Honda
a frappé fort avec ce gros
roadster pas comme les autres. Imposant,
bestial, transpirant la puissance,
le X11 bénéficie d'un
coup de crayon qui peut déranger
mais qui fait tourner les regards.
Le look est massif bien que stylisé
jusqu'au bout des compteurs. Le
tableau de bord est d'ailleurs une
superbe petite sculpture, se payant
le luxe d'une protection surprenante.
Bien que le public n'a pas accroché,
le X Eleven a pourtant tout pour
être le roadster du 21ème
siècle : cadre périmétrique
en aluminium, freinage Dual-CBS,
suspensions type HMAS, et des watts
à gogo. Le bloc propulseur
est repris de la CBR
1100 XX, retravaillé
pour sortir plus de couple. La puissance
descend à 136 ch tout en
ne se privant pas de gonfler la
courbe de couple.
Toujours aussi
souple et velouté, le bouilleur
transforme le gros roadster en un
véritable boulet de canon.
Les accélérations
sont énormes, les reprises
fulgurantes. Assis dans une position
plus sportive que roadster, on prend
plaisir à emmener avec facilité
cet engin plein de punch. Honda
a privilégié l'efficacité
au confort, avec succès :
la machine est rivée au sol,
attaquant
avec superbe courbes et lacets.
Elle sera moins à l'aise
en ville où son rayon de
braquage et son poids conséquent
représente des handicaps
certains. Il faut de la poigne pour
les manoeuvres en prenant soin de
se méfier d'une certaine
inertie. Le freinage est un régal
: puissant et pratiquement aussi
efficace qu'un ABS. Malgré
ses qualités, le X11 a souffert
de son positionnement ambiguë
et de son esthétique décalée.
Un bel engin mais le public l'a
boudé, peut être injustement...
M.B - photos constructeur |
Moteur coupleux et puissant 
