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DUCATI SPORT CLASSIC 1000 GT  

DUCATI

SPORT CLASSIC 1000 GT

 
 

            Voici la moins sport des SportClassics mais pas la plus inintéressante. Une moto simple, classieuse, et sans doute très agréable à conduire. Guidon haut, bonne selle et disponibilité du moteur, la GT porte décidément bien son nom. Elle ferait idéalement le lien entre les Monster et les ST. Son inspiration fait appel à la 750 GT de 1970. Elle se différencie des autres SportClassics par l'adoption d'un guidon au lieu des guidons-bracelets, un réservoir et des échappements différents, une selle bi-place, 2 amortisseurs latéraux et plein d'autres petits détails. Un modèle sûrement plus polyvalent que ses consoeurs. La renaissance des modèles Ducati d'antan vous hante mais la GT vous laisse de marbre... Attardez vous sur la Sport ou la Paul Smart.

M.B - photos constructeur

 
   

Parfum nostalgique
Esthétique
Equipement

 
Pas de béquille centrale
 
Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
---------------
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : bicylindre en V à 90°, 4 T,
992 cm3 (94 x 71,5 mm),
refroidi par air et huile, 1 ACT,
commande desmodromique,
2 soupapes et 2 bougies par cylindre ;
84 ch à 8 000 tr/mn ;
8,5 mkg à 6 000 tr/mn ;
boîte 6 v ;
transmission secondaire par chaîne.
  - Cadre : treillis en tube d'acier ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée, déb. nc ;
susp.AR double combinés, dèb nc ;
frein AV 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir 15 L ;
poids à sec 211 kg.
     
PRIX : 10 000 € ( ± 65 500 F )   Les offres de crédit pour financer votre moto --->
     
 
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- Pétition contre la loi des 100 chevaux
   
   
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