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Un énorme souffle

Suzuki GSX 1400

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Suzuki

Suzuki GSX 1400 2003

Roadster
Fiche créée le 03/02/2009
Suzuki GSX 1400

           Avec ce nouveau GSX, Suzuki nous propose le plus maousse, le plus coupleux, et l'un des plus confortables gros roadsters de la production. Le marché appréciait grandement la XJR 1 300 - il va adorer le 1400 GSX. Fidèle au refroidissement par air et huile, l'imposant 4 cylindres à injection prend place dans un classique cadre tubulaire où s'ancrent d'excellentes suspensions. Avec la GSX, une irrésistible envie de rouler par monts et par vaux vous saisit. L'âme de cette moto, son moteur, est une invitation perpétuelle à s'offrir une poussée d'adrénaline. Une simple rotation de la main droite et la poussée vous arrache les bras. Coupleux comme c'est pas permis, le gros bloc a plus que du répondant. Pour ne rien gâcher, il ne connaît pas les mauvaises manières. La puissance est vraiment saisissante mais ne vous déborde pas et fait preuve de volupté dans ses démonstrations de force. La moindre traversée de village est un prétexte à jouer avec l'élasticité du moteur. Calé à la vitesse autorisé sur un régime proche d'un calme olympien, le moulin vous berce dans un ronronnement profond - un peu comme un gros chat tranquille sûr de sa force. En sortant du bourg, il suffit de pivoter légèrement la poignée pour bondir en douceur à sa vitesse de croisière. A la conduite, ce roadster ne craint personne. La puissance permet de je jouer de tout, la boite précise verrouille sans problèmes, et c'est un pur régal que de rester des heures sur la large selle du GSX. Sans aucun doute l'une des plus confortables qui existent. Douceur des commandes, position de conduite naturelle et droite, hauteur de selle limitée, la Suzuki fait les yeux doux à tous ses prétendants. A l'attaque, ce gros roadster ne peut cacher son poids ni sa garde au sol. Suffisante dans la plupart des situations, elle s'avère trop juste quand on cravache le 1400. Mieux vaut adopter une conduite plus coulée, qui n'en sera pas moins efficace.

Excellence du confort, puissance impressionnante, le GSX 1400 cumule les qualités et s'impose comme la référence de son segment. Le coffre de son moteur et le moelleux de sa selle sont inoubliables.

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Suzuki GSX 1400 2003

Suzuki GSX 1400
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2160 mm
  • Largeur : 810 mm
  • Hauteur : 1140 mm
  • Empattement : 1520 mm
  • Poids à sec : 228 kg
  • Poids en ordre de marche : 256 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 123 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 50 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : refroidissement par air et huile
  • Injection Ø 34 mm à double papillon
  • 2 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1402 cc (81 x 68 mm)
  • 106 ch à 6800 tr/min
  • 12.8 mkg à 5000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.15 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Suzuki GSX 1400 2003

Les plus
  • Disponibilité et sensations moteur
  • Confort général
  • Freinage puissant et dosable
Les moins
  • Poids à l'arret
  • Partie-cycle sous-vireuse en conduite sportive
  • Consommation
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