Fiche moto TriumphTT 600 2002 Une anglaise aux armes nippones

présentation de la TT 600 2002

On se félicitait de la 955i Daytona : une sportive anglaise aux charmes si britanniques, avec notamment son 3 cylindres et son cadre en structure tubulaire. On sera donc un peu déçu par le manque d'originalité de Triumph pour sa 600 supersport. Cadre périmétrique en alu et moteur 4 cylindres ; comme les concurrentes japonaises. Ce dernier a droit aux petits soins : admission d'air forcé et injection (une première dans la catégorie). Développé uniquement pour la TT, il sort 110 ch mais redescend à 98 en France pour une histoire de bridage à l'allemande. Peu importe. Il bénéficie d'une belle consistance à mi-régimes et de la patate dans les tours.

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A l'image de sa grande soeur 955, cette sportive se veut conviviale. Loin de la radicalité d'une R6, l'anglaise jouerait plutôt dans la cour des CBR 600 et Kawasaki ZX-6R. Elle marque le pas sur piste face à des pistardes ultra affûtées sans pour autant être ridicule. On appréciera sur route ouverte sa facilité de conduite qui ne renie pas l'efficacité, sa protection qui a le mérite d'exister, et sa position de conduite acceptable. En vraie sportive, la TT se balance d'un angle à l'autre vivement et d'une pichenette. Une très bonne moto, qui souffre surtout d'un manque de personnalité.

M.B - photos constructeur

Publié le 26/03/2022 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Triumph TT 600 (2002) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Rapport facilité/performances
• Vie à bord
• Freinage

Les points faibles

• Protection trop juste
• Mécanique fade
• Esthétique

Tarifs

	Version de base
France	7 599 € *

^* Tarif équivalent à 9,38 x le SMIC français de 2002

Assurance

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Avis des motards

sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2000 2001 2002 2003

Remplace la TT 600 2001

TT 600 2001

Performances

• Vitesse max : environ 250 km/h
• Consommation moyenne : 5,30 l/100km
• Autonomie estimée : 340 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Concurrentes

Honda CBR 600 FS 2002

Kawasaki ZX-6R 600 2002

Suzuki 600 GSX-R 2002

Ducati 748 2002

Yamaha YZF-R6 600 2002

Retrouvez d'autres Sportive de 2002

Avis des motards Déposer un avis - 4 avis

Bien, mais...

Aleph Modèle 2000

Les références ont probablement changées, mais je ne reconnais pas trop la TT dans cet essai.

Oui, je confirme pour plusieurs choses : la protection, le confort qu\'il soit de selle ou de position sont clairement plus de la gamme sport-GT que pure sportive.

Idem pour les suspensions et les freins, très efficaces mais délivrant leurs prestations en finesse et douceur. La TT maintien très bien sa trajectoire sur tous types de revêtements, sans chercher à désarçonner ou déstabiliser son conducteur, même en duo. Le freinage est puissant, endurant (durits avia d\'origine), très dosable, mais son mordant bien plus faible que les sportives modernes.

C\'est la \"fadeur\" du moteur qui m\'interpelle. Je le trouve très expressif. Très creux à bas et mi-régime, mais avec une sonorité râpeuse, vibrant ce qu\'il faut pour être vivant. De 6000 à 10000trs, il est rond et agréable, mais souffrant de désagréables à-coups d\'injection entre 3 et 5000trs.
A partir de 10000trs, il se déchaîne et se rue furieusement dans la zone rouge 4000trs plus haut dans une sonorité rageuse et presque cristalline, un régal.

La partie cycle est saine, facile à vivre, mais moins incisive que les sportives récentes (CBR RR 2007, Dayto 675, etc...), et le gros réservoir bien large ainsi que l\'assise basse gênent pour déhancher. La béquille latérale peut aussi parfois frotter dans les épingles à gauche, surtout en duo.

Attention aux gamelles ! les carénages sont quasi introuvables d\'occasion, hors de prix en neuf, et le carter d\'alternateur très exposé. 14/06/2013 17:17 Note : 4/5 Répondre à Aleph

guedin Modèle 2002

tres bonne moto 29/09/2012 07:45 Note : 4/5 Répondre à guedin

Malossi75 Modèle 2000

Une sportive incoyablement facile à prendre en main.
Souple, elle dispose d'une moteur sans accoups.
Trés agile, on se sent vite rassuré à son guidon.
Disponible désormais en occasion à un prix trés raisonable, cette moto est selon moi un must de la sportive à ne pas laisser passer. 05/08/2006 14:04 Note : 5/5 Répondre à Malossi75

mafiasiati Modèle 2000

tres belle moto une conduite agreable avec une partie cycle assez acceptable. seul regret une seul selle au lieu de 2 15/01/2005 23:43 Note : 5/5 Répondre à mafiasiati

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FAQ Vos questions fréquentes sur la TT 600 2002

Quelle est la puissance de la TT 600 2002 ?

La TT 600 2002 développe une puissance de 110 chevaux

Quel est le couple moteur de la TT 600 2002 ?

Le couple maximal de la TT 600 2002 s'élève à 6,90 mkg à 11 000 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la TT 600 2002 ?

La TT 600 2002 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 250 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la TT 600 2002 ?

La TT 600 2002 affiche un poids à sec de 170 kg, un poids tous pleins faits de 200 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la TT 600 2002 ?

La consommation moyenne est estimée à 5,30 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la TT 600 2002 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la TT 600 2002 propose une hauteur de selle minimale de 810 mm.

Quel est le prix de la TT 600 2002 ?

Le prix de la TT 600 2002 est de 7 599 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la TT 600 2002 ?

Pour piloter la TT 600 2002, vous devez être titulaire du A ou A (MTT1).