C'est
le cas de le dire, et c'est sûrement
ce qui s'est passé dans le
bureau de conception de la nouvelle
Tuono. Ce nouveau modèle
bénéficie des évolutions
développés pour la RSV-R
1000 avec la recette du roadster
sauvage, agressif, au coeur de sportive.
Aprilia l'annonce d'ailleurs clairement
: "La Tuono est un combattant
de rue !" Question style, c'est
encore plus méchant, plus
anguleux, peut-etre également
plus étrange avec cette décoration
mêlant le choc des couleurs
avec drapeaux à damier voguant
du garde-boue au réservoir.
Du
dérangeant dans le style,
du costaud dans les entrailles.
La Tuono 2006 emprunte tout ce qu'elle
peut à la sportive : le cadre périmétrique
en alu, le bras oscillant banane,
la fourche inversée Showa
avec ses étriers de frein
radiaux, le système de freinage
Brembo série Or, de superbes
jantes aux bâtons en Y et
un amortisseur de direction logé
sous le tête de fourche.
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 Galerie d'images |
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Tiens, parlons-en justement ! Une
vraie gueule d'insecte prête
à dégniaker tout ce
qui bouge. Sa bouche menaçante
abrite un système d'admission
d'air forcé. Très
répandu chez les sportives,
c'est la première fois que
ce procédé est appliqué
sur un roadster. Parfait pour bien
gaver le bicylindre
en magnésium de l'italienne
(l'usine annonce 3% de puissance
en plus à haute vitesse),
qui voit sa patate ramenée
à 133 ch. Une petite retouche
sur la cartographie nécessaire
pour lui offrir un tempérament
plus roadster et plus de couple
à bas-régimes.
Plus
basse de 15 mm, la machine est repensée
pour apporter plus de plaisir, d'efficacité
et de confort pour le pilote. La
Tuono est passée en soufflerie
pour son développement. Question
chiffres, la meule s'est allégée
de 6 kg et gagne 7 ch (tout en respectant
les normes Euro 3).
Bye bye l'échappement latéral
unique - On retrouve la ligne d'échappement
2-en-1-en-2 de la 1000
RSV-R et le tableau de bord
mi-analogique mi-digital - un vrai
petit ordinateur de bord.
Avec ce nouveau fighter, l'Europe
possède une belle panoplie
de styles. Imaginez une petite explication
entre une Ducati
S4R, une Triumph
Speed Triple 1050, une KTM
Superduke, une MV-Agusta
910 Brutale et cette Tuono 2006...
"La
même en mieux ?" Certainement
pas. Elle garde son nom mais elle
est beaucoup, beaucoup mieux. Les
performances, le potentiel, l'équipement
et le design de la nouvelle Tuono
renvoie la vieille
génération au
placard. Entre les trottoirs ou
les vibreurs, ça va être
saignant : tout le potentiel de
la RSV-R est là, sauf que vous êtes
au guidon d'un roadster.
M.B - photos constructeur |
