Du sport sans être radical
    On peut être sportive et ménager son pilote. La T-cat a laissé à sa soeur R6 le soin de l'exclusivité et de l'efficacité pour devenir une 600 sport accueillante et joueuse. Le confort est excellent pour la catégorie. Les suspensions souples seront moins rigoureuses sur circuit que les concurrentes mais vos lombaires apprécieront. D'ailleurs, la machine peut aujourd'hui presque paraître pour une petite GT : la selle est confortable, la protection très suffisante, et l'on n'est pas cassé en 2 sur la machine. De quoi tailler de la route sans trop de crainte pour les courbatures. Le propulseur est certes moins efficace et démonstratif que celui de la frangine, mais il est loin d'être à la rue. La moto permet volontiers l'arsouille et ne sera pas larguée si facilement. Pratiquement bonne à tout faire, elle ne peut se battre à la régulière sur circuit (bien qu'elle n'y démériterait pas), se rattrapant par sa convivialité une fois sur route ouverte. Plus facile et confortable que la R6, la T-cat offre le sport sans ces désagréments. M.B - Photos constructeur Ce qu'il faut retenir de la
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1999
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