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Le bon gout du large
APRILIA ETV 1000 CAPONORD  

ETV 1000 CAPONORD

 

            Le style féroce de la CapoNord fait ressortir son point fort, un cadre périmétrique en alu, rarement utilisé sur un trail de grande série. La position du bloc moteur à permis l'abaissement du centre de gravite de la moto. Quelques essais à vitesse lente ont pu nous démontrer la facilite de prise en main ainsi que la perfection du rayon de braquage. Le haut moteur du gros bicylindre a 60° commun aux sportives de la marque, a été modifié afin de favoriser le couple et la souplesse. Le résultat des essais confirment l'élasticité du moteur dont la puissance varie de 4000 à 7000 tours sans difficultés, il se montre cependant moins performant en reprise.

 

En 6eme, il faut attendre 3500 tours soit 80km/h pour que le boulot commence à etre correct dans le moulin . Le châssis n'a pas à rougir face à une sportive et offre un agrément de conduite spectaculaire surtout quand la route commence a tourner fortement. C'est rigide, léger et agile, mais malheureusement une faible tenue au sol avec une fourche trop souple et non réglable tempèrent les ardeurs. Facile et polyvalent pour la cylindrée, la Caponord est idéal pour les motards qui hésitent a passer le cap des gros trials. Niveaux prix, elle s aligne avec la Varadero, la référence dans ce domaine. Depuis peu, l'Aprilia doit affronter un sérieux challenger qui n'entend pas faire de la figuration : la Suzuki V-strom.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

 
   

Originalité
Performances et souplesse du moteur
Confort
Agilité

 
Couple à bas régimes
Freinage
Design particulier
 
Vitesse max : 220 km/h
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : 6,2 L
 
 
BMW R 1150 / 1200 GS
Honda 1000 Varadero
Kawasaki 1000 KLV
Suzuki 1000 V-Strom
Triumph 955 Tiger
KTM 950 / 990 Adventure
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : bicylindre en V à 60 °, 4 temps, 2 ACT
- soupapes par cylindre : 4
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 997,6 cm3 (97 x 67,5 mm)
- Puissance : 98 ch à 8 250 tr/mn
- Couple : 9,8 mkg à 6 250 tr/mn
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
  - Cadre : double poutre alu-magnésium
- Suspension avant : fourche téléhydraulique Ø nc, déb. 175 mm
- Suspension arrière : monoamortisseur , dèb 175 mm
- Freinage :
Avant 2 disques Ø 300 mm , étriers 4 pistons
Arrière 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
ABS
- Roues AV 19 ", AR 17"
- Réservoir : 25 L
- poids à sec : 215 kg.
     
PRIX :
  11 499 € avec ABS ( ± 75 400 F )
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