RS 125

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            Je connais une flopée de minots (et pourquoi qu'eux d'ailleurs...) qui vont être content de la nouvelle version de la RS d'Aprilia. Avec son physique tout droit piqué à la RSV-R 1000, il y a de quoi s'imaginer comme un jeune prétendant au Superbike. Si le carénage flatte l'oeil, il contribue aussi grandement au bénéfice aérodynamique.
Suprême évolution du freinage réservé au plus haut niveau de la compétition il y a seulement quelques années, le freinage radial fait maintenant partie de l'équipement de la RS 125. Piston de maitre-cylindre et étrier à 4 pistons sont désormais de ce type. Une grosse piste de 320 mm et une nouvelle fourche inversée de 40 mm de diamètre se charge d'encaisser le freinage.

Quelques modifications notables du modèle 2006 :