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Le regard de la nouvelle génération

Triumph 675 STREET TRIPLE

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Triumph

Triumph 675 STREET TRIPLE 2012

Roadster
Fiche créée le 17/10/2011
Triumph 675 STREET TRIPLE

           Avec son nouveau jeu de phare trapézoïdale, la Speed Triple génération 2011 a défrayé la chronique. Et comme sa petite sœur Street partage le même profil, ce n’était qu’une question de temps avant que le petit street-fighter anglais ne troque à son tour ses yeux menaçants pour un regard de maboul pulvérisé à l’acide. C’est chose faite pour le 675 ‘phase 2’.

           L’esthétique surtout, le fun partout. La Street Triple est déjà un super succès et une moto excellente sur tous les points. Triumph n’a donc procédé à aucune modification technique, moteur ou châssis ; tout simplement parce qu’elle n’a nul besoin d’être actuellement améliorée tant la concurrence se casse les dents dessus. Les redoutables et enjouées prestations du 3 cylindres issu de la Daytona continue d’exciter la poignée droite du pilote tandis que la partie-cycle assure toujours son super boulot de roadster pétillant. Le travail à Hinckley s’est donc effectué dans la section design, avec de légères retouches et une grosse modification de personnalité : les fameux phares de la Speed Triple.
Le reste de son habillage est très similaire au précédent. Il faudra donc se munir d’une notable mémoire visuelle ou d’une petite liste pour voir les modifs de la nouvelle Street. A savoir qu’elle récupère le guidon de la version R et que tout le reste n’est que repoudrage cosmétique, assurant toutefois un niveau qualitatif supérieur : carters latéraux redessinés, finition en alu brossé au niveau des pots, finition noire au niveau des commandes pédestres, stickers revus. Une bonne nouvelle ne venant jamais seule, saluons le statut quo du tarif affiché, se maintenant sous les 8 000 euros.

M.B - Photos constructeur
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L'aspect technique de la

Triumph 675 STREET TRIPLE 2012

Triumph 675 STREET TRIPLE
  • Chassis :
  • Cadre : périmétrique , treillis tubulaire en alu
  • Réservoir : 17.4 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2030 mm
  • Largeur : 736 mm
  • Hauteur : 1250 mm
  • Empattement : 1395 mm
  • Poids à sec : 167 kg
  • Poids en ordre de marche : 185 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 308 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 126 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • 3 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 44 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 675 cc (74 x 52.3 mm mm)
  • 108 ch à 11700 tr/min
  • 6.9 mkg à 9100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.55 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Triumph 675 STREET TRIPLE 2012

Les plus
  • Le punch du 3 pattes 675
  • Design Speed Triple
  • Légereté
Les moins
  • Regard déroutant
  • Duo pas vraiment conseillé
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