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Une simplicité si efficace

Suzuki 500 GS Cliquez sur l'image pour la visualiser en grand format
Suzuki

500 GS

Fiche créée le 23/05/2010
Suzuki 500 GS

          La GS-E est l'archétype de la moto basique qui se prête à toutes les utilisations en toute sérénité. Pas de débauche technologique, une conception simple et efficace, un prix ultra serré, il n'en faut pas plus pour en faire une des stars des moto-écoles. Fiable et peu onéreuse à l'entretien, c'est une des grandes copines de ceux qui font leurs premiers pas en gros cubes. Cela ne la réserve pas à ce public - elle peut en convaincre bien d'autres. Il faut dire qu'elle met vite à l'aise. Facile, maniable, saine, elle joue dans la même catégorie que la CB 500. Son moteur n'est pas aussi puissant mais volontaire, assurant une vitesse de pointe très suffisante. Le freinage est convaincant, comme l'ensemble des qualités de la machine. Le gros reproche à faire sanctionne, comme sur la concurrente Honda, les piètres amortisseurs. Avec de meilleurs combinés, le confort serait bien meilleur et la dynamique de la moto n'appellerait aucune critique. Sur le marché, outre la CB 500, la Suzuki doit lutter contre une plus moderne (mais plus chère) Kawasaki ER-5. Pour 3 briques, la GS-E est une très bonne affaire.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir de la

Suzuki 500 GS 2001

Les plus
  • Prix
  • Freinage
  • Maniabilité
Les moins
  • Amortisseurs
  • Tenue de route sur mauvais revètement
Performances
  • Vitesse max : environ 175km/h
  • Accélération 0 à 100 : nc
  • Consommation moyenne : 5.5 litres
Celle qu'elle remplace

500 GSE 2000
47ch -169kg
Tarifs
  • Prix du neuf : 4599€ ( ± 30167F )
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