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Suzuki500 GS 2001

Présentation Essai à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Une simplicité si efficace

Roadster

La GS-E est l'archétype de la moto basique qui se prête à toutes les utilisations en toute sérénité. Pas de débauche technologique, une conception simple et efficace, un prix ultra serré, il n'en faut pas plus pour en faire une des stars des moto-écoles. Fiable et peu onéreuse à l'entretien, c'est une des grandes copines de ceux qui font leurs premiers pas en gros cubes. Cela ne la réserve pas à ce public - elle peut en convaincre bien d'autres. Il faut dire qu'elle met vite à l'aise. Facile, maniable, saine, elle joue dans la même catégorie que la CB 500. Son moteur n'est pas aussi puissant mais volontaire, assurant une vitesse de pointe très suffisante. Le freinage est convaincant, comme l'ensemble des qualités de la machine. Le gros reproche à faire sanctionne, comme sur la concurrente Honda, les piètres amortisseurs. Avec de meilleurs combinés, le confort serait bien meilleur et la dynamique de la moto n'appellerait aucune critique. Sur le marché, outre la CB 500, la Suzuki doit lutter contre une plus moderne (mais plus chère) Kawasaki ER-5. Pour 3 briques, la GS-E est une très bonne affaire.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      4 599 €
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 1 617 €
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      Avis

      sur 28 avis d'utilisateurs Lire les avis

      Remplace

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      Modèle commercialisé en
      1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

      Performances

      L'aspect technique
      Suzuki 500 GS 2001
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 075 mm
      • Largeur : 745 mm
      • Hauteur : 1 045 mm
      • Empattement : 1 410 mm
      • Poids à sec : 169 kg
      • Poids en ordre de marche : 188 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 310 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Suzuki 500 GS 2001
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 115 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 130 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • 2 carburateurs Ø 34 mm
      • 2 ACT
      • 2 soupapes par cylindre
      • 487 cc (74 x 56.6 mm)
      • 48 ch à 9 200 tr/min
      • 4,10 mkg à 7 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,52 kg/ch
      • Crit'air :
      • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2
      Pièces
      détachées
      échappement moteur fluide électricité
      filtration freinage kit-chaine

      Galerie
      Suzuki 500 GS 2001 - 1
      Suzuki 500 GS 2001 - 2
      Suzuki 500 GS 2001 - 3
      miniature Suzuki 500 GS 2001 - 1
      miniature Suzuki 500 GS 2001 - 2
      miniature Suzuki 500 GS 2001 - 3

      Millésimes

      Avis

      Modèle 1989
      Je possède une SUZUKI GSE 1989, je ne m\'en sers plus.Elle a 7810 kms. Je la fais tourner régulièrement... Je cherche à m\'en séparer si quelqu\'un est intéressé, il me joint par mail et me fait une proposition.J\'habite la Sarthe. DO une ancienne \"motarde\" Répondre à Cavale

      Bonjour cavale je suis intéressé mais je ne sait pas comment trouver ton mail ! Participer à la conversation

      Petite moto nerveuse et très maniable. J\'adore. Participer à la conversation

      Moi je suis intéressé ! Mais ton message à deux ans ! Participer à la conversation

      les pneus

      Modèle 1989
      Très bonne acquisition pour débuter ! Mais quel type de pneus peut-on monter, les dimensions ? Merci de me répondre. Répondre à pierrot42

      Modèle 1989
      Salut les gse man. Je roule depuis 7 ans avec une gse de 1994. Je m'éclate avec, c'est un vrai vélo. J'ai monté une taille au dessus pour le pneu avant et arrière en michelin pilot road, ça aide pour améliorer la tenue de route et bien tailler les virages. Pour 2010 elle va partir chez un mécano qui a fini 26ème au dernier bol d'or. Je vais lui demandé de la préparer en mode piste tout en étant possible de la prendre pour la route. Je vous tiendrai au courant de ce que ça donne. Tchao à bientôt Répondre à djadjacoxw

      Modèle 1989
      J'ai acheté cette moto neuve en avril 2008 et vu les radads , les limitations de vitesses , l'etat des routes ( en belgique ) cette 500 GS correspond tout à fait à ce que je veux en faire , de la balade avec des potes , cette moto n'est jamais ridicule pour ce genre d'utilisation surtout au prix d'achat et d'entretient qu'elle revient . Répondre à Marco

      Modèle 1989
      J'ai acheter une GS500E toute noir comme première moto. Et j'en suis super content. Pour commencer j'ai fait un petit excès de vitesse et je suis passer à 170 sur l'autoroute sans problème, sauf peut être que ça balance beaucoup le casque à cet vitesse, mais c'est peut être mon manque d'expérience. Une fourche un peu souple, mais il parais qu'en changeant l'huile ça arrange tout. Ah oui à basse vitesse (-20km) en faisant les manœuvres zigzag, la moto à tendance à tomber. Avec la CB500 de l'auto-école c'étais du gâteaux. Pour le reste c'est un bijoux, c'est ma première et je suis très content de pouvoir commencer avec elle. Moto à conceiller a++ Répondre à Hurricania

      Modèle 1989
      Je suis d'accord avec la plupart des avis: c'est une moto beaucoup plus polyvalente qu'elle ne paraît. Elle a de la pèche et est marrante à conduire. Ses qualités: simplicité technologique, sobriété, entretien pas cher, design classique mais assez raffiné, bon équilibre, poids raisonnable (on sait la redresser tout seul !), souplesse du moteur (vive les 2 cylindres !!), boîte (forcément) bien étalonnée, ... Quelques défauts: klaxon de mobylette, pneus d'origine pas adaptés à la pluie, pas de jauge de température, selle pas assez rembourée et amortisseurs trop durs (NB: faut éviter de mettre ses noisettes en contact avec le réservoir cf. nids de poule dans le tarmac et les pavés (ouille)). Pour ceux qui ont peur de la pousser: no problemo; je suis allé en Allemagne récemment pour la conduire à fond (NB: en fin de soirée pour avoir une autoroute dégagée); on passe les 170 sans problème, absolument pas de guidonnage. Quelques conseils: l'équiper du coupe-vent ou de la bulle Suzuki, éviter la pluie surtout, conduire sans passager (dommage mais c'est plus prudent), se coucher au passage des viaducs autoroutiers, changer de marque de pneus quand ceux d'origine seront usés. Bonne route à toutes et à tous ... Répondre à Lucas

      Modèle 1989
      J'ai 52 ans.Je viens de reprendre la moto après 30 ans d'absence.J'ai acheté une gs 500.Rien que du plaisir.Idéal pour se remettre en jambes.Vu mon âge,la prochaine sera une Bandit 650.Cela sera bien suffisant.Salut à tous,Fafa de Belgique. Répondre à fafa33

      Modèle 1989
      Ben moi je roule en 500 GSE depuis 7 ans (modèle de 97) et je l'adore (même si je rêve de la Bandit). Pas de guidonnage sur l'autoroute, même à 170 km/h ! ;-) C'est vrai que les cale-pieds sont un peu haut, mais du haut de mes 173 cm, je m'y suis fait. Je fais principalement de la ville et je me régale (la poignée d'embrayage est toutefois un peu dure pour ma petite miminne...), tout comme dans les virages des montagnes environnantes. A éviter : les longs trajets sur autoroute, lassants... En conclusion : une moto attachante ! Répondre à Nina74

      Modèle 1989
      Moto idéale pour commencer, ainsi que pour les petits gabarits. Je mesure 1,55m et pour débuter, il me fallait une moto maniable, légère et pas trop haute de selle. J'ai acheté un GSE de 1997 qui est plus étroit de selle que les récents. Et vraiment pour se faire la main, il n'y a pas mieux. Du coup maintenant, je peux passer sur plus gros (600ZZR). Répondre à Sacrée Ste

      Modèle 1989
      moto bien sympa pour débuter. moi même étant en train de passer le permis je lui trouve peu de défauts sauf qu'elle peine quand on tire dessus.Il faut lutter pour dépasser le 140km/h mais bon quand on passe du scoot a la 500 c'est suffisant. Répondre à marco

      Modèle 1989
      gs500 la bike des débuts mais celle qui nous emmènera loin Répondre à furyo

      Modèle 1989
      Bonjour ,je suis proprietaire d'une gse depuis maintenant 2 ans ,modele 96 ,60000 kms au compteur (moteur entierement refé il y a 3000 kms) ,en pointe je suis arrivé a faire du 200 ,mais je trouve la 6 eme trop longue. Bonne petite moto pour debuter ... si ce n'est sa tenu de route en conduite "sport". J'ai remedié a ce probleme en montant un amortisseur de gsx-r (passe trés bien avec peux de modif) et en metant de la 15W ds la fourche (afin de la durcir). Voila donc pas de reproche particulier ,je ne suis pas un fan de grande ligne droite ,se serait plutot petite route sinueuse donc je pense m'orienter vers un supermot pour ma prochaine monture. Sur ce bonne route. Répondre à aube

      Modèle 1989
      à 45 piges je voulais un ptit truc sympas, il y deux ans je suis decendu ds les 500 avec une kawa 550 GT pas courant en europe le compteur en miles, je viens d'acheter une nouvelles gs 500 elle à tout cette bécane très agréable un vrai vélo et sur autoroute n'en déplaise à 140/150 elle tient faut des bras pour rouler même sur plus grosse cylindrée, ma femme aime pas trop les suspensions Répondre à angel

      Modèle 1989
      J'AI 21ANS,MA GSE ET MOI C'EST Pour la vie.SOIZIC C'EST SON NOM EST DE 93AVEC 34000 QUAND JE L'ai eu en juillet la il y a un peu + de 40000.je l'utillise pour aller au boulot un vrais vélo!!!180 AVEC UN POT MAISON.VIVE LES DADA à 9000tr/min.niveau conso pas chère.a+++ les gse-man Répondre à momotinik

      Modèle 1989
      ai achete gs 500 NEUVE Y A 6 MOIS POUR MA PART JE SUIS D ACCORD AVEC LES AUTRES.pas moche car intemporelle et sobre je trouve la 6eme un peu courte.la selle fait mal au cul si on roule plus de 2heures.la finition aurait pu etre plus soignée;pot,bras oscillent,pneu arriere trop rikiki.mais a part ca je suis satisfait vu que je suis ballade.j ai dans le passe roulé +gros et plus lourd,et je ne voyais plus pourquoi trimballer un gros 4cyl inutile vu comment les gens roulent sur la rue.donc content de gs500. Répondre à coen

      Modèle 1989
      Bonjour, bonjour, voila un an que j'ai ma gs neuve de 2004, et effectuer 11000km avec, dont un trajet aller retour de 2000km pour descendredans le sud et puis remonter!! Et bien je dois dire que de bonheur au guidon de cette machine, certes limité par un chouilla de puissance, mais tellement content de rouler sans se soucier de la vitesse, voir défiler le paysage, avoir une consommation de moineau neurasthénique... Bref, si ce n'est une suspension un peu molle, une vitesse peu élevée, donc pas de frayeurs de ce côté là ;-p, c'est une machine qui roule toujours pour peu de frais après tout le but c'est de rouler qu'importe la machine tant que l'ivresse est là!!! Son terrain de jeu départementale, nationale car pour avoir fait 2000KM d'autoroutes, c'est pas l'idéal vaut mieux évité!!! Sinon que du bonheur sur les routes de montagnes de campagnes que du bonheur!!! J'hésitais à en changer pour une Bandit ancien millésime et bien non mon 'tit gs l'est à moi, j'le garde, les aut' pourront encore m'attendre un bon moment!!! Répondre à GSBoy

      Modèle 1989
      La GS 500 E fait partie de ma vie depuis 1996, j'ai appris deçu, et j'en suis à ma deuxième d'abord une noire et grise de 1998 (neuve) et maintenant une Bleue de 2001 (d'occasion), pour moi c'est la plus belle des 500 (la CB est vraiment pas très réussie et la ER5 fait cheap), et j'suis content de trouver une bécanné pas chère et pourtant solide et efficace, merci m'sieur Suzuki !!!! Répondre à pokeymonke

      Modèle 1989
      Salut moi g 21 ans nouveau permis premiere moto, une 500gse evidement! Elle a que 30 000 km et tout va bien ms je l'ai que depuis un an alors... En revenche le plus c que je l'ai achete avec un pot Yoshimura :) (pour ceux qui ne connaissent pas, la marque ne fait pa de pot homologue et pi ca coute cher!!!) sinon ca fait un bruit sympas:) En ce qui concerne la vitesse de pointe g fait du 180km/h a 9000tr/min ms je veux pas fumer mon moteur alors je vai m'en tenir la. Sur ce bonne route a tous. Répondre à Tonio_21

      Modèle 1989
      amis motard bonjour. Pour moi la gs est la meilleure des 500. Elle fait pas velo comme l er5 et elle a une positon de conduite plus clean qu une cb mais en plus une meilleure sonorite et une belle gueule.ouf, je suis content d avoir dit ca Répondre à gg

      Modèle 1989
      Salut, j'ai un 500 gse de 1998, je l'ai acheté l'année derniere, j'ai du poser le kit 34 ch :(, j'ai dessus un pot carbone, petits clignots fumés, et saute vent noir :) Je trouve que c'est une excelente moto, pour faire de la ville, pour arsouiller un peu ou et pour faire de montagnes, elle est legere, fine et tres maniable (c'est peut etre pour ca qu'elle est si souvent comparée a une mobylette !!!) c'est un vrai regal de l'utiliser dans les bouchons de grenoble, comme dans les virolos des montagnes. Cette moto a l'avantage de pouvoir etre entretenu pour peu de frais. C'est une moto a conseiller aux jeunes permis. Sinon elle a comme inconvenients de ne pas pouvoir rouler longtemps et vite, ca guidone, ca vibre, et tu prends l'air dans la tronche, et malgré un saute vent :( Et aussi, la selle est trop incliné, on se retrouve vite avec les c*****es coincées sur le reservoir, ca fait mal a la longue :( Pour ce qui est de faire toucher les cales pieds, faut vraiement y'aller..................en glissade, lol (V20C100, 21 ans, Grenoble) Répondre à V20C100

      Modèle 1989
      je viens d'acquérir un 500 gse et je trouve cette petite moto vraiment idéal pour la ville car treès très maniable (presque un vélo!lol!)et pour les ballades tranquille à 120 130km/h. Etant jeune permis je trouve cette moto idéal pour un début, cela permet de s'entraîner à prendre des courbes, freiner, etc... le petit plus encore: un entretien facile et peu honéreux!!! a plus, et bonne route à tous... (david10, 20ans, troyes) Répondre à david10

      Modèle 1989
      je viens d'acquérir une 500 gse de 2000. j'ai mis un saut de vent afin de ne plus me prendre tout sur moi et cela à améliorer mon comfort considérablement pour seulement 65€. ma vitesse de pointe est de 175-180km! mais pour une première moto, c'est vraiment sympa! elle est devenu meme ma maîtresse...lol! a plus et bonne route à tous. (david10000, 20ans) Répondre à david10

      Modèle 1989
      je l'ai testée pendant que mon Bandit était en révision. le verdict : trèèèès maniable et léger, coupleux (normal pour un twin) Inconvénients : c'est un veau, à 120 on a l'impression que tout va exploser, et le freinage avent qui ressemble étrangement à celui d'une brêle. Sinon pour jouer dans les embouteillages de Grenoble, c'est le panard :) Mais faut pas lui en demander plus ! Répondre à Sapyk

      Modèle 1989
      je viens d'avoir 22 ans je me suis acheter une 500 GSE de 93 il y a 2 mois avant j'avais une 125 NSR que j'ai toujours mais maintenant elle sert uniquement pour circuit je suis satisfait de ma 500 pour repondre a ce chere david la mienne a 87000 au compteur et elle monte a 200 km/h avec l'ajout d'un saute vent et d'un filtre a air k&n je n'aime pas les ballades tranquilles a 110 km/h et les rond point ça se prend a une vitesse superieur a 20 km/h faut faire toucher les cales pieds bordels aller bonne bourre a tous Répondre à iceman

      Modèle 1989
      moi je roule sur ma 500GSE (model 1992) depuis 4-5ans. tres agreable en conduite trankil en ville et se laisse facilement emporte si on fait pas attention. avec mes 80.000 Km et mes 180Km/h on fait attention quand meme sur les autoroutes. elle vas bientot prendre ca retraite, masi c le genre de moto qui demande encore et toujous du bitume tant qu'il y a de l'essence a la pompe. ideal pour petit budget : entretien facil et peu cher, econome la bete. ==> ideal pour debuter, et pour continuer Répondre à fred

      Modèle 1989
      Salut ma gse est de 1996 et moi 30 ans ça fait un an que je roule avec est pour moi c'est amplement suffisant elle ne consome pas trop elle n'est pas chere d'entretien elle roule suffisament vite largement assez pour se prendre un P.V je voulais + puissant mais je me dit qu'il vaut mieux rester sur un machine comme cela car plus c'est puissant est plus on roule vite j'ai envie plus de ballade tranquille que de run je m'en sert principallement pour aller au boulot. Répondre à pascal

      Modèle 1989
      J'ai 19ans j'ai acheter mon 500GSE qui est de 89 je me suis fait faire un pot maison . je suis tres comtent des prèformance moi je monte a plus de 185km/h elle a 60000km au conteur Répondre à DOM

      Modèle 1989
      J'ai 20 ans et me suis acheté cette machine il y a quelques jours ... Avant je roulais en Honda Ns 125 R ; (La Rottman =p).. Bah Snif ^^ Partie moteur y'a certe un peu plus de couple ... (Normal entre un 500 et un 125) ; mais les sensations sont désagréables sur ce modèle ... Notamment les Ronds points ; ou j'ai l'impression que si j'essaye de dépasser les 20 Km/h ; l'arrière va partir en sucette ... >_< Côté Perf ; Ca monte quand même relativement vite à 150,160.. Pour peut que l'on emmêne madame dans les tours ; Après faut un peu plus de temps pour atteindre les dits "172 Km/h". Comme le dit le testeur du site ^^ Elle guidonne a haute vitesse de façon abracadabrante ^^ Faut compenser en serrant de toutes ses forces le guidon ; c'est assez jovial ^^ Côté frein ça passe ; même si le double disque avant de mon 125 me manque =P Et si l'on est un peu pressé ; le saute vent est obligatoire ; si l'on ne veut pas ressembler à un sac plastique faisant "FLAPA FLAPA FLAPA ..." Bon .. Jlaime bien pour les tites ballades sympas ; à 110 Km/H c'est posé... Mais vivement quand même mes 2 ans de permis ^^ Répondre à David
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