Motoplanete

Fiche moto Kawasaki750 ZX-7 RR 1996 Le Superbike selon Kawa

Sportive

Entre la version de route et la RR que nous découvrons ici, seule la selle monoplace vous permettra de les différencier. La ZX-7R a déjà un fort pouvoir de séduction lié à son aspect très compétition. La RR enfonce le clou car Kawasaki vous propose avec cette Ninja un deal très tentant : 9 plaques et vous avez une compé-client ! Quasiment un ticket d’invitation au championnat Superbike. Tentant, non ?

La RR avance de solides arguments et se distingue de la standard sur de nombreux points. Le bloc moteur aux cotes hyper-carrées est alimenté par des carbus Keihin Racing de 41 mm à la place des standards 38 mm. La boite change quasiment tous ses rapports : les 2 premiers sont rallongés et les 3 derniers raccourcis. La couronne gagne une dent afin d'allonger la démultiplication finale. Le vilebrequin a été alourdi pour plus d'inertie et ainsi améliorer la ré-accélération. Ajoutons quelques nouveaux disques d'embrayage renforcés pour tenir le coup ; 135 ch sont disponibles en full mais le bouilleur peut aller bien plus loin. Un autre petit chèque de 37 000 frs et vous avez le kit moteur Superbike à monter, avec à la clé 150 bourrins à faire cavaler sur la piste.

Grâce à cette dose de watts supplémentaires, le visage de la ZX-7 RR est transfiguré. Une version française conduite sportivement vous dévoile une moto très homogène, précise, avec un bouilleur qui manque un peu de consistance sous les 8 000 trs puis grimpe vivement jusqu'à 13 500 trs.

Sur la ZX-7 RR "gros watts", fini de rigoler, on a affaire à de l'impressionnant potentiel. Le bouilleur est plus rond et sympathique dans les mi-régimes, monte vite dans les tours et transforme la séance piste en mode "accéléré". L'aiguille décolle net jusqu'à 14 500 trs avant d'être stoppée soit par le rupteur, soit par un coup de botte dans le sélecteur. La boite est excellente mais vous n'aurez pas le temps de juger car la moto arrive déjà à haute vitesse dans la courbe du killer. Il est grand temps de choper les freins, qui réclament une certaine poigne en échange de puissance et de mordant. Le châssis encaisse parfaitement et ne souffre d'aucune réaction malsaine. Normal, il a été prévu pour.

Le cadre est renforcé, allégé et permet d'intervenir sur la géométrie de la moto dans tous les sens. Par rapport à la ZX-7R, une foule de modifications : angle de colonne et points d'ancrage du bras oscillant réglables, empattement raccourci, diamètre de la colonne de direction revu à la hausse, fourche améliorée, plus de possibilités pour la régler, amortisseur différent et bénéficiant lui aussi de plus de réglages, étriers Tokico remplacés par des Nissin, batterie allégée, et comme il n'a pas la possibilité d'emmener un passager, le bâti arrière est lui aussi revu.

Kawasaki 750 ZX-7 RR  1996 - 1Kawasaki 750 ZX-7 RR  1996 - 1
Kawasaki 750 ZX-7 RR  1996 - 2Kawasaki 750 ZX-7 RR  1996 - 2Kawasaki 750 ZX-7 RR  1996 - 3Kawasaki 750 ZX-7 RR  1996 - 3Kawasaki 750 ZX-7 RR  1996 - 4Kawasaki 750 ZX-7 RR  1996 - 4Kawasaki 750 ZX-7 RR  1996 - 5Kawasaki 750 ZX-7 RR  1996 - 5Kawasaki 750 ZX-7 RR  1996 - 6Kawasaki 750 ZX-7 RR  1996 - 6

Cette Kawasaki ZX-7 RR a de quoi alimenter beaucoup de fantasmes. Si elle vous tente avec certitude et envie, grouillez vous de la commander car le constructeur n'a prévu que 20 machines pour la France. Sinon, regardez la briller au Bol ou à Laguna Seca.

M.B - photos constructeur

Fiche technique

Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996
  • Châssis
  • Cadre : type Kis Frame à deux longerons en alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 080 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Hauteur min : 1 130 mm
  • Empattement : 1 420 mm
  • Poids à sec : 200 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Kawasaki 750 ZX-7 RR  1996 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 200 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars

Galerie

Millésimes

1996

Comparer

Comparer la 750 ZX-7 RR face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 : 13890 €
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 : 22867 €
Ducati 916 1996 : 15400 €

Accélération

Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 Non communiqué
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 Non communiqué
Ducati 916 1996 : 3.2 s

Consommation

Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 Non communiqué
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 Non communiqué
Ducati 916 1996 : 6,50 l/100km

Autonomie

Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 Non communiqué
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 Non communiqué
Ducati 916 1996 : 262 km

Couple

Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 : 7.2 mkg
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 : 7.7 mkg
Ducati 916 1996 : 9 mkg

Puissance

Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 : 135 ch
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 : 120 ch
Ducati 916 1996 : 109 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 : 1.48 kg/ch
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 : 1.58 kg/ch
Ducati 916 1996 : 1.76 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 : 27.78 kg/mkg
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 : 24.55 kg/mkg
Ducati 916 1996 : 21.33 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 : 270 km/h
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 : 260 km/h
Ducati 916 1996 : 270 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (5)

français Modèle 1996
La dernière vrai 750 Kawa sortie de la piste. Forcement une moto de passionné.Elle est ma compagne depuis presque 20 ans fruit d\'une passion partagée. Reconnue virile et plus à piloter qu\'à conduire sur route, un peu fatigante par sa la position de conduite, mais quand on aime on accepte car elle le rend bien.En virage une fois inscrite elle y reste et ne cherche pas à vous échapper. Le moteur lui ne demande qu\'à envoyer et à jouer.Je viens de lui amener sa petite soeur une Ducati 748S c\'est encore plus physique et je cherche un Stinger pour compléter mes coups de coeurs. Note : 5/5
français Modèle 1996
une petite sportif a comprendre sont mode de fonctionnement ensuite que du plaisir pour sont age.moi qui est roulé sur des gsxr plus de dix année sur des 1100 et 1000 je dirait qu\'elle a le comportement du 1100 gsxr avec beaucoup moins de couple,la zx7r est un vrai rail une fois la trajectoire choisie elle la suit sens mauvaise réaction malgré quel n\'a pas d\'amortisseur de direction mème a haute vitesse .je pose une question a combien est la vitesse maxi pour la zx7r 1996 en version française (106cv) ou libre moi je suis monté a 275 compteur et il ment restais encore sous la mains . V a tous les motard (du 33) Note : 4/5
français Modèle 1996
Ce qui est marrant, c'est de comparer avec une Gex 750 dernière génération par exemple, c'est là qu'on se rend compte des évolutions au fil des années... Note : 5/5
français Modèle 1996
moto magnifique et legendaire,degageant une forte personnalité et toujours dans le coup moi j'adore Note : 5/5
Vraiment un moto exceptionnelle. Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996

Indispensables

La sécurité du pilote et les performances de votre moto sont primordiales. Chez nos partenaires 'Motoblouz' et 'la Bécanerie', vous découvrirez tout ce dont vous avez besoin, de l'équipement aux pièces détachées, pour entretenir votre machine à la perfection.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus