présentation de la TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007
Benelli vient de rendre officielles les premières photos de son nouveau roadster. A première vue, un engin qui s'est 
Si son moteur ne l'a pas complètement détruite avant. Car la TNT porte très bien son nom. Son moteur, c'est un morceau de C4... folie, rage, watts à gogo et boulet de canon. Vous aimez le couple ? Dans le 1130 dérivé de la Tornado, il y en encore plus que dans une R1 de 172 bourrins et presque autant dans une ZX-12R. Un engin pareil, ça vous tirerait presque des larmes de plaisir. Vite, un mouchoir ! C'est d'ailleurs tout ce qu'on peut caser dans le coffre minuscule de la TNT. Tenir un bâton de dynamite entre les mains, jouer avec , envoyer du gros, être débordé de sensations, - la TNT peut offrir tout ça.
Comme tout engin exclusif, ne vous attendez à de bons cotés gentils comme sur une CBF 600. La Benelli TNT est un engin incroyable et sublime. Un monstre capable d'arracher le bitume et de pulvériser tout ce qui roule, on ne va pas lui demander en plus d'être un pullman. Le constructeur italien arrive en force sur le marché du roadster couillu. La Ducati Monster S4R est déjà parti pleurer...
M.B - photos constructeur
à retenir
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre (2007) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Moteur
- Chassis
- Look
Les points faibles
- Rayon de braquage
- Selle en bois
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
12 900 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 240 km/h
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Fiche technique Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007
- Châssis
- Cadre : treillis en tube d'acier relié à des éléments de fonderie
- Réservoir : 17 litres
- Hauteur de selle : 780 mm
- Longueur : 2 100 mm
- Largeur : 790 mm
- Hauteur min : 1 050 mm
- Empattement : 1 443 mm
- Poids à sec : 199 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- 3 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection Ø 53 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 130 cc (Alésage * course: 88 x 62 mm)
- 135 ch à 9 250 tr/min
- 12 mkg à 6 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.47 kg/ch
- Rapport poids / couple : 16.58 kg/mkg
- Compression : 11.5 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Comparer la TnT 1130 Tornado Naked Tre face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007
- Quelle est la puissance de la TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007 ?
-
La TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007 développe une puissance de 135 chevaux
- Quel est le couple moteur de la TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007 ?
-
Le couple maximal de la TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007 s'élève à 12 mkg à 6 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007 ?
-
La TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007 ?
-
La TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007 affiche un poids à sec de 199 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007 propose une hauteur de selle minimale de 780 mm.
- Quel est le prix de la TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007 ?
-
Le prix de la TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007 est de 12 900 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007 ?
-
Pour piloter la TnT 1130 Tornado Naked Tre 2007, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 23 avis
Pour une utilisation au quotidien, il y a mieux, la selle est plutôt rigide.
Ceci étant, le résultat est garanti en matière de sensations. Dans les signeuses, c'est un régal... Freinage au top et bon feeling en courbe.... Ne parlons pas du LOOK qui est .... je ne trouve pas les mots : ravageur, dévastateur, impressionnant, etc...
Et c'est valable pour ceux qui la regarde comme pour l'utilisateur.... .... ....
A+
Le Doc 972 Note : 5/5 Répondre à le doc 972
J'en suis à ma 10ème panne !!! J'en peux plus. Je vais la revendre.
Les extracteurs de chaleur vident la batterie. Le ralenti a été monté à 1.100 tours (pour une 1.100 !!!). Rien à faire, l'alternateur n'arrive pas à fournir. Et je consomme 11 litres aux 100 !!! Elle chauffe aussi, et les ventilateurs redémarreent et vident la batterie... le cercle infernal.
Sans compter que le réseau Benelli est ... absent, voire nul.
Je passe chez BMW. Note : 5/5 Répondre à Thierry
Un trés léger suintement sur le carter droit devant.A part ces soucis, c'est la premiére moto qui m'enthousiaste autant, c'est ma onziéme moto, mais là c'est trop fort. Le look, le bruit (origine), les sensations tout est du même moule.
A ne pas mettre entre toutes les mains.
Je souhaite à tous motards de pouvoir s'en payer une, c'est vraiment autre chose. Note : 5/5 Répondre à yvan
pour la conso, si ça intéresse quelqu'un, faut compter environ 7.5 l quand vous ouvrez pas et 8.5 / 9 litres quand vous allez jusqu'à la zone rouge
et surtout ne mettez pas de gaz sur l'angle en première et seconde, sinon vous allez tater du bitume ... j'ai essayé ( vu qu'avant j'avais une 650 raptor, j'ai quand meme été surpris par le couple)
@ + olive Note : 5/5 Répondre à osd2017
Mais question fiabilité et entretien ça donne quoi ce genre d'engin? Note : 5/5 Répondre à Bat
Banzaï! Note : 5/5 Répondre à Laurent
Tu trouveras tous les distributeurs Benelli au lien suivant :
http://www.benelli-motos.fr/reseau.php
Note : 3/5 Participer à la conversation