Actualité La route s'ouvre un peu plus pour l'E85 et les motos.

Une nouvelle étape a été franchie pour l'homologation des motos carburant à l'E85. Le Ministère de la Transition écologique, de la biodiversité, des négociations internationales sur le climat et la nature vient de confirmer l'ouverture officielle de la procédure d'homologation des boîtiers de conversion E85 pour les deux-roues motorisés (2RM). Cette décision marque le succès d'une mobilisation collective qui engage la filière dans une phase de certification concrète et la fin d'une iniquité qui perdurait depuis 2017.

Genèse d'un front commun : un succès écrit en trois temps

L'histoire de la Task Force E85 motos est celle d'une mobilisation stratégique qui a su franchir trois étapes clés pour mettre fin à une impasse réglementaire de près de dix ans.

1. L'éveil (2023) : L'approche filière : union des fabricants, producteurs & consommateurs

Tout commence par une initiative du constructeur français de boitiers de conversion E85 moto Green Systems Automotives (GSA).

Face à l'impossibilité légale de convertir les deux-roues à l'E85 une discrimination flagrante alors que les automobilistes en bénéficient depuis 2017 GSA engage des discussions avec la FFMC et Bioéthanol France. Ensemble, ils posent les jalons d'une mobilisation pour dénoncer cette aberration et fédérer les acteurs de la filière.

2. L'accélération (2025) : Le catalyseur politique

Le mouvement change de dimension lors du Salon du 2 Roues de Lyon, début 2025.

La rencontre avec Sacha Houlié, député de la Vienne et allié historique des motards, s'avère déterminante. En portant le dossier au plus haut niveau de l'État et en interpellant directement l'exécutif, Sacha Houlié transforme cette frustration légitime en une offensive législative victorieuse.
Son intervention permet de briser un verrou administratif figé depuis huit ans.

3. L'élargissement (2026) : La force de frappe technique

Forte de ce déblocage politique, l'alliance se structure officiellement en Task Force E85 moto . Début 2026, elle franchit une nouvelle étape en intégrant deux professionnels reconnus du secteur : Thorn Bikes et Green Force et aboutit à l'annonce récente par la Ministre de la Transition écologique, de la biodiversité, des négociations internationales sur le climat et la nature, de l'ouverture de la procédure d'homologation des boîtiers de conversion E85 pour les deux-roues motorisés (2RM).

Une collaboration active pour concrétiser l'homologation

Le verrou politique étant désormais levé, la Task Force désormais élargie va engager une phase de collaboration active avec l'administration française pour finaliser les volets réglementaires et techniques du dossier.

La Task Force propose ainsi son aide pour accompagner les services de l'État dans cette dernière étape.

Cette synergie est indispensable afin d'aboutir, dans les meilleurs délais, à l'homologation attendue par les utilisateurs de deux-roues motorisés.

L'enjeu est de taille : permettre enfin aux motards d'accéder à un carburant majoritairement français, décarboné et abordable, au service de la transition énergétique et du pouvoir d'achat.

La FFMC réagit : Rétablir l'équité : le Superéthanol-E85 comme carburant alternatif pour les deux-roues motorisés (2RM)

Le manque de motorisations alternatives accessibles pour les 2RM et l'absence de prime à la conversion pour les 2RM ont amené, dès 2006 (!), la FFMC à vouloir étudier la possibilité de rouler à l'E85 pour les 2RM. En effet, sur un deux-roues, l'hybridation est compliquée par le manque de place et l'autonomie est insuffisante en électrique. Pourtant, les motos et scooters sont une alternative prometteuse à l'autosolisme en termes de mobilité, de consommation de carburant, de poids, et d'utilisation de l'espace urbain.

Les utilisateurs de 2RM souhaitent pouvoir utiliser l'E85 et ainsi bénéficier d'une alternative aux motorisations essence et électrique, accessible, moins polluante et moins chère, rétablissant ainsi l'équité avec les autres modes de transport qui y ont déjà accès.

Nous souhaitons avancer rapidement sur l'homologation des boitiers, ouvrant ainsi cette possibilité aux 4,4 millions de 2RM en France.

Crédit infos : F.F.M.C