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Aprilia1000 TUONO FIGHTER 2005

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Une nouvelle espèce ?

Roadster

Cette nouvelle 1000 Tuono Fighter est en fait une semi-nouveauté. Aprilia eut la bonne augure de créer la Tuono R en série limitée afin de tester la clientèle. Ayant enfanté d'un engin démoniaque et sublime, plébiscité par la presse et le public, la firme de Noale présente un modèle grand public. L'engin ne sera plus limité en exemplaires, tant mieux pour nous ; il perd toutefois certaines lettres de noblesse par rapport à la R sans remettre en cause l'efficacité. Le tarif chute sous la barre des 12 000 € et devinez pourquoi...

Les éléments de suspension Öhlins sont remplacés par une fourche Showa et un amorto Sachs. Le carbone des caches cède la place à du plastique, les jantes en alu ne sont plus forgées mais moulées et le freinage Brembo à une plaquette par piston est remplacé par des Brembo or classiques (qui tiennent toutefois le haut du pavé). 10 kg de plus sur la balance en comparo de sa cousine mais cela ne change pas grand-chose. L'âme de la Tuono, c'est le meilleur de la RSV - son moteur et sa partie-cycle. Les bracelets ont muté en un guidon monté sur pontets qui modifie radicalement la position de conduite. La puce électronique de la Fighter diffère légèrement dans le but d'offrir une plage d'utilisation du couple mieux exploitable. Le twin à 60° sort ainsi 126 ch en lieu et place des 130 de la R. Négligeable. Avec la Tuono, Aprilia met le sport à la portée de tout le monde ; enfin presque, le tarif n'est pas très "républicain". Moins exigeante qu'une hypersport tout en étant presque aussi efficace, la Tuono Fighter est une véritable invitation au plaisir et plus si affinitées.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Rapport conduite/efficacité
  • Caractère et polyvalence
  • Equipement

Lesmoins

  • Prix
  • Rayon de braquage

Tarifs

10 799
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 070 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1 040 mm
  • Empattement : 1 415 mm
  • Poids à sec : 191 kg
  • Poids en ordre de marche : 216 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 135 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 51 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 997,60 cc (97 x 67.5 mm)
  • 126 ch à 9 500 tr/min
  • 10,30 mkg à 7 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,52 kg/ch
  • Compression : 11.4 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1000 TUONO FIGHTER face à ses concurrentes

Accélération

Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 3,30 s
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2005 : 3,90 s
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2005 : 3,50 s
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005 : 3,30 s
Ducati 996 MONSTER S4R 2005 Non communiqué
KTM SUPERDUKE 990 2005 : 3,30 s
Suzuki SV 1000 N 2005 Non communiqué
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2005 Non communiqué

Consommation

Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005 : 8 l/100km
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 8 l/100km
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2005 : 7,30 l/100km
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2005 : 7,40 l/100km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005 : 5,60 l/100km
Ducati 996 MONSTER S4R 2005 Non communiqué
KTM SUPERDUKE 990 2005 Non communiqué
Suzuki SV 1000 N 2005 : 8 l/100km
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2005 Non communiqué

Couple

Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005 : 10,30 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 10,70 mkg
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2005 : 10 mkg
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2005 : 7,50 mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005 : 11 mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2005 : 9,70 mkg
KTM SUPERDUKE 990 2005 : 10 mkg
Suzuki SV 1000 N 2005 : 10 mkg
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2005 : 12 mkg

Puissance

Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005 : 126 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 130 ch
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2005 : 113 ch
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2005 : 126 ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005 : 100 ch
Ducati 996 MONSTER S4R 2005 : 113 ch
KTM SUPERDUKE 990 2005 : 122 ch
Suzuki SV 1000 N 2005 : 125 ch
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2005 : 135 ch

rapport Poids / Puissance

Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005 : 1,52 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 1,45 kg/ch
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2005 : 1,68 kg/ch
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2005 : 1,47 kg/ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005 : 1,79 kg/ch
Ducati 996 MONSTER S4R 2005 : 1,71 kg/ch
KTM SUPERDUKE 990 2005 : 1,47 kg/ch
Suzuki SV 1000 N 2005 : 1,49 kg/ch
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2005 : 1,47 kg/ch

Vitesse

Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005 : 240 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005 : 230 km/h
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2005 : 220 km/h
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2005 : 250 km/h
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005 : 220 km/h
Ducati 996 MONSTER S4R 2005 : 240 km/h
KTM SUPERDUKE 990 2005 : 230 km/h
Suzuki SV 1000 N 2005 : 230 km/h
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2005 : 240 km/h
Comparateur
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Avis (3)

Epoustouflante

pilat42 Modèle 2003
Tout est dans le titre........ petit bémol pas très souple sous 2500tr/mm Répondre à pilat42

TITI27 Modèle 2003
je viens d acheter ce modèle .....époustouflant!!! Répondre à TITI27

instruments de bord

havane Modèle 2003
comment régler l heure et accéder aux fonctions de l ordinateur de bord les boutons sous le compteur me permettent de mettre en réglage mais pas de régler Répondre à havane
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