Motoplanete
Accueil > Fiches moto > La marque Suzuki > Suzuki 2001 > 500 GS 2001

Fiche moto Suzuki500 GS 2001

Essai

Une simplicité si efficace

Roadster
Assurance
Suzuki 500 GS 2001 - 1Suzuki 500 GS 2001 - 1
Suzuki 500 GS 2001 - 2Suzuki 500 GS 2001 - 2Suzuki 500 GS 2001 - 3Suzuki 500 GS 2001 - 3Suzuki 500 GS 2001 - 4Suzuki 500 GS 2001 - 4Suzuki 500 GS 2001 - 5Suzuki 500 GS 2001 - 5Suzuki 500 GS 2001 - 6Suzuki 500 GS 2001 - 6

La GS-E est l'archétype de la moto basique qui se prête à toutes les utilisations en toute sérénité. Pas de débauche technologique, une conception simple et efficace, un prix ultra serré, il n'en faut pas plus pour en faire une des stars des moto-écoles. Fiable et peu onéreuse à l'entretien, c'est une des grandes copines de ceux qui font leurs premiers pas en gros cubes. Cela ne la réserve pas à ce public - elle peut en convaincre bien d'autres. Il faut dire qu'elle met vite à l'aise. Facile, maniable, saine, elle joue dans la même catégorie que la CB 500. Son moteur n'est pas aussi puissant mais volontaire, assurant une vitesse de pointe très suffisante. Le freinage est convaincant, comme l'ensemble des qualités de la machine. Le gros reproche à faire sanctionne, comme sur la concurrente Honda, les piètres amortisseurs. Avec de meilleurs combinés, le confort serait bien meilleur et la dynamique de la moto n'appellerait aucune critique. Sur le marché, outre la CB 500, la Suzuki doit lutter contre une plus moderne (mais plus chère) Kawasaki ER-5. Pour 3 briques, la GS-E est une très bonne affaire.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Prix
  • Freinage
  • Maniabilité

Lesmoins

  • Amortisseurs
  • Tenue de route sur mauvais revètement

Tarifs

4 599 €
Financer votre moto
Tarif équivalent à 5,86 x le SMIC de 2001

Assurez votre Suzuki 500 GS 2001

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 47 avis d'utilisateurs

Remplace

500 GSE 2000
500 GSE 2000
Modèle commercialisé en
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Performances

Fiche technique
Suzuki 500 GS 2001
  • Châssis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 075 mm
  • Largeur : 745 mm
  • Hauteur : 1 045 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 169 kg
  • Poids en ordre de marche : 188 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 310 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Suzuki 500 GS 2001 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 115 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 130 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • 2 carburateurs Ø 34 mm
  • 2 ACT
  • 2 soupapes par cylindre
  • 487 cc (74 x 56.6 mm)
  • 48 ch à 9 200 tr/min
  • 4,10 mkg à 7 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,52 kg/ch
  • Compression : 9 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Suzuki 500 GS 2001 - 1
Suzuki 500 GS 2001 - 2
Suzuki 500 GS 2001 - 3
Suzuki 500 GS 2001 - 4
Suzuki 500 GS 2001 - 5
Suzuki 500 GS 2001 - 6
Suzuki 500 GS 2001 - 7
Suzuki 500 GS 2001 - 8
Suzuki 500 GS 2001 - 9
Suzuki 500 GS 2001 - 10
Suzuki 500 GS 2001 - 11
Suzuki 500 GS 2001 - 12

Millésimes

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Comparer
Comparer la 500 GS face à ses concurrentes

Prix

Suzuki 500 GS 2001 : 4 599 €
Honda CB 500 2001 : 5 483 €
Kawasaki 500 ER-5 2001 : 4 599 €

Accélération

Suzuki 500 GS 2001 Non communiqué
Honda CB 500 2001 : 5,20 s
Kawasaki 500 ER-5 2001 Non communiqué

Consommation

Suzuki 500 GS 2001 : 5,50 l/100km
Honda CB 500 2001 Non communiqué
Kawasaki 500 ER-5 2001 : 5 l/100km

Autonomie

Suzuki 500 GS 2001 : 364 km
Honda CB 500 2001 Non communiqué
Kawasaki 500 ER-5 2001 : 320 km

Couple

Suzuki 500 GS 2001 : 4,10 mkg
Honda CB 500 2001 : 4,40 mkg
Kawasaki 500 ER-5 2001 : 4,50 mkg

Puissance

Suzuki 500 GS 2001 : 48 ch
Honda CB 500 2001 : 58 ch
Kawasaki 500 ER-5 2001 : 50 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki 500 GS 2001 : 3,52 kg/ch
Honda CB 500 2001 : 2,97 kg/ch
Kawasaki 500 ER-5 2001 : 3,48 kg/ch

Vitesse

Suzuki 500 GS 2001 : 175 km/h
Honda CB 500 2001 : 190 km/h
Kawasaki 500 ER-5 2001 : 178 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (47)

Modèle 2001
modèle 2001
acheter en 12/2018. 45 mille parcourus avec et bridée depuis le début pour l'assurance.
un régal au quotidien, je vais au travail quasi tous les jours avec, plus les ballades, une fois du duo (pas génial au niveau de la puissance en bridée mais super agile)
en gros j'hésite à ,changer car je viens de passer ma passerelle ou juste à la débrider.
entretien désuet. en 3 ans un kit chaine, un train de pneus, une vidange, j'ai du remettre trois de l'huile en 3 ans
pour être honnête les modèles que je regarde pour changer, elle en fait parti avec les ER5 CB500/600/650 bandit er6 sv650 gladuis et les trails routiers.
franchement je me demande si je ne vais pas simplement la débrider et la garder jusqu'à sa mort tellement c'est un couteau suisse. vous voulez vous la jouer sportif, elle le fat à son niveau et moi cela me suffit, vous la jouer pépère elle le fait, s'oublier au quotidien pour faire le boulot trajet maison/boulot/maison, elle le fait et se fait même oublier. vraiment appréciable

legray Modèle 2005
Facile à piloter et facile à entretenir...j'en suis très content.
Points connus : fuite d'huiles sur les carters (embrayage et alternateur) et sur le couvre culasse. Ne supporte pas les manques d'huile. Réglages soupapes fréquents mais assez faciles. Durites essence introuvables d'origine (à adapter).
Attention aux machines bricolées, plus ou moins intelligemment.
Moteur à carburateurs : pot d'origine + filtre à air d'origine OU carbus réglés (gicleurs, aiguille...)
D'origine, moteur réglé pauvre donc qui tourne mal à froid (starter manuel obligatoire).
Les modèles les plus récents sont montés avec des carbus "usine à gaz", un système "antipollution PAIR" et un Catalyseur. Ces deux derniers gadgets sont démontables mais le réglage des carbus est alors un peu délicat ...

Combien coûte une révision des soupapes

Motard17 Modèle 2007
Bonjour j\'ai acheté une gs 500 suzuki annee 2007 gris fabrication en espagne sur la plaque ( je la possède depuis août 2018 combien coûte la révision des 24000km j\'ai changé 2 bougie filtre à huile et huile moteur filtre a air ( on ma dit 500€ pour les soupapes sa fais mâle au cu ) je suis bridé à 34cv sa puissance est de 47.7 cv une moto avec un super barcage pour faire un demi-tour elle consomme rien 5.5 au 100km avec un réservoir 17l 3l = 20l 300km une bonne accélération pour un petit 500cm je suis impatient de la debride 47.7 cv pas av 8/8/2020 🏍 on dit que sa consomme beaucoup huile moteur j\'ai fais 1200km et la moto à toujours le même niveau je la contrôle tout les 300km la prescription huile 10w40 on ma dit de 10w50 ( 10w plus le chiffre est petit plus ces épais pour hiver 50 plus le chiffre est grand été plus ces fluide ) bonne route à vous amie motard😆😎✌

Jeff2A
Slt ce n\'est pas un modèle basique comme celui-ci qui va te ruiner en entretien.
En plus un bicylindre de 48 ch donc pas vraiment typé sport c\'est pratiquement increvable.
A mon avis tu n\'as pas besoin de changer les soupapes juste faire controler la chaine de distribution apres 30000 km si tu entends des cliquetis.
Les vidanges huile et remplacement filtre à huile c\'est tous les 6000 km surtout si tu fais de la ville.
C\'est plutot le reste qu\'il faut surveiller plus souvent, comme tout ce qui est suspensions fourche freins etc car les modeles bas de gamme de chez Suzuki ont tendance à mal vieillir.
Profites en bien.

Al Modèle 2002
Salutations au futurs motard en herbe
très bonne moto polyvalente fiable consommation faible
un vrai vélo avec un moteur
évidement il ne faut pas lui demander la lune
mis à part ça une bonne machine peu onéreux en entretient consommables huile filtre vraiment pas cher facile à faire soi même
en un mot une bonne moto sans prétention qui rend bien service
les modèles à partir de 2002 sont plus jolies au niveau finition
c\'est comme une belle femme elle ne peut pas donner ce qu\'elle n\'a pas
Motard en Gsxr permis depuis 79 bonne route et prudence pour vivre heureux et vieux

Niquel

EleKtr0 Modèle 2002
Super moto pour débuter en A2! Entretien pas cher, bécane maniable et moteur sympa.

Christopaul Modèle 2002
J\'ai passé le permis sur une ER5 c\'est une moto géniale cependant le prix est trop élevé. J\'ai trouvé une gs500E dans un état proche du neuf pour presque rien et je suis resté baba de sa conduite!

amperage batterie

cargo37 Modèle 2007
Bonjour

Je doit remplacer ma batterie sur gs500f je soupçonne que l'ancienne n'était pas appropriée pour cette moto , quelle sont les références a respecter pour cette moto?
Merci de me répondre
CORDIALEMENT CARGO37

Équipements gs500e

Guru-31 Modèle 2003
Bonjour à toutes et à tous je voulais savoir si je pouvez mettre des bandelettes de Led pour faire antibrouillard à l'arrière et à l'avant 2 ar et 2 avant et 1 sous le moteur c'est des bandes de 15 leds en plus de ma prise allume cigare sa ne craint pas pour la batterie et l'alternateur en sachant que les deux ne marchera pas en même temps merci de vos réponce et bonne route V ;)

Est ce normal qu'elle coûte 1550€ en oca

Panciuc Modèle 2006
Est ce normal qu'elle coûte 1550€ en occasion car j'hésite à l'acheter et j'ai l'impression que c'est une arnaque même si l'annonce est superbe et la moto aussi
http://www.2ememain.be/moto/moto/suzuki/suzuki-gs-500-f-35kw-283471794.html

Si vous me confirmez qu'elle est bonne je l'achète tout de suite.


Merci de votre réponse.

Léon
Honnêtement, le tarif ne me parait pas déconnant.

Pour comparer (en France) :
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/provence_alpes_cote_d_azur/occasions/?th=1

Cavale Modèle 1989
Je possède une SUZUKI GSE 1989, je ne m\'en sers plus.Elle a 7810 kms. Je la fais tourner régulièrement...
Je cherche à m\'en séparer si quelqu\'un est intéressé, il me joint par mail et me fait une proposition.J\'habite la Sarthe.

DO une ancienne \"motarde\"

Clem76
Bonjour cavale je suis intéressé mais je ne sait pas comment trouver ton mail !

SlingShot49
Petite moto nerveuse et très maniable. J\'adore.

Meven
Moi je suis intéressé ! Mais ton message à deux ans !

fourche

motard Modèle 1995
je n arrive pas a retirer les joints de fourche si quelque un a une solution éficasse et simple a la fois un college me les avaient change il y a trois ans et il a voulus le refaire et la la catastrophe et ne veux plus y retoucher j ai tous racheté les piéces l huile plus un autre en cas et je suis bloque merçi d avance

500 GSE ne démarre pas

motard Modèle 1995
l essence arrive aux carburateur et ne vas pas aux moteur commnet faire j ai change le robinet d essence tous mis les durites en place et l essence arrive aux carburateur a manbrane et rien elle ne démare pas je m ai de l essence dans les cylindres et elle démare merçi d avance

les pneus

pierrot42 Modèle 1989
Très bonne acquisition pour débuter !

Mais quel type de pneus peut-on monter, les dimensions ?

Merci de me répondre.

Super

Thomas Modèle 2006
Très bonne bécane, attention pour les permis A2, la puissance en chevaux est dans les clous, mais pas les kilo-watt qui sont limité a 35, alors que la moto fait 35,1, elle devra donc être bridé chez Suzuki a 34ch et 25kw et passer en catégorie MTT1 pour que les assurances vous prennent, le bridage coûte environ 200€
Les pièces détachées se trouvent facilement, elle n\'est par caréné donc facile et rapide d\'entretien .
Niveau conduite, elle est très confortable (je fait 1m92 120kg), et je peux passer 2h dessus sans m\'en rendre compte, conssome peu.
Pour ce qui est du bruit avec pot d\'origine, calme au ralenti, mais quand on tourne la poignée on entend un moteur qui dégage bien.
Moteur avec 17ans d\'expérience, donc fiable.
Je recommande pleinement cette moto, plus que ses concurrentes équivalente. ;)

Sachou
Le Permis A2 mon cher Thomas, permet de rouler avec une moto de 35 kW et 47 ch, donc ce que tu dis n\'as pas de sens, mais tu as pu te tromper, ça arrive ;)

quelle puissance pour la 500 GS

bto Modèle 2003
Je ne sais plus a qui faire confiance, j'aimerai connaitre la puissance reelle de la 500 GS de 2003 afin de savoir si un permis A2 peut la piloter.En effet suivant les sites elle est affichée a 47,a 47.7,ou a 48.merci de m'aider.

Bonne tite moto

Nevrakse Modèle 2000
1ere moto \"gros cube\" que j\'ai touché....moto simple,fiable,sans electronique à la con....idéal jeune permis...permet de faire de la bonne ballade,mais sur autoroute,c\'est pas très plaisant.

Problème de Batterie

michel Modèle 1995
je l ai depuis un an et j en suis trés content mais quand on roule elle a tendance a suivre les defauts du bitume la j ai un probléme de charge elle charge mais la batterie se vide et pourtant tous fonctione je ne trouve pas d ou sa viend si quelqu un peut maider car je roule avec une batterie chargée de secour merçi d avance

PB batterie

mICH
Bonjour cela vient peut etre de l'alternateur tu peux en trouver facilement et pas trop chère dans une casse.
Cordialement

que de souvenir

zxr.joebar Modèle 1991
c est vrai pour une première moto, elle a ramassé; la pauvre. une épave que j ai retapé. elle est tombé 4 fois avec moi.
le gros défaut de cette époque c est qu elle bouffé de l\'huile. la maladie de cette moto. Si on ne fesait pas attention a dieu au vibrequin. elle bouffé 500ml d\'huile pour 200 bornes. toujours un bidon dans un sac à dos. j ai perdu quand même ma masselotte de contre balancier et coussinet. une bonne moto pour apprendre à conduire et à la mécanique

rene Modèle 2007
Super moto au gabarit et à la puissance suffisante, légère, silhouette parfaite, il manque juste une finition à la hauteur de ses qualités générales, notamment au niveau du cadre assemblé avec section carrée qui fait un peu tâche et se piquant facilement sous l'action de la rouille. C'est dommage car le moteur est à la fois simple de conception et très agréable (couple et souplesse exemplaire). L'autonomie est géniale et grâce à son look intemporel, on peut l'équiper exactement comme on veut. Je suis sûr que certains amoureux font déjà en sorte de lui conserver le meilleur aspect et état possible. Suzuki referait exactement la même moto aujourd'hui avec la finition qu'elle mérite (cadre, fourche et amorto moins indigents) et un prix inférieur à 5500e et il y aurait des acheteurs. Tout le monde n'est pas féru de look à la honda (NC!).

rene Modèle 2007
Super petite moto qui pêche question finition, qui se voit en particulier au niveau du châssis sommaire se piquant facilement de rouille, mais bon avec un peu de surveillance renforcée et de traitement adapté, on fera durer le tout. C'est dommage car de loin ou lorsqu'elle est neuve la moto tout simplement très séduisante. On referait exactement la même moto aujourd'hui avec un cadre de meilleure finition, et cela ferait une bonne concurrente au look "tradition" aux NC honda. A part ça le petit bicylindre à refroidissement p est un modèle d'onctuosité et de souplesse pour ce petit bicylindre.

Greg Modèle 2007
Une super "petite" moto.
Une gueule typique de roadster, fiable et consomme pas beaucoup ;)

djadjacoxw Modèle 1989
Salut les gse man. Je roule depuis 7 ans avec une gse de 1994. Je m'éclate avec, c'est un vrai vélo. J'ai monté une taille au dessus pour le pneu avant et arrière en michelin pilot road, ça aide pour améliorer la tenue de route et bien tailler les virages. Pour 2010 elle va partir chez un mécano qui a fini 26ème au dernier bol d'or. Je vais lui demandé de la préparer en mode piste tout en étant possible de la prendre pour la route. Je vous tiendrai au courant de ce que ça donne. Tchao à bientôt

Marco Modèle 1989
J'ai acheté cette moto neuve en avril 2008 et vu les radads , les limitations de vitesses , l'etat des routes ( en belgique ) cette 500 GS correspond tout à fait à ce que je veux en faire , de la balade avec des potes , cette moto n'est jamais ridicule pour ce genre d'utilisation surtout au prix d'achat et d'entretient qu'elle revient .

Hurricania Modèle 1989
J'ai acheter une GS500E toute noir comme première moto. Et j'en suis super content. Pour commencer j'ai fait un petit excès de vitesse et je suis passer à 170 sur l'autoroute sans problème, sauf peut être que ça balance beaucoup le casque à cet vitesse, mais c'est peut être mon manque d'expérience. Une fourche un peu souple, mais il parais qu'en changeant l'huile ça arrange tout. Ah oui à basse vitesse (-20km) en faisant les manœuvres zigzag, la moto à tendance à tomber. Avec la CB500 de l'auto-école c'étais du gâteaux. Pour le reste c'est un bijoux, c'est ma première et je suis très content de pouvoir commencer avec elle. Moto à conceiller a++

Lucas Modèle 1989
Je suis d'accord avec la plupart des avis: c'est une moto beaucoup plus polyvalente qu'elle ne paraît. Elle a de la pèche et est marrante à conduire. Ses qualités: simplicité technologique, sobriété, entretien pas cher, design classique mais assez raffiné, bon équilibre, poids raisonnable (on sait la redresser tout seul !), souplesse du moteur (vive les 2 cylindres !!), boîte (forcément) bien étalonnée, ...
Quelques défauts: klaxon de mobylette, pneus d'origine pas adaptés à la pluie, pas de jauge de température, selle pas assez rembourée et amortisseurs trop durs (NB: faut éviter de mettre ses noisettes en contact avec le réservoir cf. nids de poule dans le tarmac et les pavés (ouille)).
Pour ceux qui ont peur de la pousser: no problemo; je suis allé en Allemagne récemment pour la conduire à fond (NB: en fin de soirée pour avoir une autoroute dégagée); on passe les 170 sans problème, absolument pas de guidonnage.
Quelques conseils: l'équiper du coupe-vent ou de la bulle Suzuki, éviter la pluie surtout, conduire sans passager (dommage mais c'est plus prudent), se coucher au passage des viaducs autoroutiers, changer de marque de pneus quand ceux d'origine seront usés. Bonne route à toutes et à tous ...

fafa33 Modèle 1989
J'ai 52 ans.Je viens de reprendre la moto après 30 ans d'absence.J'ai acheté une gs 500.Rien que du plaisir.Idéal pour se remettre en jambes.Vu mon âge,la prochaine sera une Bandit 650.Cela sera bien suffisant.Salut à tous,Fafa de Belgique.

Nina74 Modèle 1989
Ben moi je roule en 500 GSE depuis 7 ans (modèle de 97) et je l'adore (même si je rêve de la Bandit). Pas de guidonnage sur l'autoroute, même à 170 km/h ! ;-) C'est vrai que les cale-pieds sont un peu haut, mais du haut de mes 173 cm, je m'y suis fait. Je fais principalement de la ville et je me régale (la poignée d'embrayage est toutefois un peu dure pour ma petite miminne...), tout comme dans les virages des montagnes environnantes. A éviter : les longs trajets sur autoroute, lassants...
En conclusion : une moto attachante !

Sacrée Ste Modèle 1989
Moto idéale pour commencer, ainsi que pour les petits gabarits. Je mesure 1,55m et pour débuter, il me fallait une moto maniable, légère et pas trop haute de selle. J'ai acheté un GSE de 1997 qui est plus étroit de selle que les récents. Et vraiment pour se faire la main, il n'y a pas mieux. Du coup maintenant, je peux passer sur plus gros (600ZZR).

marco Modèle 1989
moto bien sympa pour débuter. moi même étant en train de passer le permis je lui trouve peu de défauts sauf qu'elle peine quand on tire dessus.Il faut lutter pour dépasser le 140km/h mais bon quand on passe du scoot a la 500 c'est suffisant.

furyo Modèle 1989
gs500 la bike des débuts mais celle qui nous emmènera loin

aube Modèle 1989
Bonjour ,je suis proprietaire d'une gse depuis maintenant 2 ans ,modele 96 ,60000 kms au compteur (moteur entierement refé il y a 3000 kms) ,en pointe je suis arrivé a faire du 200 ,mais je trouve la 6 eme trop longue.
Bonne petite moto pour debuter ... si ce n'est sa tenu de route en conduite "sport".
J'ai remedié a ce probleme en montant un amortisseur de gsx-r (passe trés bien avec peux de modif) et en metant de la 15W ds la fourche (afin de la durcir).
Voila donc pas de reproche particulier ,je ne suis pas un fan de grande ligne droite ,se serait plutot petite route sinueuse donc je pense m'orienter vers un supermot pour ma prochaine monture.
Sur ce bonne route.

angel Modèle 1989
à 45 piges je voulais un ptit truc sympas, il y deux ans je suis decendu ds les 500 avec une kawa 550 GT pas courant en europe le compteur en miles, je viens d'acheter une nouvelles gs 500 elle à tout cette bécane très agréable un vrai vélo et sur autoroute n'en déplaise à 140/150 elle tient faut des bras pour rouler même sur plus grosse cylindrée, ma femme aime pas trop les suspensions

momotinik Modèle 1989
J'AI 21ANS,MA GSE ET MOI C'EST Pour la vie.SOIZIC C'EST SON NOM EST DE 93AVEC 34000 QUAND JE L'ai eu en juillet la il y a un peu + de 40000.je l'utillise pour aller au boulot un vrais vélo!!!180 AVEC UN POT MAISON.VIVE LES DADA à 9000tr/min.niveau conso pas chère.a+++ les gse-man

coen Modèle 1989
ai achete gs 500 NEUVE Y A 6 MOIS POUR MA PART JE SUIS D ACCORD AVEC LES AUTRES.pas moche car intemporelle et sobre je trouve la 6eme un peu courte.la selle fait mal au cul si on roule plus de 2heures.la finition aurait pu etre plus soignée;pot,bras oscillent,pneu arriere trop rikiki.mais a part ca je suis satisfait vu que je suis ballade.j ai dans le passe roulé +gros et plus lourd,et je ne voyais plus pourquoi trimballer un gros 4cyl inutile vu comment les gens roulent sur la rue.donc content de gs500.

GSBoy Modèle 1989
Bonjour, bonjour, voila un an que j'ai ma gs neuve de 2004, et effectuer 11000km avec, dont un trajet aller retour de 2000km pour descendredans le sud et puis remonter!!
Et bien je dois dire que de bonheur au guidon de cette machine, certes limité par un chouilla de puissance, mais tellement content de rouler sans se soucier de la vitesse, voir défiler le paysage, avoir une consommation de moineau neurasthénique...
Bref, si ce n'est une suspension un peu molle, une vitesse peu élevée, donc pas de frayeurs de ce côté là ;-p, c'est une machine qui roule toujours pour peu de frais après tout le but c'est de rouler qu'importe la machine tant que l'ivresse est là!!!
Son terrain de jeu départementale, nationale car pour avoir fait 2000KM d'autoroutes, c'est pas l'idéal vaut mieux évité!!!
Sinon que du bonheur sur les routes de montagnes de campagnes que du bonheur!!!
J'hésitais à en changer pour une Bandit ancien millésime et bien non mon 'tit gs l'est à moi, j'le garde, les aut' pourront encore m'attendre un bon moment!!!

pokeymonke Modèle 1989
La GS 500 E fait partie de ma vie depuis 1996, j'ai appris deçu, et j'en suis à ma deuxième d'abord une noire et grise de 1998 (neuve) et maintenant une Bleue de 2001 (d'occasion), pour moi c'est la plus belle des 500 (la CB est vraiment pas très réussie et la ER5 fait cheap), et j'suis content de trouver une bécanné pas chère et pourtant solide et efficace, merci m'sieur Suzuki !!!!

Tonio_21 Modèle 1989
Salut moi g 21 ans nouveau permis premiere moto, une 500gse evidement! Elle a que 30 000 km et tout va bien ms je l'ai que depuis un an alors... En revenche le plus c que je l'ai achete avec un pot Yoshimura :) (pour ceux qui ne connaissent pas, la marque ne fait pa de pot homologue et pi ca coute cher!!!) sinon ca fait un bruit sympas:) En ce qui concerne la vitesse de pointe g fait du 180km/h a 9000tr/min ms je veux pas fumer mon moteur alors je vai m'en tenir la.
Sur ce bonne route a tous.

gg Modèle 1989
amis motard bonjour. Pour moi la gs est la meilleure des 500. Elle fait pas velo comme l er5 et elle a une positon de conduite plus clean qu une cb mais en plus une meilleure sonorite et une belle gueule.ouf, je suis content d avoir dit ca

V20C100 Modèle 1989
Salut, j'ai un 500 gse de 1998, je l'ai acheté l'année derniere, j'ai du poser le kit 34 ch :(, j'ai dessus un pot carbone, petits clignots fumés, et saute vent noir :)

Je trouve que c'est une excelente moto, pour faire de la ville, pour arsouiller un peu ou et pour faire de montagnes, elle est legere, fine et tres maniable (c'est peut etre pour ca qu'elle est si souvent comparée a une mobylette !!!) c'est un vrai regal de l'utiliser dans les bouchons de grenoble, comme dans les virolos des montagnes.
Cette moto a l'avantage de pouvoir etre entretenu pour peu de frais.

C'est une moto a conseiller aux jeunes permis.


Sinon elle a comme inconvenients de ne pas pouvoir rouler longtemps et vite, ca guidone, ca vibre, et tu prends l'air dans la tronche, et malgré un saute vent :(
Et aussi, la selle est trop incliné, on se retrouve vite avec les c*****es coincées sur le reservoir, ca fait mal a la longue :(

Pour ce qui est de faire toucher les cales pieds, faut vraiement y'aller..................en glissade, lol

(V20C100, 21 ans, Grenoble)

david10 Modèle 1989
je viens d'acquérir un 500 gse et je trouve cette petite moto vraiment idéal pour la ville car treès très maniable (presque un vélo!lol!)et pour les ballades tranquille à 120 130km/h.
Etant jeune permis je trouve cette moto idéal pour un début, cela permet de s'entraîner à prendre des courbes, freiner, etc...

le petit plus encore: un entretien facile et peu honéreux!!!


a plus, et bonne route à tous...

(david10, 20ans, troyes)

david10 Modèle 1989
je viens d'acquérir une 500 gse de 2000.
j'ai mis un saut de vent afin de ne plus me prendre tout sur moi et cela à améliorer mon comfort considérablement pour seulement 65€.

ma vitesse de pointe est de 175-180km!

mais pour une première moto, c'est vraiment sympa!

elle est devenu meme ma maîtresse...lol!

a plus et bonne route à tous.

(david10000, 20ans)

Sapyk Modèle 1989
je l'ai testée pendant que mon Bandit était en révision. le verdict : trèèèès maniable et léger, coupleux (normal pour un twin) Inconvénients : c'est un veau, à 120 on a l'impression que tout va exploser, et le freinage avent qui ressemble étrangement à celui d'une brêle. Sinon pour jouer dans les embouteillages de Grenoble, c'est le panard :) Mais faut pas lui en demander plus !

iceman Modèle 1989
je viens d'avoir 22 ans je me suis acheter une 500 GSE de 93 il y a 2 mois avant j'avais une 125 NSR que j'ai toujours mais maintenant elle sert uniquement pour circuit je suis satisfait de ma 500 pour repondre a ce chere david la mienne a 87000 au compteur et elle monte a 200 km/h avec l'ajout d'un saute vent et d'un filtre a air k&n je n'aime pas les ballades tranquilles a 110 km/h et les rond point ça se prend a une vitesse superieur a 20 km/h faut faire toucher les cales pieds bordels aller bonne bourre a tous

fred Modèle 1989
moi je roule sur ma 500GSE (model 1992) depuis 4-5ans. tres agreable en conduite trankil en ville et se laisse facilement emporte si on fait pas attention. avec mes 80.000 Km et mes 180Km/h on fait attention quand meme sur les autoroutes. elle vas bientot prendre ca retraite, masi c le genre de moto qui demande encore et toujous du bitume tant qu'il y a de l'essence a la pompe. ideal pour petit budget : entretien facil et peu cher, econome la bete. ==> ideal pour debuter, et pour continuer

pascal Modèle 1989
Salut ma gse est de 1996 et moi 30 ans ça fait un an que je roule avec est pour moi c'est amplement suffisant elle ne consome pas trop elle n'est pas chere d'entretien elle roule suffisament vite largement assez pour se prendre un P.V je voulais + puissant mais je me dit qu'il vaut mieux rester sur un machine comme cela car plus c'est puissant est plus on roule vite j'ai envie plus de ballade tranquille que de run je m'en sert principallement pour aller au boulot.

DOM Modèle 1989
J'ai 19ans j'ai acheter mon 500GSE qui est de 89 je me suis fait faire un pot maison . je suis tres comtent des prèformance moi je monte a plus de 185km/h elle a 60000km au conteur

David Modèle 1989
J'ai 20 ans et me suis acheté cette machine il y a quelques jours ... Avant je roulais en Honda Ns 125 R ; (La Rottman =p).. Bah Snif ^^ Partie moteur y'a certe un peu plus de couple ... (Normal entre un 500 et un 125) ; mais les sensations sont désagréables sur ce modèle ... Notamment les Ronds points ; ou j'ai l'impression que si j'essaye de dépasser les 20 Km/h ; l'arrière va partir en sucette ... >_< Côté Perf ; Ca monte quand même relativement vite à 150,160.. Pour peut que l'on emmêne madame dans les tours ; Après faut un peu plus de temps pour atteindre les dits "172 Km/h". Comme le dit le testeur du site ^^ Elle guidonne a haute vitesse de façon abracadabrante ^^ Faut compenser en serrant de toutes ses forces le guidon ; c'est assez jovial ^^ Côté frein ça passe ; même si le double disque avant de mon 125 me manque =P Et si l'on est un peu pressé ; le saute vent est obligatoire ; si l'on ne veut pas ressembler à un sac plastique faisant "FLAPA FLAPA FLAPA ..." Bon .. Jlaime bien pour les tites ballades sympas ; à 110 Km/H c'est posé... Mais vivement quand même mes 2 ans de permis ^^
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Suzuki 500 GS 2001

Indispensables
Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus