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Fiche moto HondaCB 1100 2015 Une majesté du classic

Roadster

La CB 1100 n'a pas attendu le temps et les plannings pour se mettre à jour. Sortie en 2013, ce roadster plus vintage que nostalgique a écouté les avis de ses premiers propriétaires. Il en a informé Honda, lui a demandé quelques petites améliorations, et s'est empressé d'en faire partager la clientèle en 2014 et au-delà. Au menu de cet update, un sixième rapport qui s'incruste dans la boite. Il s'apparente à une surmultipliée et calme d'autant le régime moteur et la conso.
L'instrumentation en profite pour gagner un témoin de rapport engagé et un indicateur d'autonomie pendant que le phare monte de 25 mm. De nouveaux clignos complètent la mise à jour.

Y a-t-il une place pour un gros roadster neo-rétro dans notre monde high-tech ? Oh que oui, et plus que jamais. Ce sera donc un véritable plaisir de voir sur les routes la CB 1100 - une réinterprétation moderne de la fameuse CB 750 Four de 1969. Une moto à l'ancienne, dans le style comme dans la technique. Il s'en dégage un parfum authentique, nostalgique, qui donne envie de se faire plaisir. A croire qu'elle fut fabriquée dans les années 70 et qu'un concessionnaire l'a jalousement gardé enfermé dans une cave ouatée pour la ressortir en Europe aujourd'hui. Je précise en Europe car cette CB 1100 existe déjà au Japon depuis plusieurs années. Une demi-nouveauté en somme, mais on l'apprécie telle qu'elle.

La CB 1100, c'est du vintage pur jus, avec la qualité et les méthodes actuelles. Un véritable croc-en-jambe aux motos modernes, où se bousculent cadre en alu, fonctions digitales foisonnantes, chevaux à gogo et style surexcité.
La Honda joue ailleurs, sur l'émotion, la sérénité, l'envie du beau d'autrefois. Un joli phare rond, des garde-boues chromés, une instrumentation dotée de compteurs à aiguilles, une selle plate, deux amortisseurs latéraux, un beau réservoir sans artifices ni appendices – c'est une ode à l'intemporel.

Honda CB 1100 2015 - 1Honda CB 1100 2015 - 1
Honda CB 1100 2015 - 2Honda CB 1100 2015 - 2Honda CB 1100 2015 - 3Honda CB 1100 2015 - 3Honda CB 1100 2015 - 4Honda CB 1100 2015 - 4Honda CB 1100 2015 - 5Honda CB 1100 2015 - 5Honda CB 1100 2015 - 6Honda CB 1100 2015 - 6

Sur le plan technique, la CB 1100 a de quoi déclencher de violentes prises de bec entre les amateurs du vintage et les fans de progrès. La moto est construite sur les bases de l'essentiel, ignorant la surenchère qui sévit du streetfighter à l'hypersport. Et l'on s'en délecte. Avec une telle silhouette, impossible d'imaginer autre chose que ceci : un ultra classique cadre double berceau en acier, une fourche non inversée de 41 mm de diamètre, un bras oscillant on ne peut plus basique, un pot d'échappement qui ressemble à un pot d'échappement, des pneus étroits (110 et 140) sur des jantes de 18 pouces, et le coeur de cette moto : un quatre-cylindres refroidi par air.
Ah oui, des ailettes, des cliquetis de partout une fois qu'on a coupé de contact, une mécanique mirifique à regarder. Combien en reste-t-il de ces 4 pattes refusant les avantages multiples du liquide de refroidissement ? A part celui de la Yamaha XJR 1300, vous ne trouverez aucun multicylindre qui sente le rock, le chaud, Pink Floyd, le jean et la pilule.

Ce moteur semble plein de charme, même si ses spécifications sont à des années-lumière d'un bloc moderne. 1140 cm3 de métal pour moins de 90 chevaux à la sortie... dérisoire. Mais on s'en cogne de la puissance. Ce qui nous intéresse, ce sont ses ailettes de refroidissement, qui ne font que 2 mm d'épaisseur, les plus fines de l'histoire de la gamme Honda. C'est cet aspect rétro de la culasse, dont les courbes épousent les arbres à cames et la chaine de distribution centrale. Pour autant, ce moulin n'est pas une antiquité. On lui a donné de quoi passer les normes anti-pollution et optimisé son refroidissement avec un radiateur d'huile additionnel de 335 mm.
Quand les courbes dévoilent des régimes stratosphériques pour claquer de l'efficacité à outrance sur les derniers roadsters pugnaces, le moteur du CB 1100 répondra par une disponibilité bien plus présente dans une utilisation quotidienne : la puissance maxi est obtenue à 7500 trs, le couple encore plus tôt, à 5 000 trs.Photo de la CB 1100 2015 Selle old-school, guidon relevé, position de conduite naturelle à la limite du décontracté, la CB 1100 ne vous incitera pas à l'attaque mais à la balade. Envie de hausser le rythme ? Pas sûr que la machine veuille suivre très longtemps. Le châssis n'est pas celui d'une sportive, y a 250 kilos là-bas dessous, et ce n'est pas sa philosophie. Qu'on se rassure, le niveau de sécurité est bien supérieur à celui d'une machine des années 70. Trois disques de frein sont présents avec l'ABS.

La CB 1100 est une belle moto, vintage comme on aime et franchement la bienvenue. Avec un petit bout de l'âme de la 750 Four, elle va déclencher des vagues d'émotions. Mais cela aura un prix : on est en présence d'un produit type Premium, et le tarif pour ce genre de catégorie est généralement loin d'être le plus accessible chez un constructeur. Mais quelle classe !

M.B - Photos constructeurPhoto de la CB 1100 2015

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style classic
  • Superbe mécanique
  • Esprit 750 Four

Lesmoins

  • Machine lourde

Tarifs

9 349 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 8,23 x le SMIC français de 2015
Le tarif de la Honda CB 1100 2015 a baissé de 1950€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 40 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda CB 1100 2015
  • Châssis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 14,60 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 195 mm
  • Largeur : 835 mm
  • Hauteur min : 1 130 mm
  • Empattement : 1 490 mm
  • Poids en ordre de marche : 247 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm
  • 2 disque Ø 296 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda CB 1100 2015 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection Ø 32 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 140 cc (Alésage * course: 73.5 x 67.2 mm)
  • 89 ch à 7 500 tr/min
  • 9,50 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 2.63 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 24.63 kg/mkg
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2013

2014

2015

Comparer

Comparer la CB 1100 face à ses concurrentes

Prix

Honda CB 1100 2015 : 9 349 €
Yamaha XJR 1300 2015 Non communiqué
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2015 Non communiqué

Consommation

Honda CB 1100 2015 : 5,40 l/100km
Yamaha XJR 1300 2015 Non communiqué
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2015 Non communiqué

Autonomie

Honda CB 1100 2015 : 270 km
Yamaha XJR 1300 2015 Non communiqué
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2015 Non communiqué

Couple

Honda CB 1100 2015 : 9,50 mkg
Yamaha XJR 1300 2015 : 11,10 mkg
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2015 : 12,10 mkg

Puissance

Honda CB 1100 2015 : 89 ch
Yamaha XJR 1300 2015 : 98 ch
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2015 : 110 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CB 1100 2015 : 2,63 kg/ch *
Yamaha XJR 1300 2015 : 2,32 kg/ch *
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2015 : 2,02 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CB 1100 2015 : 24,63 kg/mkg *
Yamaha XJR 1300 2015 : 20,45 kg/mkg *
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2015 : 18,35 kg/mkg

Vitesse

Honda CB 1100 2015 : 200 km/h
Yamaha XJR 1300 2015 : 220 km/h
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2015 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (40)

Yoplaho Modèle 2013
Je possède depuis un an un 1100 CB ex de 2015. Une peinture orange des années 70, 4 pots chromés, une belle scelle plate surpiquée, un beau phare H4 et un beau logo « 1100 four » . Avec ça, nombreux sont ceux qui me disent : elle est magnifique cette vieille de 50 ans.
Du coup, je prends autant de plaisir en roulant qu’à l’arrêt
Note : 4/5
lasquipique Modèle 2014
Je viens d'acquérir une Honda CB1100 SA de 2014 avec seulement 16'000 kilomètres, couleur noire. Look d'enfer néo rétro. Un couple démentiel à l'accélération du moins en 2 ème et en 3 ème. Les gens se retournent à mon passage. Son seul défaut : le poids qui est terrible lorsqu'on est à l'arrêt. Impossible de la mettre sur la béquille centrale sans risquer un lumbago mais je m'en fous puisqu'il y a la béquille latérale. Note : 5/5
Modèle 2015
il manque 4 pots et un réservoir de cb 750 des années 70 Note : 5/5
bonjour, je viens d'acquerir une 1100 CB de 2013 avec ce kit elle ressemble a s'y meprendre à une ancienne neuve de stock, vraiment sublime Note : 5/5
600 kms pour l\'instant en rodage, un vrai plaisir authentique, elle est facile à conduire, les virages sont fluides, même à deux sans les mains
un régal
jf
Note : 5/5
zorro Modèle 2013
\"A part celui de la Yamaha XJR 1300, vous ne trouverez aucun multicylindre qui sente le rock, le chaud, Pink Floyd, le jean et la pilule.\"

Maintenant, c\'est sodomie et capotes pour tous ...
Note : 5/5
Comme au premier jour, je prends un plaisir indescriptible au guidon de ma CB 1100!12000km à son bord, cette moto n\'est pas comme les autres. D\'abord son look intemporel, on aime ou on aime pas, elle en fait ni trop ni trop peu, dépouillée de tous les artifices modernes, elle revient naturellement à l\'essence même de la moto c\'est à dire la simplicité....
Et pourtant sa mécanique très actuelle véhicule un agrément de conduite sans faille qui n\'a pas à rougir de la concurrence, bien au contraire...
Bonne route à tous et peut-être à bientôt le plaisir de vous croiser au détour d\'une balade bucolique!
Note : 5/5
Foldedol Modèle 2013
Je viens de passer d\'un CBF 600 de 2007 à la CB 1100 version 2013 . La grande classe : belle, souple, puissante et on ne ressent même pas le poids.J\'adoooore Note : 5/5
Pourquoi?sur toutes les videos il est impossible d'avoir un échantillon du niveau sonore de la machine,mais juste une musique à la c.. pour débile léger. Note : 4/5
superbe moto un plaisir a piloter un look d\'enfer une belle moto pour les balades tranquille Note : 5/5
michto Modèle 2013
Bonjour a tous..en 76 j\'avais 1 k6 quel pied. Dommage celle ci est trop lourde mais n\'empèche elle me plais Note : 3/5
laulau Modèle 2013
Bonjours, je vient de la voir aujourd'hui chez Honda, elle superbement jolie.
Rien qu\'à la regarder j\'ai déjà craquer, étant déjà possesseur D\'un Honda CBF 600 N DE 2009 totalisant 41000 kms. Bref.
Je ne veut pas changer pour le moment mon 600 me suffit amplement pour le moment, mais en voyant le CB 1100 la tentation a été grande, mais pour le moment comme beaucoup de personne, les fond ne sont pas disponible pour le moment.
Je l\'est noté que sur 4, a cause de sont réservoir qui je trouve dérisoire a 14.6, alors que le 2014 est a 22 litres avec réserve.
Et sa boîte 5 aux lieu de la 6 sur le 2014.
Sinon je lui donne sens rechigner un TOP.
Elle me rappel mon CB 750 Four que j\'ai eu en 1983 et c'est sur cette base des série Fours Que cette belle réincarnation qu\'à été faite ce beau bijoux.

clin d'Å“il a tous les passionnées du genre, et grand V a tout les motards.
Note : 4/5
frankynice Modèle 2013
magnifique j\'achete je laisse mon gp 800 ..... Note : 4/5
jolemotard Modèle 2013
très belle moto ,très bon moteur
dommage qu honda n est pas sorti une version plus rétro début 2013 .il va falloir débourser pour les options
mon échappement a 5000 kms ,mes pipes de sorties ne sont plus du tout brillantes
elles sont marron avec des traces noires
bref çe n est pas beau
il y a t il un remede merci
Note : 4/5
Gaaazzz
oui, j\'ai la meme et en 1 heure, un peu d\'huile de coude et ce produit c\'est parfait a nouveau, inox brillant et blanc
Autosol® Chrome Vernis Noble Brillant Métal Polish
Note : 5/5
Breizhcb Modèle 2013
2000 kms au guidon de cette superbe machine. Motard de longue date, j\'ai roulé avec tout ce que la production moto est en mesure de proposer mais avec la CB, c\'est différent, tout est si naturel, facile, évident... J\'ai juste réalisé quelques améliorations esthétiques et chaque sortie avec cette moto est un pur moment de bonheur. Note : 5/5
quel dommage de ne pas avoir mis 4 pots et des jantes a rayons ...
si les japs la ressorte avec , j\'en prend une tout de suite
kami
Note : 3/5
ontheroad Modèle 2013
800 km au guidon depuis le 28/06. Que du plaisir. Je ne me lasse pas de la regarder. Aucun défaut à mes yeux, à part une selle un peu dure (content d\'en descendre après une heure de route). Pour le reste, un pur bonheur au guidon, en balade sur les petites routes. J\'en rêvais, Honda l\'a fait. Note : 5/5
Thierry Modèle 2013
Ce qui me fait le plus rigoler ce sont les commentaires sur les échappements ! c\'est vrai que 4 pots comme la cb 750 serai bien plus joli mais devrais je vous faire remarquer qu\'à l\'époque tout le monde virait les 4 pots d\'origine pour mettre un 4 en 1 !maintenant elle sors avec un 4 en 1 et on lui reproche faudrait savoir ce qu\'on veut ! Note : 3/5
berny Modèle 2013
Elle est dans le garage depuis le 2 mai...
J\'ai fait depuis que 500 bornes et que du bonheur.. Je l\'ai aperçu dans divers mag-motos en 2009 et j\'ai flashé un max...
Je connaissais sa commercialisation pour le mois de mars... Et c\'est par curiosité (je le jure !!!) que j\'ai franchi la porte du concess fin mars... Et le vendeur voyant la bave qu\'il y avait sur le sol m\'a tout simplement invité à monter dessus et !!! Et maintenant elle est mienne...
Note : 5/5
ricardus Modèle 2013
je l`ai essayee et j`ai trouve que deux handicaps le prix et le poids en arret sinon quel bonheur et moi qui suis fan des sportives et de ma fireblade Note : 4/5
3.14 ... R Modèle 2013
Je l\'ai essayé Samedi dernier .... je dors plus. L\'article a tout dit ... mais le confort et la douceur de fonctionnement sont bien présents. Et portant je roule sur une CB600F qui n\'est pas rugueuse. Un tapis volant je vous dis. Gare au compteur quand même ... on se surprend au delà des limites sans impression d\'avoir envoyé ... c'est jubilatoire ... mais attention aux points.
M\'en faut une !
Note : 5/5
voili
On a pas du essayer la même moto! après 25 ans de motos , j\'en ai connu un paquet ,et là j\'ai halluciné car à part le freinage qui est excellent tout le reste ne suit pas !
Suspension tape cul comme pas possible
moteur creux rien en bas et.... bah y a rien en haut non plus !!
j\'en revient pas elle avait moins de pêche que mon 650 bandit de partout, je pense qu\'il devait y avoir un gros problème sur le moteur mais quoi??
Le PIRE maintenant je suis un peu grand et j\'ai carrément les genoux qui touchent le haut moteur!!! Donc ça brule !! INCROYABLE pour une moto de ce prix!!!
d\'ailleurs je vois vraiment pas ce qui peu justifié ce prix vu qu\'elle a rien de plus que ma moto à 5000 euros voire même moins!!!
une vrai daube!!!
Note : 1/5
BENGALIE Modèle 2013
dommage qu\'elle soit si lourde j\'ai vendu en avril 2012 ma XJR 13000 et je constate que la 11000 CB pèse 3kg de plus mais elle est très belle appel de phare Note : 3/5
Seven Fifty Modèle 2013
Dommage que Honda ait fait l\'économie d\'un deuxième pot d\'échappement. Cela casse la coupe. Espérons qu\'il corrige cette grossière erreur. Note : 2/5
rodero Modèle 2013
Le top bien sûr! Quel motard pourrait feindre de la
voire? Et envie de l\'avoir dans son garage et je ne
parle pas de rouler......
Note : 5/5
claude Modèle 2013
possedant une seven je ne vais pas craquer pour la 1100 cb.a mon avis elle ne fera pas une aussi belle carriere que ses ainées.prix trop élevé pour une basique tout comme son poids.l\'absence de 2 ou 4 pots est vraiment une grosse erreur ainsi que des coloris plus vintage serait beaucoup mieux.un grand salut a tous les nostalgiques des CB. Note : 2/5
alfabrice Modèle 2013
quelle excellente idée,qu\'a eu là honda...dommage qu\'elle soit si chère...mais qu\"est-ce qu\'elle est belle! que de souvenirs elle réveille en nous! Géniale!!! Note : 5/5
giova Modèle 2013
je suis curieux de voir cette bécane cette semaine sur le salon; car étant propriétaire d\'une 500 four K2 de 1972 complétement en état concours que j\'avais troqué contre un trois pattes kawa..., j\'envisagerais bien de signer un bon de commande pour avoir plus de puissance mais comme déjà indiqué plus haut, il manque du chrome, des rayons, et les 4 pots;allez le bonjour au CB\'ists Note : 3/5
Enfin une moto qui ressemble a une vraie moto !
On n\'en n\'avait plus guère vu depuis la révolutionnaire 750 de 1968, et ses concurrentes, qui sont devenues par la suite des engins \"goldorak\"
ou plus récemment ressemblant à des \"transformers\" !
La passion me revient, j\'avoue que l'esthétique fait aussi part entière d\'une moto, et y en a marre de ces bécanes tape à l'Å“il.
C\'est vrai qu\'elle aurait été plus belle avec 4 pots et des rayons, mais cela à un coût qui peut freiner la passion de certains d\'entre nous, en
cette période de vaches maigres !
Salut aux vrais passionnés de belle motos.
Note : 4/5
daccord avec jean marc quatre pot et des rayon et je craque et lui fait de la place mais pour linstant je termine ma cb 750k6 (presque finie pfff)pour rouler cool sinon jai la chance de posseder une mv brutale 1078rr pour peter les plomb Note : 3/5
michto
Salut Jack.En 1976 je me suis offert 1 k6 ,j\'allai bosser ete hiver et ce 2 ans JAMAIS d\'emmerde (elle etait toujour propre) j\'ai poussé 1 fois place d\'italie la rochelle 4h ELLE MÉRITE D\'ETRE COMME NEUVE courage Pour la nouvelle 1100 manque 4 POTS C \"grave) Note : 3/5
Virolo Modèle 2013
Superbe moto à qui je consacre un petit blog www.cb1100.fr
Cette moto semble passionner beaucoup de motards, en revanche, il semblerait que certains concessionnaires Honda ne portent que peu d\'intêret à la cb1100.
Note : 5/5
laulau79 Modèle 2013
Bonjours, je la trouve superbe cette nouvelle réincarnation de cette fameuse série année 70/80 disparue, étant amoureux de la série cb550f, cb650f, cb750f, et je trouve cette nouvelle CB1100 rétro au gout du jours actuelle.
Bravo aux ingénieurs de chez Honda qui ont fait un jolie travail et pour ma par elle ressemblerait plus a la Mythique Honda CBX1000, de l\'époque sens sont demi-carénage.
Moi même je roule avec un Honda cbf 600 de 2009, je ne roule qu\'avec du Honda aussi bien en moto qu\'en voiture.
Et merci encore a la firme nippon pour ce nouveau cadeau 2013 qui je pense étaient attendue dans les catalogue par une grande partis de motards de cet fameuses motos mythiques.
Merci a vous Motoplanete de nous faire partager de si jolie moment.
Cordialement.
Note : 5/5
cb750.Four Modèle 2013
Trop tard, j\'ai opté pour la XJR 1300 pour remplacer ma CB 750 Four K1 de 1971, même poids
, même genre de châssis, le comportement est très proche sauf pour les freins et le moteur (Bulldozer) extraordinaire et de plus elle est très confortable même a deux.
Il est vrai que c\'est le bruit des 4 échappements hm300 qui me manque le plus, mais ont ne le retrouvera pas avec cette CB 1100 Four 4 en 1.
Je pense que j\'aurais du mal à quitter ma XJR pour cette belle CB 1100 Four.
Enfin je l\'essaierai quand même cette CB, on ne sait jamais ....
Http://cb750.four.free.fr
Note : 4/5
varadero Modèle 2013
La 750 Four nous a fait rêver, la CB 1100 en est la réincarnation .Je craque,elle sera bientôt dans mon garage! Note : 4/5
jeanjean Modèle 2013
Comme je suis un fermant amoureux de la cb 750 four, je suis entrain de refaire ma vieille 4 pattes de 1972, j\'adore cette nouvelle machine. La seule chose que je peux lui reprocher, c\'est qu\'elle n\'est pas dotée de 4 super pots d\'échappement.
Un grang bonjour à tous les CB\'ists
Note : 5/5
Monick Modèle 2013
Superbe machine qui me donnerait bien envie de troquer ma CB500... si ce n\'était le poids.
Et un article très bien écrit, ce qui ne gâte rien.
Une petite erreur à corriger sur le schéma : c\'est un double disque à l\'avant et non un simple disque (les 3 disques sont bien mentionnés dans le corps du texte).
Note : 5/5
On dirait la CB 750 d\'Édouard Bracame et effectivement avec un petit bombardier vintage (voir Bering), des gants moutarde, un jean (spécial moto), des camarguaises, (toujours spécial moto), un casque jet et des grosses lunettes (façon yeux de hibou), on doit confiner au zen avec cette moto, certes moins parfaite et polyvalente que ma 1200 Gs (triple black toutes options et très accessoirisée), mais bien plus excitante et incitant à une conduite détendue. Le prix ? Ce sera toujours beaucoup moins cher que ma grosse monture germanique ultra polyvalente mais ultra... austère !
Je la commande au père Noël (en rouge) comme deuxième machine mais faudra qu\'il fasse les fonds de tiroirs pour réunir les sous !
Roulez avec prudence et discernement!
Jean
Note : 4/5
seventies Modèle 2013
En possession d\'un 1300 xjr , ça fait plaisir que de la bécane rock and roll revient au gout du jour (avant avait 750 seven fifty)trés bonne machine ,mais une glissade a eu raison d\'elle . Note : 5/5
Jean marc Modèle 2013
Dommage quelle ne soit pas avec des roues à rayons. Note : 3/5

que le prix soit résonnable pour ce qu\'elle offre
Note : 4/5
Oui une très belle initiative avec une alternative intéressante aux bonneville, w800 et guzzi v7....
Le prix sera le véritable enjeu du succès de la machine, je reste persuadé que le prix de départ hors options ne doit pas franchir la barre psychologique des 10000 euros.
Et à ce prix là je risque de mettre ma bm en vente ;-))
Note : 4/5
pierre Modèle 2013
Je l\'attendais depuis 3 ans. Elle arrive enfin !!!!! Note : 5/5
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