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Fiche moto Suzuki600 GSX-R 2000 Coup de pouce à la courbe

Sportive

Question efficacité et caractère de pistarde, la GSX-R, c'est un outil résolument redoutable. Sauf que... Tout le temps dans les tours, c'est grisant sur circuit mais ça peut lasser sur la route. Apparue en 97, le clone en réduction de la 750 GSX-R n'offrait ses watts qu'à l'approche des 10 000 tr/mn. Alors, pour son nouveau millésime, la petite Gixer a revu ses entrailles avec minutie.

Soupapes plus légères commandées par une distribution plus agressive, réduction des frottements des pièces mobiles, admission d'air optimisée, boite à air plus grande, nouvel échappement (c'est celui de la 750), nouveaux carburateurs ; voici en gros ce qui a changé sur la 600 GSX-R. Mais de l'extérieur, rien n'y parait. C'est toujours la 7 et demi en version 600, à qui elle pique sa silhouette et son châssis.
Sur le papier, ça donne 4 chevaux de mieux pour la version full mais surtout un moteur mieux rempli. Sur la version 98, on sent réellement l'amélioration dès les 7 000 trs. Passé ce régime, le 4 cylindres, qui vous excite la main droite dès les bas régimes, lâche le troupeau de canassons. L'ancienne Gex, elle, en est encore à se demander comment elle va libérer sa meute. Une différence flagrante et saisissante en sachant que seulement 1 an les sépare. Où ça fait mal pour la 97, c'est lorsque les chronos parlent. Au jeu des reprises, la nouvelle pulvérise les temps de sa devancière. Quand la différence se calcule en centièmes, on peut encore faire appel ; mais quand il y a 2 chiffres aux dixièmes, on s'incline. Ces performances ne sont pas dues qu'au nouveau souffle du moteur mais aussi à la démultiplication plus courte - une dent de plus à la couronne, ce n'est pas rien. Cela a également adouci la transmission qui ne hoquette plus lorsqu'on roule mollo entre 2 bagnoles en 3eme ou 4eme vitesse.
Question dynamique, aucun changement flagrant. Normal, la partie-cycle reste la même. Un cocktail d'efficacité, de précision et de légèreté qui sait maintenant offrir un peu plus de confort. En plus de son comportement moteur amélioré, la 600 GSX-R adopte une bulle plus haute et, pour optimiser le train avant à sa convenance, la fourche gagne un réglage de la compression hydraulique. On notera une légère perte du "toucher" au freinage car les disques se sont épaissis de 0,5 mm. En contrepartie, l'endurance est remarquable.

Pas de changement de philosophie pour la petite virulente Suzuki. . Le pilote est assis sport, très sport, et, même si les courbes de puissance sont plus sympathiques, il ne faut pas espérer évoluer sur le gras du couple ; de toute façon, une 600 pistarde n'est pas faite pour ça. Si la GSX-R n'est vraiment à l'aise qu'entre les vibreurs, son évolution 98 a gagnée en savoir-vivre, surtout son moulin.
Dans la catégorie supersport, la Gex se place parmi les meilleures machines. La principale menace pour elle est la très polyvalente Kawasaki ZX-6R. L'une comme l'autre ne se feront pas de cadeaux.

Suzuki 600 GSX-R 2000 - 1Suzuki 600 GSX-R 2000 - 1

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur plus agréable
  • Chassis très efficace
  • Agilité

Lesmoins

  • Gaffe aux guidonnages
  • Très typée sport

Tarifs

France 8 460 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,19 x le SMIC français de 2000
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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki 600 GSX-R 2000
  • Châssis
  • Cadre : double poutre en alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 065 mm
  • Largeur : 720 mm
  • Hauteur min : 1 165 mm
  • Empattement : 1 390 mm
  • Poids à sec : 174 kg
  • Poids en ordre de marche : 199 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Suzuki 600 GSX-R 2000 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 4 carburateurs Ø 36,5 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 600 cc (Alésage * course: 65,5 x 44,5 mm)
  • 110 ch à 11 800 tr/min
  • 6,70 mkg à 10 800 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.58 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 25.97 kg/mkg
  • Compression : 12:1
  • Crit'air :

Millésimes

1998

1999

2000

Comparer

Comparer la 600 GSX-R face à ses concurrentes

Prix

Suzuki 600 GSX-R 2000 : 8460 €
Triumph TT 600 2000 : 7599 €
Honda CBR 600 F 2000 : 9070 €
Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 8999 €
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 9600 €

Accélération

Suzuki 600 GSX-R 2000 Non communiqué
Triumph TT 600 2000 Non communiqué
Honda CBR 600 F 2000 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 2000 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 3.4 s

Consommation

Suzuki 600 GSX-R 2000 Non communiqué
Triumph TT 600 2000 : 5,30 l/100km
Honda CBR 600 F 2000 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 2000 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2000 Non communiqué

Autonomie

Suzuki 600 GSX-R 2000 Non communiqué
Triumph TT 600 2000 : 340 km
Honda CBR 600 F 2000 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 2000 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2000 Non communiqué

Couple

Suzuki 600 GSX-R 2000 : 6.7 mkg
Triumph TT 600 2000 : 6.9 mkg
Honda CBR 600 F 2000 : 6.7 mkg
Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 6.5 mkg
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 6.9 mkg

Puissance

Suzuki 600 GSX-R 2000 : 110 ch
Triumph TT 600 2000 : 110 ch
Honda CBR 600 F 2000 : 110 ch
Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 112 ch
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 120 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki 600 GSX-R 2000 : 1.58 kg/ch
Triumph TT 600 2000 : 1.55 kg/ch
Honda CBR 600 F 2000 : 1.55 kg/ch
Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 1.53 kg/ch
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 1.41 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki 600 GSX-R 2000 : 25.97 kg/mkg
Triumph TT 600 2000 : 24.64 kg/mkg
Honda CBR 600 F 2000 : 25.37 kg/mkg
Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 26.31 kg/mkg
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 24.49 kg/mkg

Vitesse

Suzuki 600 GSX-R 2000 : 250 km/h
Triumph TT 600 2000 : 250 km/h
Honda CBR 600 F 2000 : 250 km/h
Kawasaki ZX-6R 600 2000 : 250 km/h
Yamaha YZF-R6 600 2000 : 250 km/h
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Avis (7)

bonsoir, bonjour, je voulais savoir quelle chiffre sur ce model K?...123456789; Merci , cordialement Note : 5/5
français Greg
Bonjour. Le suffixe 'K' chez Suzuki est pour les millésimes de 2000 (K0) à 2009 (K9) ou pour le millésime 1989. Pour l'année 1998, l'identifiant est la lettre W.
-> https://www.suzukicycles.org/All-Suzuki/all_suzuki_models.html
Note : 5/5
français oliver Modèle 1998
Bonjour à tous j'ai acheté un gsxr 600 il est de juin 1997 je voulais savoir si ilpasse en model 1998 .
Merci
Note : 5/5
français Modèle 2000
Bonne bécane débutant s\'abstenir Note : 5/5
français douil31 Modèle 1998
holla a tous
-comment je pourrai démonter mon compteur sur ma gsxr 600 de 1998..
-merci de votre aide
Note : 5/5
français cr500cc Modèle 1999
Ideale...... Note : 5/5
français cr 500cc Modèle 1998
A dégustée !! Note : 4/5
français Valentino Modèle 1998
Je roule sur la GSXR 600 depuis juin2010,c'est un modele 2000 a carbu!!!J'en suis a ma 5éme moto(660 SZR-918CBR-600CBR-929CBR et maintenant le GSXR!!)Agréablement surpris par les watt de cette 600,sa tenue de route correct même si ça danse un peu en courbe,les sliders frottes mais le chassis reste ferme!!!Très bonne bécane pour la piste,moyen pour la route car 200kms avec un plein et ce conduit toujours au dessus de 7000trs/min Note : 5/5
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