Dans
la lignée des customs "star"
de Yamaha, voici non seulement l'ainée
mais aussi la plus singulière.
En effet, cette grosse machine délaisse
le traditionnel twin en V pour un
impressionnant V4. Un gros moteur
qui a déjà fait parler
de lui, car dérivé
étroitement des mécaniques
équipant la GT 1300
Venture et la très connue 1200 V max.
Assagi, il tourne à sa manière
très typée mais n'offre
pas autant de puissance que sur
la turbulente V-max.
Si vous voulez plus d'émotions
et du gros couple, il sera peut
être préférable
d'opter pour la 1600
Wild Star du même constructeur.
Hormis ses considérations
mécaniques, il est bon de
voir que Yam a dessiné un
bel engin illustrant à merveille
le type de la moto américaine.
Un aspect imposant, une finition
de très bonne facture, la
Royal Star fera retourner les passants.
On profitera surtout de cette machine
en faisant luire ses chromes dans
les avenues ou en adoptant une conduite
coulée sur les départementales.
Ne comptez pas sur elle pour un
rythme sport : les immenses marche-pieds
frottent au moindre excès
d'optimisme et le freinage faiblard
n'est pas à la fête
pour stopper ce beau gros custom.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos
internet)
Esthétique Qualité de fabrication Prix raisonnable
Moteur peu démonstratif Freinage limité Garde au sol
Vitesse max : 176 km/h 400 m DA : 13"8 Conso à 130 km/h : 7,2 L
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MOTORISATION
PARTIE-CYCLE
- Moteur : 4 cylindres en V
à 70°, 4 T
refroidi par eau,
2 ACT,
4 soupapes par cylindre ;
1294
cm3 (79*66 mm) ;
74 ch à 4750
tr/mn ;
11,4 mkg à 3500 tr/mn
;
boite 5 v ;
transmission secondaire
par cardan.
- Cadre : double
berceau tubulaire en acier, moteur suspendu;
susp.AV fourche téléhydraulique,
déb. 140 mm ;
susp.AR monoamortisseur,
dèb 96 mm ;
frein AV 2 disque
Ø 298 mm, étriers 2 pistons
;
frein AR 1 disque Ø 320 mm,
étrier 4 pistons ;
roues AV 16",
AR 15" ;
réservoir 18 L
;
poids à sec 305 kg.
Esthétique
