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YamahaYZF-R6 600 2001

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Comme une 250 de GP

Sportive

Exceptionnelle : cette petite boule de nerfs a totalement bouleversé le monde des 600 super sport. D'un gabarit très ramassé, un look de moto de course, plus de 100 chevaux pour 169 kilos, vous croyez lire la fiche technique d'une moto de compétition ? Tout juste, mais cette moto là, c'est un engin de folie et vous pouvez la trouver chez votre concessionnaire. Train avant ultra vif, freinage démentiel, moteur dramatiquement creux en bas et super puissant en haut (les watts déboulent avec furie à 10000 tours), la R6, c'est de la dynamite. Sans concession : le duo, l'autoroute et les départementales au revêtement douteux vous emmèneront au purgatoire. Avec elle, c'est du pur sport ! Une fois réglée pile poil, les suspensions se montrent confortables mais surtout très efficaces. Dans les tours, le moulin pousse tellement fort que le train avant gigote plus que de raison sur les aspérités de la route. Son truc à elle, ce sont les trajectoires au couteau et les angles bien prononcés, et n'hésitez pas à sortir le genou et à déhancher pour faire tourner la machine. La R6 est plus qu'un outil : c'est une véritable pistarde authentiquement jouissive.

M.B - photos constructeur

- Plus d'infos sur ce site de passionnés de R6 : yzf600-r6.com

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur qui envoie
  • Comportement radical
  • Look d'enfer

Lesmoins

  • Moteur creux
  • Protection nulle
  • Chassis exigeant

Tarifs

9 600
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha YZF-R6 600 2001
  • Chassis
  • Cadre : deltabox en alu double longerons
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 057 mm
  • Largeur : 701 mm
  • Hauteur : 1 122 mm
  • Empattement : 1 380 mm
  • Poids à sec : 169 kg
  • Poids en ordre de marche : 195 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 295 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 60 - 17
Yamaha YZF-R6 600 2001 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaine
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 4 carburateurs Ø 37 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (65,5 x 44,5 mm)
  • 120 ch à 13 000 tr/min
  • 6,90 mkg à 11 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,41 kg/ch
  • Compression : 12.4:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2001

Agrandir ou voir la fiche de la YZF-R6 600 2001 Agrandir ou voir la fiche de la YZF-R6 600 2001

2002

Agrandir ou voir la fiche de la YZF-R6 600 2002 Agrandir ou voir la fiche de la YZF-R6 600 2002

Comparer

Comparer la YZF-R6 600 face à ses concurrentes

Accélération

Yamaha YZF-R6 600 2001 : 3,40 s
Honda CBR 600 FS 2001 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 2001 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2001 : 2,90 s
Triumph TT 600 2001 Non communiqué

Consommation

Yamaha YZF-R6 600 2001 Non communiqué
Honda CBR 600 FS 2001 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 2001 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2001 : 7,50 l/100km
Triumph TT 600 2001 : 5,30 l/100km

Couple

Yamaha YZF-R6 600 2001 : 6,90 mkg
Honda CBR 600 FS 2001 : 6,60 mkg
Kawasaki ZX-6R 600 2001 : 6,50 mkg
Suzuki 600 GSX-R 2001 : 6,90 mkg
Triumph TT 600 2001 : 6,90 mkg

Puissance

Yamaha YZF-R6 600 2001 : 120 ch
Honda CBR 600 FS 2001 : 110 ch
Kawasaki ZX-6R 600 2001 : 112 ch
Suzuki 600 GSX-R 2001 : 115 ch
Triumph TT 600 2001 : 110 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha YZF-R6 600 2001 : 1 kg/ch
Honda CBR 600 FS 2001 : 1 kg/ch
Kawasaki ZX-6R 600 2001 : 1 kg/ch
Suzuki 600 GSX-R 2001 : 1 kg/ch
Triumph TT 600 2001 : 1 kg/ch

Vitesse

Yamaha YZF-R6 600 2001 : 250 km/h
Honda CBR 600 FS 2001 : 250 km/h
Kawasaki ZX-6R 600 2001 : 250 km/h
Suzuki 600 GSX-R 2001 : 260 km/h
Triumph TT 600 2001 : 250 km/h
Comparateur
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Avis (2)

Modèle 2001
Une vrai bombe la r6 deltabox 2 marche fort quand meme pour un 600 Répondre à La yen44

R6 - coupure a partir de 4000 tours

Modèle 2001
bonjour , possede une 2001 et uniquement en seconde ,a partir de 4000 et au dessus elle me fait des coupure ,mais elle continue a accelerée, puis coupure a 4500 ainssi de suite , revision compléte , bougie changer, filtre a air changer .......au secours , 3 mecanos et toujours le probleme Répondre à lcsbauer8866

Coupure ??? Si allumage hs (Vérifier les bobines ou antiparasite)on peut le diagnostiquer par \"des explosions\" en sortie de pot quand l'étincelle par et revient d\'un coup. Ou alors une durite écrasée quelque part (essence; mise a l\'air....) Reste réglage des carbus voir un gicleur de bouché...) Si ça peut te donner des pistes de recherche... @ plus Participer à la conversation
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