Motoplanete

DucatiSportClassic 1000 GT 2006

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Mes meilleures années

Roadster

Voici la moins sport des SportClassics mais pas la plus inintéressante. Une moto simple, classieuse, et très agréable à conduire. Guidon haut, bonne selle et disponibilité du moteur, la GT porte décidément bien son nom. Elle ferait idéalement le lien entre les Monster et les ST. Son inspiration fait appel à la 750 GT de 1970. Elle se différencie des autres SportClassics par l'adoption d'un guidon au lieu des bracelets, un réservoir et des échappements différents, une selle bi-place, 2 amortisseurs latéraux et plein d'autres petits détails. Son twin desmo refroidi par air et bi-soupapes lui colle parfaitement à la peau. Disponible, doté d'une souplesse très Ducati et pas fainéant, le bicylindre est toujours partant pour envoyer la sauce, grimpant sans appréhension jusqu'aux bords de la zone rouge. Suspensions (un peu fermes quand même) et freinage sont au diapason, assurant un comportement plus que sympathique à cette moderno-classique. Seuls les pneus laissent un peu d'amerturme dans le mélange - trop larges, trop ronds, ils ne permettent pas à la GT 1000 d'exprimer toute sa vivacité. Un modèle sûrement plus polyvalent que ses consoeurs. La renaissance des modèles Ducati d'antan vous hante mais la GT vous laisse de marbre... Attardez vous sur la Sport ou la Paul Smart.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      10 000
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreDucati SportClassic 1000 GT 2006

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Avis

      sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati SportClassic 1000 GT 2006
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tubes d\'acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 2 180 mm
      • Hauteur : 1 060 mm
      • Empattement : 1 425 mm
      • Poids à sec : 185 kg
      • Poids en ordre de marche : 207 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati SportClassic 1000 GT 2006
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux Sachs, déb : 133 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection Ø 45 mm
      • 1 ACT, desmodromique
      • 2 soupapes par cylindre
      • 992 cc (94 x 71.5 mm)
      • 92 ch à 8 000 tr/min
      • 9,30 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,01 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      J'ai essayé le 1000 GT avec la selle gel et des Termignoni non homologués, franchement c'est un super Ducat malgré un look qui peu en rebuter plus d'un, le moteur pulse très bien, la tenue de route est très bonne malgré des suspensions assez bas gamme pas de réglages détente et compression avant et arrière, les amortos arrière sur mauvais revêtement sont assez rude pour le bas du dos, la position de conduite est sympa pour la balade et l'attaque par contre pour les longs parcours à + de 130 km/h ils seront pénible pour le cou, du coté des freins c'est la première fois que ça freine de l'arrière, d'habitude sur les Ducat c'est jute un ralentisseur la ça freine super bien par contre à l'avant y a plus de frein ou alors il faut tirer très fort sur le levier pour un résultat assez décevant, donc attention sur les gros freinages utiliser le plus possible l'arrière, la selle gel c'est très confortable, pour les Termignoni ça fait du bruit c'est pas trop mal mais c'est pas le top, mieux vaut mettre autres choses, à 10000 euros c'est une bécane très chère vu les équipements, car à part l'injection et les superbes jantes à rayons je ne vois pas ce qui justifie un tel prix, de plus si on ajoute la selle gel et des échappements qui donne une bonne sonorité ça fait mal au compte bancaire, à mon avis elle est vendue 2000 euros de trop, c'est dommage car sinon je l'achetais tout de suite après l'essai. Pour faire ses premiers début sur un Ducat ça reste un très bon choix. Répondre à mimi

      Modèle 2006
      L'essayer c'est l'adopter ! Cette moto est une franche réussite : confort, pèche, gueule et tarif contenu... UN MUST !!! Répondre à kilou

      Modèle 2006
      Les vraies héritières des ducat des anées 70 ne sont elles pas les super sport et les sport touring ? je comprends que Ducati exploite la nostalgie sur un plan commercial, mais quel autre véritable intérêt alors que la marque existe toujours avec des modèles actuels comportant des caractéristiques traditionnelles ? Répondre à donald duc

      Modèle 2006
      elle a tout de sa grande soeur de 1970 : jantes a rayons deux amortisseurs deux echappement grand guidon.. je craquerais je pense si elle est aussi belle kan photo.. g 52 balais et possédé plus de 35 machines. déja 3 ducat dans mon garage.. coucou bienvenu a toi.. belle "ancienne" Répondre à berto

      Modèle 2006
      là encore, ça fait plaisir, c'est beau, ça vibre, une vraie selle,un moteur exploitable, avec du couple, voilà ce que l'on attend d'une moto. Et qui va sans doute me décider ( avec d'autres productions du moment ), à passer mon permis. Répondre à guigui

      Modèle 2006
      garg Superbe !!! j'avais failli acheter une Tbird Sport la c'est pile le meme esprit mon 12 bandit est à vendre dès la sortie de ce bo jouet!! Répondre à Bandit

      Modèle 2006
      moi je craque completement je vais allez la voir aux coupe moto legende a dijon. Répondre à SERVAL

      Modèle 2006
      Peut on commander une 1000GT dès maintenant et si oui quand peut-on espérer la recevoir Répondre à Narbey jac
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Ducati SportClassic 1000 GT 2006
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos