1200 CORSARO

               Choc des genres et des cultures pour la renaissance de Morini. Après tant d'années, le constructeur italien revient à la vie et présente d'emblée pour le salon de Bologne 2 nouveaux modèles. Découvrons ici un roadster bouillant au gros coeur : la Corsaro. Un engin musclé, agressif, dont on peut lire à travers le design une certaine inspiration de modèles phares d'autres constructeurs. Une double sortie d'échappement mélange de MT-01 et de Speed Triple 2005, un cadre treillis très Ducati, un réservoir à la MV-Agusta Brutale, un double optique à la Triumph Speed... Qu'à cela ne tienne. La Corsaro dégage sa propre identité, nerveuse et méchante.

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Vous aimez la fourche inversée ? Regardez plutôt les tubulures d'échappement, dont les sections soudées ressemblent à celles des 2 temps. Le gros twin vous parait costaud ? Il est annoncé pour arracher les bras. Oubliez la Ducati S4R ou l’Aprilia Tuono. La Morini ne va pas se gêner pour bousculer ses compatriotes. Le bicylindre de 1180 cm3 crache 140 ch et plus de 12 mkg. Un bouilleur aux cotes très super-carrées, doté de 4 soupapes par cylindre et gavé par des corps d'injection de 54 mm. Morini vise juste, car le temps est au roadster sport. Question partie-cycle, la rigueur est de mise. La fourche inversée est un modèle de 50 mm de diamètre. Le bras oscillant est de forte section et les qualités d'un cadre treillis ne sont plus à démontrer. Les tarifs de la Corsaro sont en adéquation avec le créneau de la machine : le roadster sportif haut de gamme.

M.B - photos constructeur