Fiche moto YamahaYZF-R6 600 2000 Comme une 250 de GP
Exceptionnelle : cette petite boule de nerfs a totalement bouleversé le monde des 600 super sport. D'un gabarit très ramassé, un look de moto de course, plus de 100 chevaux pour 169 kilos, vous croyez lire la fiche technique d'une moto de compétition ? Tout juste, mais cette moto là, c'est un engin de folie et vous pouvez la trouver chez votre concessionnaire. Train avant ultra vif, freinage démentiel, moteur dramatiquement creux en bas et super puissant en haut (les watts déboulent avec furie à 10000 tours), la R6, c'est de la dynamite. Sans concession : le duo, l'autoroute et les départementales au revêtement douteux vous emmèneront au purgatoire. Avec elle, c'est du pur sport ! Une fois réglée pile poil, les suspensions se montrent confortables mais surtout très efficaces. Dans les tours, le moulin pousse tellement fort que le train avant gigote plus que de raison sur les aspérités de la route. Son truc à elle, ce sont les trajectoires au couteau et les angles bien prononcés, et n'hésitez pas à sortir le genou et à déhancher pour faire tourner la machine. La R6 est plus qu'un outil : c'est une véritable pistarde authentiquement jouissive.
M.B - photos constructeur
- Plus d'infos sur ce site de passionnés de R6 : yzf600-r6.com
1999
2000
Voila j'ai une Yamaha r6 1999 y a quelques jours jeroulais sur l'autoroute et j'ai eu une coupure total du moteur et je voulais démarrer mais plus moyen jemesuis arreté quelques min puis je démarre ok. J e pensais que c'était la pompe à essence je l 'ai changé mais c'était pas ça, je sais que ca peut être l'électronique....je voulais savoir si quelqu'un avait eu ce probleme???
Merci d'avance... Note : 4/5 Répondre à nino
Une valeure sûre. Note : 5/5 Répondre à Guss
pour ces années la il y a un manchon par carbu qui bloque l\'ouverture complete du papillon ,
une fois coupé le papillon s\'ouvre a son max elle est en full
Note : 4/5 Participer à la conversation
la mienne est en full, les \"paliers\"sont apreciable selon le type de conduite 6000tr
8000tr 10000tr
un rail selon les panard mais gaffe a l\'erreur de trajectoire
le hic les gros freinage manque un peu a bas regime
bref bonne machinne a ne pas mettre dans toute les mains Note : 4/5 Répondre à oro26
capable de tenir aussi bien des Z 750 que des GSX R750 Note : 5/5 Répondre à squall
Accélération de tonnerre dans les tours
Une joie immense à chaque fois
Je suis comblé de bonheur avec et content de l'avoir.
Garder la tête froide et ne pas déborder
Prudence et le plaisir restera... Note : 5/5 Répondre à Titi
exeptionnelle sur circuit ( un régal a lédenon , circuit fait pour cette moto si l'on reste dans les tours ) .
les 600 gsxr , je les bouffes surtout en tenue de route et reprise sortie de virage avec des pneux pirelli semi slic ( bords lisses ), le pneu homologué mais attention sous la pluie , elle n'aime pas les bandes blanches .
de la balle quoi ! Note : 5/5 Répondre à kylian
bonne tenue de route pour son poid Note : 5/5 Répondre à daniel