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Triumph675 STREET TRIPLE 2012

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Le regard de la nouvelle génération

Roadster

Avec son nouveau jeu de phare trapézoïdale, la Speed Triple génération 2011 a défrayé la chronique. Et comme sa petite sœur Street partage le même profil, ce n’était qu’une question de temps avant que le petit street-fighter anglais ne troque à son tour ses yeux menaçants pour un regard de maboul pulvérisé à l’acide. C’est chose faite pour le 675 ‘phase 2’.

L’esthétique surtout, le fun partout. La Street Triple est déjà un super succès et une moto excellente sur tous les points. Triumph n’a donc procédé à aucune modification technique, moteur ou châssis ; tout simplement parce qu’elle n’a nul besoin d’être actuellement améliorée tant la concurrence se casse les dents dessus. Les redoutables et enjouées prestations du 3 cylindres issu de la Daytona continue d’exciter la poignée droite du pilote tandis que la partie-cycle assure toujours son super boulot de roadster pétillant. Le travail à Hinckley s’est donc effectué dans la section design, avec de légères retouches et une grosse modification de personnalité : les fameux phares de la Speed Triple.
Le reste de son habillage est très similaire au précédent. Il faudra donc se munir d’une notable mémoire visuelle ou d’une petite liste pour voir les modifs de la nouvelle Street. A savoir qu’elle récupère le guidon de la version R et que tout le reste n’est que repoudrage cosmétique, assurant toutefois un niveau qualitatif supérieur : carters latéraux redessinés, finition en alu brossé au niveau des pots, finition noire au niveau des commandes pédestres, stickers revus. Une bonne nouvelle ne venant jamais seule, saluons le statut quo du tarif affiché, se maintenant sous les 8 000 euros.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le punch du 3 pattes 675
  • Design Speed Triple
  • Légereté

Lesmoins

  • Regard déroutant
  • Duo pas vraiment conseillé

Tarifs

7 990
Prix neuf
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 675 STREET TRIPLE 2012
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique , treillis tubulaire en alu
  • Réservoir : 17.4 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Largeur : 736 mm
  • Hauteur : 1 250 mm
  • Empattement : 1 395 mm
  • Poids à sec : 167 kg
  • Poids en ordre de marche : 185 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 308 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 675 STREET TRIPLE 2012 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaîne
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 44 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 675 cc (74 x 52.3 mm mm)
  • 108 ch à 11 700 tr/min
  • 6,90 mkg à 9 100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,55 kg/ch
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

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Comparer

Comparer la 675 STREET TRIPLE face à ses concurrentes

Couple

Triumph 675 STREET TRIPLE 2012 : 6,90 mkg
Yamaha 800 FZ8 2012 : 8,40 mkg
Kawasaki Z 750 2012 : 8 mkg

Puissance

Triumph 675 STREET TRIPLE 2012 : 108 ch
Yamaha 800 FZ8 2012 : 106 ch
Kawasaki Z 750 2012 : 106 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 675 STREET TRIPLE 2012 : 1 kg/ch
Yamaha 800 FZ8 2012 Non communiqué
Kawasaki Z 750 2012 : 1 kg/ch

Vitesse

Triumph 675 STREET TRIPLE 2012 : 220 km/h
Yamaha 800 FZ8 2012 : 230 km/h
Kawasaki Z 750 2012 : 230 km/h
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Avis (3)

Permis moto

Bonjour je passe le permis moto et j'aimerai savoir si il est possible de la bride pour le permis A2 car j'ai l'occasion d'avoir cette moto par ma marraine et de savoir aussi pour l'assurance merci Répondre à Alex

Problème de batterie réel ?

Salut pitou :) je souhaiterai avoir ton avis car j'envisage d'acquérir très prochainement une street triple ^^. Que des éloges pour ce petit bijoux . Surtout pour la motorisation ! :]]. J'ai vaguement surfer sur les forums, avis... , et certaines personnes parle de problème de batterie, de déchargement, d'arrêt moteur, ou de calage au ralenti... !!! Donc je voulais savoir si tu avais eu se genre d'ennuis ??? Merci de ta réponse :) Bonne journée !!! Répondre à Titi

Modèle 2012
Heureux possesseur d'une Street Triple modèle 2009, je suis enchanté par son moteur et sa partie cycle. En revanche, le côté pratique est inexistant, mais on ne peut pas tout avoir... je n'aime pas les nouveaux optiques en plastique (à la japonaise) qui enlèvent le côté singulier de cette moto. Contrairement à ce que j'entends souvent, elle ne consomme pas énormément (autour de 6L en utilisation mixte. Le voyant de réserve s'allume autour de 230 km 50 km de réserve. Répondre à pitou75
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