Un peu de puissance en plus pour la V-Due. Les sirènes de la compétition galvanise les prétentions de la Bimota. Son bicylindre crache à présent 135 chevaux à 10500 tr/mn. Encore plus racing dans sa pensée, elle défend une époque que l'arrivée du MotoGP va profondément bouleverser : Avec la 250 RS d'Aprilia, il ne reste que cette Bimota 500 V DUE pour faire hurler le miaulement des cylindres à trous. Seul gros twin 2 temps du marché, la Bimota est apparu avec quelques soucis et une injection électronique dépassée par le rythme du moteur. Pour cette édition Evolutione, l'italienne oublie ses problèmes et revient aux bons vieux carbus. Elle est proposée en 2 versions : Strada pour la route, et Trofeo pour la piste, son lieu de prédilection. La V DUE est un engin à part dans la production moto, non seulement par sa conception moteur, mais aussi par ses atouts : 118 ch pour emmener un poids plume de 145 kg à sec. Avec ça, il y a tout ce qu'il faut pour entrer dans une autre dimension. La mécanique se laisse emmener sans rebuffade avec une certaine souplesse... avant de devenir impressionnante de fureur passé les 8 000 tr/mn. La partie-cycle ne fait pas non plus dans la dentelle. C'est sport, point barre ! Stable et ultra efficace, la machine est comme un poisson dans l'eau sur circuit - elle vous en gratifie par un comportement et une musicalité hors pair. Certes un peu cher, elle n'est rien de moins qu'une machine d'exception.
1997
1999
2001
