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KawasakiZX-6R 600 2001

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Elle pète le feu

Sportive

Le style sport de Kawa s'affine, s'énerve, et la ZX-6R profite de son millésime 2000 pour se refaire une tête, en suivant la tendance stylistique. Pas de chichi, du sport ! Tendue, concentrée, la belle fait honneur au monde des Supersport. Jouant dans la même cour que la Yamaha R6, elle offre des performances analogues sans tomber dans l'extrême. Entendez par là que cette 600 Ninja a su conserver des qualités sportives fulgurantes mais aussi un confort de conduite surprenant pour la catégorie. Position de conduite sport mais pas radicale (merci pour les poignets), bonne protection, selle confortable, travail des suspensions excellent... Tout est réuni pour envisager la route sans souci. Et fin du fin, la mécanique est plutôt bien rempli à mi-régimes pour une 600 sport.
En changeant de génération, la 6R a perdu du poids : 5 kgs. Grâce à l'emploi de magnésium, d'aluminium, ainsi qu'un important travail sur la partie-cycle et le moteur, la moto descend à 171 kgs. Elle annonce également près de 120 ch en dynamique avec l'admission d'air forcé.

Le croiriez-vous . La Kawa ne déteste pas la ville. Peut être l'importante hauteur de selle est-elle préjudiciable - mais ça n'entrave en rien la facilité de prise en main de la machine. Comme toute bonne sportive, c'est sur circuit ou dans les grands espaces que la petite nerveuse s'exprime avec toute sa fougue. Maniable, agile, efficace, la partie-cycle est d'une rigueur exemplaire tout en pardonnant les petites erreurs du pilote inexpérimenté. Coupleux jusqu'à 8 000 trs, le bouilleur explose ensuite avec le comportement rageur bien connu des Kawasaki. Confié à des étriers 6 pistons, le freinage est redoutable.
Malgré toutes ses qualités, la ZX-6R se fait battre au chrono sur circuit par la R6. Faire la part belle à la route comme à la piste entraîne forcément des concessions et cela fait malheureusement perdre quelques dixièmes (oui, bon, faut vraiment être un pilote). Cela dit, la Yam n'est intouchable que sur la piste. Sur route, la verte est aussi performante, 100 fois plus confortable et franchement moins éprouvante.

M.B
(photos constructeur)

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki ZX-6R 600 2001
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 020 mm
      • Largeur : 730 mm
      • Hauteur : 1 160 mm
      • Empattement : 1 400 mm
      • Poids à sec : 171 kg
      • Poids en ordre de marche : 199 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 6 pistons
      • Roue AV : 120 / 65 - 17
      Kawasaki ZX-6R 600 2001
      • Transmission
      • Boite 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 135 mm
      • 1 disque Ø 230 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 4 carbus Ø 36 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 599 cc (66 x 43.8 mm)
      • 112 ch à 12 500 tr/min
      • 6,50 mkg à 10 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,53 kg/ch
      • Crit'air :

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