Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996

Un coeur gros comme ça

Roadster

Ce gros roadster italien est d'une classe à part dans le clan des bêtes de caractère. Elle n'en manque pas, loin de là, et son moteur est un monument à lui tout seul. Ne comptez pas y trouver une concurrente de la Ducati Monster. Non, cette Centauro, c'est un cocktail de puissance et de charisme. Un engin massif, élégant et qui présente bien. Quelques délicates attentions sont présentes : fourche inversée, injection pour le twin et cardan pour la transmission. Le gros V2 fat preuve de force et d'émotions. Ca vibre, ça pousse, c'est des gros watts pris dans le gras d'un couple copieux. Le châssis encaisse bien tant que la route est belle. Si le bitume se dégrade, les limites de la moto sont rapidement atteintes. La philosophie de la Centauro n'est pas l'efficacité mais les sensations. Elle y parvient aisément avec un charme distillé sans édulcorant. Dommage que la position de conduite soit si contraignante.

Assurance Fiche technique Galerie

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Sensations moteur
Finition de qualité
Performances élevées

Lesmoins

Prix élevé
Position de conduite
Béquille peu pratique

Tarifs

11 500 €

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Tarif équivalent à 15,15 x le SMIC de 1996

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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en

1996 1997 1998 1999 2000 2001

Performances

Vitesse max : 225 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 4,50 s
Consommation moyenne : 7,20 l/100km
Autonomie estimée : 250 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996

Châssis
Cadre : poutre de section rectangualire en acier
Réservoir : 18 litres
Hauteur de selle : 735 mm
Longueur : 2 180 mm
Empattement : 1 475 mm
Poids à sec : 224 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 130 mm
2 disques Ø 320mm, étriers 4 pistons
Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 technique

Transmission
boîte à 5 rapports
secondaire par cardan

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 120 mm
1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur
Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
Refroidissement : par air
Injection
culbuté
4 soupapes par cylindre
992 cc (90 x 78 mm)
95 ch à 8 200 tr/min
9 mkg à 5 800 tr/min
Rapport poids / puissance : 2,36 kg/ch
Compression : 10.5 : 1
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

1996

1997

1998

1999

2000

2001

Concurrentes

BMW R 1100 R 1996

Yamaha 1200 V-MAX 1996

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Comparer la 1000 V10 CENTAURO face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 11 500 €

BMW R 1100 R 1996 : 10 870 €

Yamaha 1200 V-MAX 1996 : 9 000 €

Accélération

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 4,50 s

BMW R 1100 R 1996 : 4,30 s

Yamaha 1200 V-MAX 1996 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 7,20 l/100km

BMW R 1100 R 1996 : 6,50 l/100km

Yamaha 1200 V-MAX 1996 Non communiqué

Autonomie

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 250 km

BMW R 1100 R 1996 : 323 km

Yamaha 1200 V-MAX 1996 Non communiqué

Couple

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 9 mkg

BMW R 1100 R 1996 : 9,70 mkg

Yamaha 1200 V-MAX 1996 : 12,40 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 95 ch

BMW R 1100 R 1996 : 80 ch

Yamaha 1200 V-MAX 1996 : 145 ch

rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 2,36 kg/ch

BMW R 1100 R 1996 : 2,94 kg/ch

Yamaha 1200 V-MAX 1996 : 1,81 kg/ch

Vitesse

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 225 km/h

BMW R 1100 R 1996 : 197 km/h

Yamaha 1200 V-MAX 1996 : 240 km/h

Comparateur

Avis (10)

centauro Modèle 1998

roule en centauro side car gx racer depuis 2001 ,mon premier affichait 175000km, et mon deuxieme affiche 85000km , l\'entretien est correct (je fais tout) superbe machine pour ceux qui connaisse cette bète , longue vie aux bi-cylindre italien . 03/08/2019 18:28 Répondre à centauro

j'en ai une à vendre

GALLINEO Modèle 1996

Bien entretenue
- bon prix
- 1998, rouge avec bulle
- pneus neufs
- 35\'000 entretenue chez l\'une des papes Guzzi

enyover email svp 01/12/2016 15:22 Répondre à GALLINEO

RECHERCHE PIECES

DIDIER Modèle 1998

Bonjour, je viens d'acheter une moto CENTAURO 1000 année 1998 en GT mais je désire l'adapter en SPORT
avec sabot, pare brise, et cache selle...Merci de me donner des liens pour trouver ce style de pièces neuves ou d'occasion.
MERCI 03/06/2016 11:25 Répondre à DIDIER

Charlie Modèle 1996

Tres originale par sa ligne et son caractere elle pousse fort.La position on s`y fait et j`ai fait 50000 km avec elle .Je l`ai encore avec d`autres et je compte bien la remettre sur la route apres changement des courroies.J`ai aussi une le Mans 2 dont l`entretien est plus simple(courrois) 17/06/2015 05:27 Répondre à Charlie

Attention les yeux...

Marcello Modèle 1996

Bon c\'est du 8 soupapes à cardan, 100 cv pour 240 kg. Le couple c\'est après 4000 tours et les ronds-points s\'enquillent en première, c\'est pas un scooter. Par contre ca pulse d\'enfer, ca freine d\'enfer, ca vire d\'enfer et c\'est un tank d\'enfer.
Au feu, tu tournes la tête des mecs en Jaguar qui commencent à baver.

Si on passe le contrebraquage musclé nécessaire en courbe, les bras musclés pour s\'accrocher au guidon quand on ouvre à fond, le manque de protection (malgre le saute-vent dans mon cas), les rétros aussi jolis qu\'inutiles, le comptage permanent des vitesses (pour savoir où on en est et éviter le blocage de la roue arrière au rétrogradage en courbe), l\'asbence de compteur (illisble sous le soleil ou sous la pluie), cette becanne est super extra.

Economique a l\'usage et sur la route (conso modérée). Peu de gens osent te doubler et restent derrière juste pour le bruit du bicylindre. Tu remontes les files de bagnole en 4ème. L\'été tu cruises au milieu des bourdons et des hirondelles. Les posseseurs de Healeyx s\'Ã¶cartent, les chauffeurs de japonaises se courbent. Les mecs en Ducat te saluent.

C\'est la moto du siècle, mais ce n\'est pas une moto moderne, loin s\'en faut mème si tout est moderne: sa fourche, les freins, le cardan, ...

11/12/2014 13:12 Répondre à Marcello

veloce Modèle 1996

adepte des italiennes depuis trente ans,a 61 ans la cento me ramene a mes 18 ans,me rajeunit en me faisant revivre le meme plaisir que me distillait ma veloce thruxton veeline de 1970 : elle pousse,rugueuse et jouissive. 30/08/2012 16:05 Répondre à veloce

jluc Modèle 1996

La passion est le mot qui caractérise cette moto!
Quelle gueule, quelle caractère Wahouuu !
Une moto formidable, anti morosité et la route vous paraitra plus belle. 17/08/2007 10:33 Répondre à jluc

Rico Modèle 1996

Une moto avec beaucoup de caractère (toute la ligne d'échappement termignoni en ce qui me concerne). une bonne tenue de route. Un vrai dragster. Elle a un look d'enfer ! Pas question de revendre une moto avec une telle personnalité ! Les connaisseurs l'apprécient beaucoup, les autres s'interrogent ! 15/08/2007 21:27 Répondre à Rico

marcotte Modèle 1996

c'est un émerveillement, c'est un splendide cadeau
de l'avoir.J'en suis fort satisfait.Je la bichonne pour qu'elle dure longtemps.Merci encore
à ceux qui l'on imaginé et créé. 22/06/2006 16:38 Répondre à marcotte

centauro Modèle 1996

superbe,vivante,elle pousse,elle est belle.Dommage l'entretien un peux cher. 20/12/2004 01:54 Répondre à centauro

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