Le
style féroce de la CapoNord
fait ressortir son point fort, un
cadre périmétrique
en alu, rarement utilisé
sur un trail de grande
série. La position du bloc
moteur à permis l'abaissement
du centre de gravite de la moto. Quelques essais à vitesse
lente ont pu nous démontrer
la facilite de prise en main ainsi
que la perfection du rayon de braquage.
Le haut moteur du gros bicylindre
a 60° commun aux sportives de
la marque, a été modifié
afin de favoriser le couple et la
souplesse. Le résultat des
essais confirment l'élasticité
du moteur dont la puissance varie
de 4000 à 7000 tours sans
difficultés, il se montre
cependant moins performant en reprise.
En 6eme, il faut attendre 3500 tours
soit 80km/h pour que le boulot commence
à etre correct dans le moulin
. Le châssis n'a pas à
rougir face à une sportive
et offre un agrément de conduite
spectaculaire surtout quand la route
commence a tourner fortement. C'est
rigide, léger et agile, mais
malheureusement une faible tenue
au sol avec une fourche trop souple
et non réglable tempèrent
les ardeurs. Facile et polyvalent
pour la cylindrée, la Caponord
est idéal pour les motards
qui hésitent a passer le
cap des gros trials. Niveaux prix,
elle s aligne avec la Varadero,
la référence dans
ce domaine. Depuis peu, l'Aprilia
doit affronter un sérieux
challenger qui n'entend pas faire
de la figuration : la Suzuki
V-strom.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos
constructeur) |
Originalité
