500 ER-5

          Propulsé par un bicylindre en ligne (dérivé de la 500 GPZ), l'ER-5 dispose d'une mécanique sensiblement plus fourni en couple dans les mi régimes que sa cousine mini-sport-GT. Avec cet utilitaire, Kawasaki affronte de plein fouet

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les stars du secteur que sont la Honda CB 500 et la Suzuki 500 GSE. Proposé à un prix canon (seule la GSE est moins chère), la petite besogneuse est d'un style très simple, sa vocation étant de rouler longtemps et sûrement, pas d'épater la galerie. Sa prise en main (facilité par la selle basse) est aisée, ce qui est très appréciable en ville, mais le rayon de braquage est décevant. Où la machine étonne, c'est par sa capacité à soutenir un rythme assez sportif - une Kawa reste une Kawa -. Bien que le moteur soit avare de sensations, il fait preuve d'efficacité, tout comme le freinage et la partie-cycle. Agile et sûre, la ER-5 n'a pas oublié d'être confortable. Les amortisseurs et la selle sont de bien meilleure qualité que les équipements de ses concurrentes. Une bonne petite machine, faisant preuve d'économie, d'efficacité et de confort, et disponible en 34 cv. Dans la catégorie, elle joue serré avec la 500 GSE pour parvenir à la quadrature du cercle.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)