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Les avis des motardnautes sur la Aprilia SHIVER 750 SL 2008

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Question : Duo confortable sur Aprilia 750 Shiver ?

Modèle 2014
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2013
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
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je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
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J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2008
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
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Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
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Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

model 2012

Modèle 2013
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2014
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2013
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Shiver 2012 / plaisir raisonnable

Modèle 2014
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2013
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

[Résolu] Question : recherche une info

Modèle 2013
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2013
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Excellent moto

Modèle 2013
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2013
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2013
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2012
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2012
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2012
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2011
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2010
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2007
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2007
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2007
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2007
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59

Modèle 2007
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59
Bonjour,
je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci
Répondre à ArchangelN7
Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m'amuse énormément !!!
Répondre à cloclo
j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité...
Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage.
Répondre à yop
je suis surpris du comportement général de la moto venant d'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel
Pour être l'heureux propriétaire d'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j'en suis très satisfait!!
La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^.
Petit défaut quand même, et oui la perfection n'existe pas. Manque d'une jauge d'essence et des warnings.
Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c'est supportable.
Niveau, il n'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur.
Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo.

Répondre à Mick
Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l'estron d'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J'attends l'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100.
ON L'AIME NOTRE ITALIENNE !
Répondre à Maxou
Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht
Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps)
conso mixte autoroute ville : 6,7 L.
Moteur très sympa largement assez puissant.
Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle.
comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable.
Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d'origine extra avec pétarade à la décélération).
Répondre à SHIVER
Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada
Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition.
Finalement devant le peu de modèle, j'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS.
J'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours.
Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais.
Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence.
Sur les petites routes ont se fait plaisir.
Répondre à Paso95
Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l'emmener chez Aprilia pour qu'il charge une nouvelle version de "logiciel" dans l'ECU et c'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab
La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus
Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu
Quoi dire d'autre que c'est une très bonne affaire pour le prix, on n'a plus de valable raison de ne plus l'acheter cette moto, tout ce qu'on peut souhaiter d'un roadster sportif s'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene
pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou
ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06
Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque.
Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver.
Répondre à bijo66
Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin
ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper .
Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ...
Répondre à thierry
Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!...
Répondre à tuono44
je l'ai essayée !!!!
elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est
elle est top
Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France
a bientôt sur les routes avec la SHIVER
Répondre à carlos
Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir!
GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!
Répondre à pedropeyo
J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59
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