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Une simplicité si efficace

Suzuki 500 GSE
 
Suzuki

Suzuki 500 GSE 1998

Roadster
Fiche créée le 23/05/2010
Suzuki 500 GSE

          La GS-E est l'archétype de la moto basique qui se prête à toutes les utilisations en toute sérénité. Pas de débauche technologique, une conception simple et efficace, un prix ultra serré, il n'en faut pas plus pour en faire une des stars des moto-écoles. Fiable et peu onéreuse à l'entretien, c'est une des grandes copines de ceux qui font leurs premiers pas en gros cubes. Cela ne la réserve pas à ce public - elle peut en convaincre bien d'autres. Il faut dire qu'elle met vite à l'aise. Facile, maniable, saine, elle joue dans la même catégorie que la CB 500. Son moteur n'est pas aussi puissant mais volontaire, assurant une vitesse de pointe très suffisante. Le freinage est convaincant, comme l'ensemble des qualités de la machine. Le gros reproche à faire sanctionne, comme sur la concurrente Honda, les piètres amortisseurs. Avec de meilleurs combinés, le confort serait bien meilleur et la dynamique de la moto n'appellerait aucune critique. Sur le marché, outre la CB 500, la Suzuki doit lutter contre une plus moderne (mais plus chère) Kawasaki ER-5. Pour 3 briques, la GS-E est une très bonne affaire.

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Suzuki 500 GSE 1998

Suzuki 500 GSE
  • Chassis :
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2075 mm
  • Largeur : 745 mm
  • Hauteur : 1045 mm
  • Empattement : 1410 mm
  • Poids à sec : 169 kg
  • Poids en ordre de marche : 188 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 310 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 115 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 130 / 70 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 2 carburateurs Ø 34 mm
  • 2 ACT
  • 2 soupapes par cylindre
  • 487 cc (74 x 56.6 mm)
  • 48 ch à 9200 tr/min
  • 4.1 mkg à 7500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.52 kg/ch
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2
Ce qu'il faut retenir de la

Suzuki 500 GSE 1998

Les plus
  • Prix
  • Freinage
  • Maniabilité
Les moins
  • Amortisseurs
  • Tenue de route sur mauvais revètement
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