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Comme à la parade
YAMAHA 1300 ROYAL STAR  

YAMAHA

1300 ROYAL STAR

 
 

              Dans la lignée des customs "star" de Yamaha, voici non seulement l'ainée mais aussi la plus singulière. En effet, cette grosse machine délaisse le traditionnel twin en V pour un impressionnant V4. Un gros moteur qui a déjà fait parler de lui, car dérivé étroitement des mécaniques équipant la GT 1300 Venture et la très connue 1200 V max. Assagi, il tourne à sa manière très typée mais n'offre pas autant de puissance que sur la turbulente V-max. Si vous voulez plus d'émotions et du gros couple, il sera peut être préférable d'opter pour la 1600 Wild Star du même constructeur. Hormis ses considérations mécaniques, il est bon de voir que Yam a dessiné un bel engin illustrant à merveille le type de la moto américaine. Un aspect imposant, une finition de très bonne facture, la Royal Star fera retourner les passants. On profitera surtout de cette machine en faisant luire ses chromes dans les avenues ou en adoptant une conduite coulée sur les départementales. Ne comptez pas sur elle pour un rythme sport : les immenses marche-pieds frottent au moindre excès d'optimisme et le freinage faiblard n'est pas à la fête pour stopper ce beau gros custom.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)

 
   

Esthétique
Qualité de fabrication
Prix raisonnable

 
Moteur peu démonstratif
Freinage limité
Garde au sol
 
Vitesse max : 176 km/h
400 m DA : 13"8
Conso à 130 km/h : 7,2 L
 
 
---------------
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : 4 cylindres en V à 70°, 4 T
refroidi par eau, 2 ACT,
4 soupapes par cylindre ;
1294 cm3 (79*66 mm) ;
74 ch à 4750 tr/mn ;
11,4 mkg à 3500 tr/mn ;
boite 5 v ;
transmission secondaire par cardan.
  - Cadre : double berceau tubulaire en acier, moteur suspendu;
susp.AV fourche téléhydraulique, déb. 140 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 96 mm ;
frein AV 2 disque Ø 298 mm, étriers 2 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons ;
roues AV 16", AR 15" ;
réservoir 18 L ;
poids à sec 305 kg.
     
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