| Mes
meilleures années |
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SPORT CLASSIC 1000 GT |
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Voici
la moins sport des SportClassics
mais pas la plus inintéressante.
Une moto simple, classieuse, et
sans doute très agréable
à conduire. Guidon haut,
bonne selle et disponibilité
du moteur, la GT porte décidément
bien son nom. Elle ferait idéalement
le lien entre les Monster et les
ST. Son inspiration fait appel à
la 750 GT de 1970. Elle se différencie
des autres SportClassics par l'adoption
d'un guidon au lieu des guidons-bracelets,
un réservoir et des échappements
différents, une selle bi-place,
2 amortisseurs latéraux et
plein d'autres petits détails.
Un modèle sûrement
plus polyvalent que ses consoeurs.
La renaissance des modèles
Ducati d'antan vous hante mais la
GT vous laisse de marbre... Attardez
vous sur la Sport ou la Paul
Smart.
M.B - photos constructeur |
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 Pas de béquille centrale |
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Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc |
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| MOTORISATION |
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PARTIE-CYCLE |
- Moteur : bicylindre en V à
90°, 4 T,
992 cm3 (94 x 71,5 mm),
refroidi par air et huile, 1 ACT,
commande
desmodromique,
2 soupapes et 2 bougies
par cylindre ;
84 ch à 8 000
tr/mn ;
8,5 mkg à 6 000 tr/mn
;
boîte 6 v ;
transmission secondaire
par chaîne. |
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- Cadre : treillis
en tube d'acier ;
susp.AV fourche téléhydraulique
inversée, déb. nc ;
susp.AR
double combinés, dèb nc
;
frein AV 2 disques Ø 320 mm,
étriers 4 pistons ;
frein AR
1 disque Ø 245 mm, étrier
2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir
15 L ;
poids à sec 211 kg. |
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| PRIX : 10 000 € ( ±
65 500 F ) |
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PLEIN GAZ !!! |
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UN COUP D'OEIL SUR l'ALFANO
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