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Fiche moto MV-AgustaBrutale 1090 RR 2012 Brutalité en HD

Roadster

MV-Agusta n’a jamais fait dans la dentelle avec son roadster. A chaque évolution, c’est des watts en plus, des frissons dans les pognes, et une dose d’adrénaline à chaque élan d’optimisme. Cette deuxième génération de 1090 RR en est une parfaite illustration, rapprochant le roadster d’un véritable missile sol-sol.

Au sein de la gamme, le sport commence avec le 920. Pour les courageux, il y a le 1090 R (version light de l’ancienne 1090 RR… faut suivre :-) et ses 144 chevaux. Dans le haut du panier, le nouveau RR pousse le 4 cylindres quasiment au niveau d’une hypersport. Allez hop, on retrousse ses manches, on plonge les mains dans le moteur, et on va lui faire cracher de la fougue. De nouveaux arbres à cames par ci, des conduits d’admission revus par là, des corps d’injection de 49 mm du même diamètre que ceux de la F4 RR, et vous voila sur un baril de poudre de 158 chevaux ; soit 14 chevaux de gagnés. Une série d’assistances a été prévu pour co-piloter la plus puissante des Brutales de série (si l’on excepte la série spéciale Cannonball). La nouvelle cartographie moteur est secondée par un contrôle de traction à 8 niveaux, et en sortie de moteur s’est installé un embrayage anti-dribble.

Sans s’équiper d’Öhlins, MV-Agusta a tout de même choisi de belles suspensions pour tenir son fortement motorisé roadster. La fourche Marzocchi, spécialement préparée pour ce 1090 RR, affiche un diamètre de 50 mm. L’amortisseur Sachs propose quant à lui le réglage de la compression à haute et basse vitesse, en plus de la précontrainte et de la détente. Les freins font confiance à Brembo, avec des disques de 320 mm pincés par les étriers monoblocs, ceux de la F4 RR. La paire de jantes en alu forgé a permis de grappiller un kilo sur la masse non suspendue.

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Son look... tout a été dit dessus, et reste pour toujours une expression envoutante et sauvage du génial coup de crayon de Tamburini. Afin d’enfoncer encore un peu le clou, le RR s’équipe de clignos, feux de position et arrière à LEDs. Et pour ceux qui veulent se faire encore plus remarquer, la nouvelle MV-Agusta Brutale 1090 RR propose un coloris America – le même que celui de la 750 de 2005, lui-même repris de la fabuleuse et convoitée 750 S des années 70 destinée au marché américain.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gros watts
  • Contrôle de traction
  • Superbe ligne

Lesmoins

  • Experience exigée
  • Tarif

Tarifs

18 800 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 16,98 x le SMIC français de 2012
Le tarif de la MV-Agusta Brutale 1090 RR 2012 a augmenté de 300€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2012
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire relié à des platines en alu
  • Réservoir : 23 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 093 mm
  • Largeur : 760 mm
  • Empattement : 1 438 mm
  • Poids à sec : 183 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 50 mm, déb : 125 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers monoblocs 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
MV-Agusta Brutale 1090 RR 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 49 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 078 cc (Alésage * course: 79 x 55 mm)
  • 158 ch à 11 900 tr/min
  • 10,20 mkg à 10 100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.16 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 17.94 kg/mkg
  • Compression : 13 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

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Comparer la Brutale 1090 RR face à ses concurrentes

Prix

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2012 : 18 800 €
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 Non communiqué
BMW K 1300 R Carbon 2012 Non communiqué
Bimota DB9 BRIVIDO 2012 Non communiqué
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2012 Non communiqué
Benelli TNT 1130 R 160 2012 Non communiqué

Consommation

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2012 Non communiqué
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 Non communiqué
BMW K 1300 R Carbon 2012 : 5 l/100km
Bimota DB9 BRIVIDO 2012 Non communiqué
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2012 Non communiqué
Benelli TNT 1130 R 160 2012 Non communiqué

Autonomie

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2012 Non communiqué
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 Non communiqué
BMW K 1300 R Carbon 2012 : 380 km
Bimota DB9 BRIVIDO 2012 Non communiqué
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2012 Non communiqué
Benelli TNT 1130 R 160 2012 Non communiqué

Couple

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2012 : 10,20 mkg
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 11,50 mkg
BMW K 1300 R Carbon 2012 : 14 mkg
Bimota DB9 BRIVIDO 2012 : 13 mkg
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2012 : 11,20 mkg
Benelli TNT 1130 R 160 2012 : 12,20 mkg

Puissance

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2012 : 158 ch
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 155 ch
BMW K 1300 R Carbon 2012 : 173 ch
Bimota DB9 BRIVIDO 2012 : 162 ch
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2012 : 167 ch
Benelli TNT 1130 R 160 2012 : 158 ch

Rapport Poids / Puissance

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2012 : 1,16 kg/ch
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 1,08 kg/ch
BMW K 1300 R Carbon 2012 : 1,25 kg/ch
Bimota DB9 BRIVIDO 2012 : 1,09 kg/ch
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2012 : 1,07 kg/ch
Benelli TNT 1130 R 160 2012 : 1,32 kg/ch

Rapport Poids / Couple

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2012 : 17,94 kg/mkg
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 14,52 kg/mkg
BMW K 1300 R Carbon 2012 : 15,50 kg/mkg
Bimota DB9 BRIVIDO 2012 : 13,62 kg/mkg
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2012 : 15,98 kg/mkg
Benelli TNT 1130 R 160 2012 : 17,05 kg/mkg

Vitesse

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2012 : 265 km/h
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 250 km/h
BMW K 1300 R Carbon 2012 : 260 km/h
Bimota DB9 BRIVIDO 2012 : 250 km/h
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2012 : 260 km/h
Benelli TNT 1130 R 160 2012 : 250 km/h
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Avis (3)

Je viens d'acheter une MV Agusta 1090rr à la place d'une Kawa Z1000
Le jour et la nuit,une conduite très précise et une tenue de route dans les courbes exeptionnelles,et je ne parle pas du plaisir de ce moteur ,je ne parle pas non plus du look (plus personnel)
Une différence de prix entre les deux motos,oui,mais quand on aime,on compte pas
Bravo Mv agusta
J.C
Note : 5/5
Killerjames Modèle 2015
J\'ai eu et essaye pas mal de roadster mais la 1090rr surclasse les autres.
C\'est une moto qui est dotée de nombreuses qualités et...pas de défaut
Des watts en bas, au milieu et en haut. Les japonaises 4 pattes sont déprimantes en bas.
Une rigidité, une tenue de cap au top.
Un freinage des plus impressionnants!
Pas si inconfortable même si mon 1200 BMW est mieux pour partir en vacances.
C\'est une excellente moto qui attire de plus la sympathie, même de la maréchaussée. Que demander de plus!
On en voit peu rouler sans doute une marque peu connue du grand public.
Et attention les yeux pour les nouveau modèles 2018!
Note : 5/5
Je suis un vieux motard.
Du solex jusqu\'à l\'HD modèle ELECTRA GLIDE, j\'ai usé mes fonds de culottes sur pas mal de selles.
Dernièrement, j\'ai acheté d\'occasion, un rêve de longue date,pour me faire plaisir, une MV AGUSTA 1090 RR de 2015 débridée avec 7000 KM au compteur, quelques pièces carbone et un pot d\'échappement adaptable. Je n\'ai pas encore beaucoup roulé avec. Mais les quelques centaines de KM que j\'ai déjà pu faire à son guidon m\'ont enchanté. Le son de cette moto est littéralement envoutant, la tenue de route est excellente, le moteur super et cette ligne. Vous me direz que tout est affaire de gout mais au mien, rare sont des motos aussi belles ! De plus elle est très légère. Elle serait presque aussi maniable qu\'un vélo, si elle n\'était pas aussi haute. C\'est le seul reproche que je peux faire et encore, car je ne mesure que 1,70m et ceci explique cela.
Pour en finir, cette moto est un peu comme un bijoux pour moi.
Salutations à tous...
PPGG
Note : 5/5
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