Fiche moto Kawasaki750 ZX-7 RR 1996 Le Superbike selon Kawa

présentation de la 750 ZX-7 RR 1996

Entre la version de route et la RR que nous découvrons ici, seule la selle monoplace vous permettra de les différencier. La ZX-7R a déjà un fort pouvoir de séduction lié à son aspect très compétition. La RR enfonce le clou car Kawasaki vous propose avec cette Ninja un deal très tentant : 9 plaques et vous avez une compé-client ! Quasiment un ticket d’invitation au championnat Superbike. Tentant, non ?

La RR avance de solides arguments et se distingue de la standard sur de nombreux points. Le bloc moteur aux cotes hyper-carrées est alimenté par des carbus Keihin Racing de 41 mm à la place des standards 38 mm. La boite change quasiment tous ses rapports : les 2 premiers sont rallongés et les 3 derniers raccourcis. La couronne gagne une dent afin d'allonger la démultiplication finale. Le vilebrequin a été alourdi pour plus d'inertie et ainsi améliorer la ré-accélération. Ajoutons quelques nouveaux disques d'embrayage renforcés pour tenir le coup ; 135 ch sont disponibles en full mais le bouilleur peut aller bien plus loin. Un autre petit chèque de 37 000 frs et vous avez le kit moteur Superbike à monter, avec à la clé 150 bourrins à faire cavaler sur la piste.

Grâce à cette dose de watts supplémentaires, le visage de la ZX-7 RR est transfiguré. Une version française conduite sportivement vous dévoile une moto très homogène, précise, avec un bouilleur qui manque un peu de consistance sous les 8 000 trs puis grimpe vivement jusqu'à 13 500 trs.

Sur la ZX-7 RR "gros watts", fini de rigoler, on a affaire à de l'impressionnant potentiel. Le bouilleur est plus rond et sympathique dans les mi-régimes, monte vite dans les tours et transforme la séance piste en mode "accéléré". L'aiguille décolle net jusqu'à 14 500 trs avant d'être stoppée soit par le rupteur, soit par un coup de botte dans le sélecteur. La boite est excellente mais vous n'aurez pas le temps de juger car la moto arrive déjà à haute vitesse dans la courbe du killer. Il est grand temps de choper les freins, qui réclament une certaine poigne en échange de puissance et de mordant. Le châssis encaisse parfaitement et ne souffre d'aucune réaction malsaine. Normal, il a été prévu pour.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

Le cadre est renforcé, allégé et permet d'intervenir sur la géométrie de la moto dans tous les sens. Par rapport à la ZX-7R, une foule de modifications : angle de colonne et points d'ancrage du bras oscillant réglables, empattement raccourci, diamètre de la colonne de direction revu à la hausse, fourche améliorée, plus de possibilités pour la régler, amortisseur différent et bénéficiant lui aussi de plus de réglages, étriers Tokico remplacés par des Nissin, batterie allégée, et comme il n'a pas la possibilité d'emmener un passager, le bâti arrière est lui aussi revu.

Cette Kawasaki ZX-7 RR a de quoi alimenter beaucoup de fantasmes. Si elle vous tente avec certitude et envie, grouillez vous de la commander car le constructeur n'a prévu que 20 machines pour la France. Sinon, regardez la briller au Bol ou à Laguna Seca.

M.B - photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Kawasaki 750 ZX-7 RR (1996) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Machine de Superbike
• Stabilité
• Potentiel

Les points faibles

• Freinage brutal
• Lourdeur en virage lent
• Protection réduite

Tarifs

	Version de base
France	13 890 € *

^* Tarif équivalent à 18,30 x le SMIC français de 1996

Assurance

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Avis des motards

sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 1996

Performances

• Vitesse max : 270 km/h

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Concurrentes

Honda RVF 750 R - RC 45 1996

Ducati 916 1996

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Avis des motards Déposer un avis - 6 avis

Cesar Modèle 1996

Bonjour, je viens de Buenos Aires, en Argentine. J'ai une ZX7RR depuis 10 ans et elle fonctionne très bien, sans aucun problème. 10/02/2026 05:20 Note : 5/5 Répondre à Cesar

Superfroog Modèle 1996

La dernière vrai 750 Kawa sortie de la piste. Forcement une moto de passionné.Elle est ma compagne depuis presque 20 ans fruit d\'une passion partagée. Reconnue virile et plus à piloter qu\'à conduire sur route, un peu fatigante par sa la position de conduite, mais quand on aime on accepte car elle le rend bien.En virage une fois inscrite elle y reste et ne cherche pas à vous échapper. Le moteur lui ne demande qu\'à envoyer et à jouer.Je viens de lui amener sa petite soeur une Ducati 748S c\'est encore plus physique et je cherche un Stinger pour compléter mes coups de coeurs. 13/05/2017 21:08 Note : 5/5 Répondre à Superfroog

une moto qu'il faut découvrir

christomotard Modèle 1996

une petite sportif a comprendre sont mode de fonctionnement ensuite que du plaisir pour sont age.moi qui est roulé sur des gsxr plus de dix année sur des 1100 et 1000 je dirait qu\'elle a le comportement du 1100 gsxr avec beaucoup moins de couple,la zx7r est un vrai rail une fois la trajectoire choisie elle la suit sens mauvaise réaction malgré quel n\'a pas d\'amortisseur de direction mème a haute vitesse .je pose une question a combien est la vitesse maxi pour la zx7r 1996 en version française (106cv) ou libre moi je suis monté a 275 compteur et il ment restais encore sous la mains . V a tous les motard (du 33) 15/07/2013 22:46 Note : 4/5 Répondre à christomotard

simsim_des Modèle 1996

Ce qui est marrant, c'est de comparer avec une Gex 750 dernière génération par exemple, c'est là qu'on se rend compte des évolutions au fil des années... 18/11/2005 18:48 Note : 5/5 Répondre à simsim_des

franck 7 Modèle 1996

moto magnifique et legendaire,degageant une forte personnalité et toujours dans le coup moi j'adore 16/11/2005 11:08 Note : 5/5 Répondre à franck 7

CJ Modèle 1996

Vraiment un moto exceptionnelle. 15/03/2005 01:49 Note : 5/5 Répondre à CJ

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 750 ZX-7 RR 1996

Quelle est la puissance de la 750 ZX-7 RR 1996 ?

La 750 ZX-7 RR 1996 développe une puissance de 135 chevaux

Quel est le couple moteur de la 750 ZX-7 RR 1996 ?

Le couple maximal de la 750 ZX-7 RR 1996 s'élève à 7,20 mkg à 10 000 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la 750 ZX-7 RR 1996 ?

La 750 ZX-7 RR 1996 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 270 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la 750 ZX-7 RR 1996 ?

La 750 ZX-7 RR 1996 affiche un poids à sec de 200 kg.

Quelle est la hauteur de selle de la 750 ZX-7 RR 1996 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la 750 ZX-7 RR 1996 propose une hauteur de selle minimale de 790 mm.

Quel est le prix de la 750 ZX-7 RR 1996 ?

Le prix de la 750 ZX-7 RR 1996 est de 13 890 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la 750 ZX-7 RR 1996 ?

Pour piloter la 750 ZX-7 RR 1996, vous devez être titulaire du A.