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Un coeur gros comme ça
MOTO-GUZZI 1000 V10 CENTAURO  

MOTO-GUZZI

1000 V10 CENTAURO

MOTO-GUZZI 1000 V10 CENTAURO
 
 

          Ce gros roadster italien est d'une classe à part dans le clan des bêtes de caractère. Elle n'en manque pas, loin de là, et son moteur est un monument à lui tout seul. Ne comptez pas y trouver une concurrente de la Ducati Monster. Non, cette Centauro, c'est un cocktail de puissance et de charisme. Un engin massif, élégant et qui présente bien. Quelques délicates attentions sont présentes : fourche inversée, injection pour le twin et cardan pour la transmission. Le gros V2 fat preuve de force et d'émotions. Ca vibre, ça pousse, c'est des gros watts pris dans le gras d'un couple copieux. Le châssis encaisse bien tant que la route est belle. Si le bitume se dégrade, les limites de la moto sont rapidement atteintes. La philosophie de la Centauro n'est pas l'efficacité mais les sensations. Elle y parvient aisément avec un charme distillé sans édulcorant. Dommage que la position de conduite soit si contraignante.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

 
   

Sensations moteur
Finition de qualité
Performances élevées

 
Prix élevé
Position de conduite
Béquille peu pratique
 
Vitesse max : 220 km/h
400 m DA : 11"9
Conso à 130 km/h :7,2 L
 
 
---------------
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : 2 cylindres en V à 90°, 4 T, refroidi par air, 4 soupapes par cylindre ;
992 cm3 (90 * 78 mm) ;
95 ch à 8200 tr/mn ;
9 mkg à 58 00 tr/mn ;
boîte 5 v ;
transmission finale par cardan.
  - Cadre : en acier, poutre de section rectangualire ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée déb. 135 mm ;
susp.AR monoamortisseur déb. n.c. ;
frein AV 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17" ;
réservoir 18 L ;
poids à sec 224 kg.
     
PRIX : 11 507 € ( ± 75 490 F )   Les offres de crédit pour financer votre moto --->
     
 
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