Une simplicité si efficace
La GS-E est l'archétype de la moto basique qui se prête à toutes les utilisations en toute sérénité. Pas de débauche technologique, une conception simple et efficace, un prix ultra serré, il n'en faut pas plus pour en faire une des stars des moto-écoles. Fiable et peu onéreuse à l'entretien, c'est une des grandes copines de ceux qui font leurs premiers pas en gros cubes. Cela ne la réserve pas à ce public - elle peut en convaincre bien d'autres. Il faut dire qu'elle met vite à l'aise. Facile, maniable, saine, elle joue dans la même catégorie que la CB 500. Son moteur n'est pas aussi puissant mais volontaire, assurant une vitesse de pointe très suffisante. Le freinage est convaincant, comme l'ensemble des qualités de la machine. Le gros reproche à faire sanctionne, comme sur la concurrente Honda, les piètres amortisseurs. Avec de meilleurs combinés, le confort serait bien meilleur et la dynamique de la moto n'appellerait aucune critique. Sur le marché, outre la CB 500, la Suzuki doit lutter contre une plus moderne (mais plus chère) Kawasaki ER-5. Pour 3 briques, la GS-E est une très bonne affaire.
M.B - photos constructeur
Combien coûte une révision des soupapes
Niquel
amperage batterie
Équipements gs500e
Est ce normal qu'elle coûte 1550€ en oca
fourche
500 GSE ne démarre pas
les pneus
Super
quelle puissance pour la 500 GS
Bonne tite moto
Problème de Batterie
PB batterie
que de souvenir