en 2008 avec un YZF 600 R Thundercat, puis un 600 shadow, et dernièrement une Street triple 675 R, je suis retourné à mes amours des carénées.
Et bien je ne suis pas déçu ! Cette moto me correspond très bien : peu de couple à bas régime, donc moins de risques de décrocher l\'arrière en remise des gaz, encore plus par temps de pluie, une loooooongue allonge linéaire, légère, hyper maniable, et un pot court qui sort un joli bruit suffisamment fort pour être entendu par les automobilistes, et une selle confort. Elle a 77 000 km au compteur et tourne comme un charme. Le redresseur de tension, connu pour lâcher fréquemment sur cette bécane, a été changé par le précédent propriétaire suite à son claquage. La distri a été changée vers les 60 000 km, et le précédent mécano m\'a dit qu\'elle était nickel. J\'ai un petit cliquetis que j\'entends en décélération vers 3000 trs/min, mais les mécanos à qui je l\'ai faite essayer m\'ont dit que ce n\'était rien. J\'ai regardé un peu sur le net et apparemment c\'est normal sur cette bécane d\'avoir un petit bruit à très faible régime. Après je ne suis pas trop inquiet, étant donné la fiabilité reconnue de Honda.
Bref, pour le moment, à part une petite souffrance sur un trajet autoroutier de 200 km quand je l\'ai ramené chez moi, clairement les longs trajets c\'est pas le top mais ça reste gérable, elle fait mon bonheur pour un usage quotidien sur des trajets AR de 30 km.
Et puis quelle gueule ! Même si c\'est une moto de sortie en 1999, je la trouve magnifique. Y a qu\'à voir, un père a fait un shooting de son fils qui s\'acoudait à ma titine. Je vous le dit, c\'est une charmeuse la belle !
V
Note : 4/5
Moriarty Modèle 1999
Moto excellente !!! Légère avec un centre de gravité hyper bas, douce dans les bas régimes, elle devient très impressionnante des hauts tours, et joueuse sans être piegeuse. Elle se place facilement, et possède une stabilité incroyable. Pièces très faciles à trouver, entretien abordable, moteur increvable, seul les kms peuvent être fatiguants à la longue... Note : 4/5
Hondalover Modèle 1999
Increvable,tout simplement. Note : 5/5
petite en cylindrée mais super bien de la bombe!!! Note : 5/5
pado1 Modèle 1999
une bombe, à la limite du permis dans les derniers tours. toujours trop vite pour nos contraintes actuelles! Note : 4/5
pierrovitch Modèle 1999
J\'ai possédé cette moto de 2000 à 2005 et j\'ai adoré!
Confortable, super maniable, facile pour un usage quotidien, jouissive lorsqu\'on la pousse à fond. A part une petite faiblesse au niveau de la chaîne de distribution, aucun défaut important. De toutes les motos que j\'ai eue, elle reste une de mes grandes favorites!
Note : 5/5
Modèle 2000
le 600 cbr est une moto fiable et maniable Note : 4/5
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