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Fiche moto TriumphTT 600 2001 Une anglaise aux armes nippones

Sportive

On se félicitait de la 955i Daytona : une sportive anglaise aux charmes si britanniques, avec notamment son 3 cylindres et son cadre en structure tubulaire. On sera donc un peu déçu par le manque d'originalité de Triumph pour sa 600 supersport. Cadre périmétrique en alu et moteur 4 cylindres ; comme les concurrentes japonaises. Ce dernier a droit aux petits soins : admission d'air forcé et injection (une première dans la catégorie). Développé uniquement pour la TT, il sort 110 ch mais redescend à 98 en France pour une histoire de bridage à l'allemande. Peu importe. Il bénéficie d'une belle consistance à mi-régimes et de la patate dans les tours.

A l'image de sa grande soeur 955, cette sportive se veut conviviale. Loin de la radicalité d'une R6, l'anglaise jouerait plutôt dans la cour des CBR 600 et Kawasaki ZX-6R. Elle marque le pas sur piste face à des pistardes ultra affûtées sans pour autant être ridicule. On appréciera sur route ouverte sa facilité de conduite qui ne renie pas l'efficacité, sa protection qui a le mérite d'exister, et sa position de conduite acceptable. En vraie sportive, la TT se balance d'un angle à l'autre vivement et d'une pichenette. Une très bonne moto, qui souffre surtout d'un manque de personnalité.

Triumph TT 600 2001 - 1Triumph TT 600 2001 - 1
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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Rapport facilité/performances
  • Vie à bord
  • Freinage

Lesmoins

  • Protection trop juste
  • Mécanique fade
  • Esthétique

Tarifs

7 599 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,68 x le SMIC français de 2001

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Avis

sur 4 avis d'utilisateurs

Remplace

TT 600 2000
TT 600 2000
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph TT 600 2001
  • Châssis
  • Cadre : Pourtour à longerons en aluminium
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 060 mm
  • Largeur : 665 mm
  • Hauteur min : 1 150 mm
  • Empattement : 1 395 mm
  • Poids à sec : 170 kg
  • Poids en ordre de marche : 200 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique, déb : 120 mm
  • Double disques flottants Ø 310 mm, 2 étriers à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Triumph TT 600 2001 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Options / équipements
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

Galerie

Millésimes

2000

2001

2002

2003

Comparer

Comparer la TT 600 face à ses concurrentes

Prix

Triumph TT 600 2001 : 7 599 €
Honda CBR 600 FS 2001 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 2001 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2001 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2001 Non communiqué
Ducati 748 2001 Non communiqué

Accélération

Triumph TT 600 2001 Non communiqué
Honda CBR 600 FS 2001 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 2001 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2001 : 2,90 s
Yamaha YZF-R6 600 2001 : 3,40 s
Ducati 748 2001 Non communiqué

Consommation

Triumph TT 600 2001 : 5,30 l/100km
Honda CBR 600 FS 2001 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 2001 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2001 : 7,50 l/100km
Yamaha YZF-R6 600 2001 Non communiqué
Ducati 748 2001 Non communiqué

Autonomie

Triumph TT 600 2001 : 340 km
Honda CBR 600 FS 2001 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 2001 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2001 : 240 km
Yamaha YZF-R6 600 2001 Non communiqué
Ducati 748 2001 Non communiqué

Couple

Triumph TT 600 2001 : 6,90 mkg
Honda CBR 600 FS 2001 : 6,60 mkg
Kawasaki ZX-6R 600 2001 : 6,50 mkg
Suzuki 600 GSX-R 2001 : 6,90 mkg
Yamaha YZF-R6 600 2001 : 6,90 mkg
Ducati 748 2001 : 7,50 mkg

Puissance

Triumph TT 600 2001 : 110 ch
Honda CBR 600 FS 2001 : 110 ch
Kawasaki ZX-6R 600 2001 : 112 ch
Suzuki 600 GSX-R 2001 : 115 ch
Yamaha YZF-R6 600 2001 : 120 ch
Ducati 748 2001 : 97 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph TT 600 2001 : 1,55 kg/ch
Honda CBR 600 FS 2001 : 1,54 kg/ch
Kawasaki ZX-6R 600 2001 : 1,53 kg/ch
Suzuki 600 GSX-R 2001 : 1,42 kg/ch
Yamaha YZF-R6 600 2001 : 1,41 kg/ch
Ducati 748 2001 : 2,02 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph TT 600 2001 : 24,64 kg/mkg
Honda CBR 600 FS 2001 : 25,61 kg/mkg
Kawasaki ZX-6R 600 2001 : 26,31 kg/mkg
Suzuki 600 GSX-R 2001 : 23,62 kg/mkg
Yamaha YZF-R6 600 2001 : 24,49 kg/mkg
Ducati 748 2001 : 26,13 kg/mkg

Vitesse

Triumph TT 600 2001 : 250 km/h
Honda CBR 600 FS 2001 : 250 km/h
Kawasaki ZX-6R 600 2001 : 250 km/h
Suzuki 600 GSX-R 2001 : 260 km/h
Yamaha YZF-R6 600 2001 : 250 km/h
Ducati 748 2001 : 245 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (4)

Aleph Modèle 2000
Les références ont probablement changées, mais je ne reconnais pas trop la TT dans cet essai.

Oui, je confirme pour plusieurs choses : la protection, le confort qu\'il soit de selle ou de position sont clairement plus de la gamme sport-GT que pure sportive.

Idem pour les suspensions et les freins, très efficaces mais délivrant leurs prestations en finesse et douceur. La TT maintien très bien sa trajectoire sur tous types de revêtements, sans chercher à désarçonner ou déstabiliser son conducteur, même en duo. Le freinage est puissant, endurant (durits avia d\'origine), très dosable, mais son mordant bien plus faible que les sportives modernes.

C\'est la \"fadeur\" du moteur qui m\'interpelle. Je le trouve très expressif. Très creux à bas et mi-régime, mais avec une sonorité râpeuse, vibrant ce qu\'il faut pour être vivant. De 6000 à 10000trs, il est rond et agréable, mais souffrant de désagréables à-coups d\'injection entre 3 et 5000trs.
A partir de 10000trs, il se déchaîne et se rue furieusement dans la zone rouge 4000trs plus haut dans une sonorité rageuse et presque cristalline, un régal.

La partie cycle est saine, facile à vivre, mais moins incisive que les sportives récentes (CBR RR 2007, Dayto 675, etc...), et le gros réservoir bien large ainsi que l\'assise basse gênent pour déhancher. La béquille latérale peut aussi parfois frotter dans les épingles à gauche, surtout en duo.

Attention aux gamelles ! les carénages sont quasi introuvables d\'occasion, hors de prix en neuf, et le carter d\'alternateur très exposé.
Note : 4/5
guedin Modèle 2002
tres bonne moto Note : 4/5
Malossi75 Modèle 2000
Une sportive incoyablement facile à prendre en main.
Souple, elle dispose d'une moteur sans accoups.
Trés agile, on se sent vite rassuré à son guidon.
Disponible désormais en occasion à un prix trés raisonable, cette moto est selon moi un must de la sportive à ne pas laisser passer.
Note : 5/5
mafiasiati Modèle 2000
tres belle moto une conduite agreable avec une partie cycle assez acceptable. seul regret une seul selle au lieu de 2 Note : 5/5
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