Triumph 675 STREET TRIPLE 2013

Roadster

Crise d'identité ? Japanisation ? Rébellion envers l'histoire génitrice ? Le 675 Street Triple perd outrageusement de sa plastique si particulière pour tendre vers l'efficacité. Les pots sous la selle ont disparu, au profit d'un échappement bas. On aime ou aime pas, mais techniquement, ça paye. Pas moins de 4 kilos qui dégagent, et un abaissement du centre de gravité. Rien que là, on a les 2/3 de la cure de minceur du Street Triple. L'usine a encore enlevé du poids avec une nouvelle boucle arrière, des jantes allégées et un cadre revu. Bilan total : 6 kilos en moins.

Tiens, ce cadre, regardons le de plus près, car il est bien plus retravaillé qu'il n'en à l'air. Toujours en aluminium, il comporte moins de pièces et moins de soudures. Le voici à présent plus léger, plus rigide, et l'angle de chasse de son train avant est resserré de 24,3° à 24,1° (encore plus sur la R : 23,4°). Vous trouviez l'ancien Street vif ? Le nouveau sera encore plus pétillant.

Assurance Fiche technique Galerie

Coincé entre les nouvelles écopes de radiateur, le 3 cylindres demeure tel quel. Joueur, puissant, endiablé, la mécanique n'a reçu que des éloges jusqu'à présent. Sa reconduction ne décevra personne. L'injection a toutefois été revue pour devenir moins gourmande en carburant.
Triumph a également peaufiné une série de détails plus ou moins importants. Ainsi le 675 Street Triple gagne de nouvelles suspensions, de nouveaux disques de frein pouvant être secondé d'un ABS débrayable multi-mode, une clé codée, un peu de place sous la selle pour emmener un U, un tableau de bord enrichi d'une jauge à essence, une finition en amélioration, de nouveaux rétroviseurs et une discrète modif à la base du réservoir.

Avec le temps et le succès, le 675 Street Triple s'est éloigné des faubourgs punks de Londres pour mettre les pieds dans la City. A la silhouette, chacun jugera mais tous lui accorderont plus de crédit grâce à son dynamisme, son agilité et le charme de son 3 pattes.

M.B - Photos constructeur

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Triumph 675 STREET TRIPLE (2013) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Lesplus

Poids plume
Chassis optimisé
Moteur très sympa

Lesmoins

Design en rupture

Tarifs

	Version de base	avec ABS
France	7 990 € ^*	8 390 €

^* Tarif équivalent à 7,13 x le SMIC français de 2013

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Avis des motards

sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

675 STREET TRIPLE 2012

Remplacée par

675 STREET TRIPLE 2014

Modèle commercialisé en

2013 2014 2015 2016

Performances

Vitesse max : 220 km/h

Voir son histoire : Triumph - de la Speed Four à la Street Triple.

Fiche technique

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013

Châssis
Cadre : périmétrique en aluminium
Réservoir : 17,40 litres
Hauteur de selle : 800 mm
Longueur : 2 055 mm
Largeur : 740 mm
Hauteur min : 1 060 mm
Empattement : 1 410 mm
Poids à sec : 161 kg
Poids en ordre de marche : 183 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 110 mm
Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 technique

Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 125 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur
3 cylindres en ligne , 4 temps
Injection Ø 44 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
675 cc (Alésage * course: 74 x 52.3 mm)
106 ch à 11 850 tr/min
7,10 mkg à 9 750 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.52 kg/ch
Rapport poids / couple : 22.68 kg/mkg
Crit'air :

Équipement de série
Assistance au freinage : ABS desconectable opcional

échappement

moteur

fluide

électricité

filtration

freinage

kit-chaine

Galerie

Millésimes

2013

2014

2015

2016

Concurrentes

BMW F 800 R 2013

Kawasaki Z 800 2013

Honda CB 600 F HORNET 2013

Ducati 796 MONSTER 2013

Suzuki GSR 750 2013

Yamaha 800 FZ8 2013

Retrouvez d'autres Roadster de 2013

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Comparer la 675 STREET TRIPLE face à ses concurrentes

Prix

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 : 7990 €

BMW F 800 R 2013 : 8500 €

Kawasaki Z 800 2013 : 8899 €

Honda CB 600 F HORNET 2013 : 6990 €

Ducati 796 MONSTER 2013 : 9590 €

Suzuki GSR 750 2013 : 7499 €

Yamaha 800 FZ8 2013 : 8399 €

Consommation

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 Non communiqué

BMW F 800 R 2013 : 4,80 l/100km

Kawasaki Z 800 2013 Non communiqué

Honda CB 600 F HORNET 2013 Non communiqué

Ducati 796 MONSTER 2013 Non communiqué

Suzuki GSR 750 2013 Non communiqué

Yamaha 800 FZ8 2013 Non communiqué

Autonomie

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 Non communiqué

BMW F 800 R 2013 : 333 km

Kawasaki Z 800 2013 Non communiqué

Honda CB 600 F HORNET 2013 Non communiqué

Ducati 796 MONSTER 2013 Non communiqué

Suzuki GSR 750 2013 Non communiqué

Yamaha 800 FZ8 2013 Non communiqué

Couple

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 : 7.1 mkg

BMW F 800 R 2013 : 8.6 mkg

Kawasaki Z 800 2013 : 8.3 mkg

Honda CB 600 F HORNET 2013 : 6.5 mkg

Ducati 796 MONSTER 2013 : 8 mkg

Suzuki GSR 750 2013 : 8.1 mkg

Yamaha 800 FZ8 2013 : 8.4 mkg

Puissance

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 : 106 ch

BMW F 800 R 2013 : 87 ch

Kawasaki Z 800 2013 : 113 ch

Honda CB 600 F HORNET 2013 : 102 ch

Ducati 796 MONSTER 2013 : 87 ch

Suzuki GSR 750 2013 : 106 ch

Yamaha 800 FZ8 2013 : 106 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 : 1.52 kg/ch

BMW F 800 R 2013 : 2.03 kg/ch

Kawasaki Z 800 2013 : 1.9 kg/ch *

Honda CB 600 F HORNET 2013 : 1.7 kg/ch

Ducati 796 MONSTER 2013 : 1.92 kg/ch

Suzuki GSR 750 2013 : 1.85 kg/ch *

Yamaha 800 FZ8 2013 : 1.85 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 : 22.68 kg/mkg

BMW F 800 R 2013 : 20.58 kg/mkg

Kawasaki Z 800 2013 : 25.8 kg/mkg *

Honda CB 600 F HORNET 2013 : 26.62 kg/mkg

Ducati 796 MONSTER 2013 : 20.88 kg/mkg

Suzuki GSR 750 2013 : 24.17 kg/mkg *

Yamaha 800 FZ8 2013 : 23.35 kg/mkg *

Vitesse

Triumph 675 STREET TRIPLE 2013 : {estimation}

BMW F 800 R 2013 : {estimation}

Kawasaki Z 800 2013 : {estimation}

Honda CB 600 F HORNET 2013 : {estimation}

Ducati 796 MONSTER 2013 : {estimation}

Suzuki GSR 750 2013 : {estimation}

Yamaha 800 FZ8 2013 : {estimation}

Comparateur

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Avis des motards (8)

Annie Modèle 2015

J'ai acheté ma Street en 2015, elle a aujourd'hui 82000 km au compteur, sans aucun problème. J'envisage de la changer, mais où trouver la même légèreté et maniabilité, sans parler du freinage au top. Seul défaut, son manque de protection en hiver. 15/05/2024 18:29 Note : 5/5 Répondre à Annie

Bonny Modèle 2015

Pour rouler cool avec du couple en dessous de 6000trsminutes selle pare contre un peu dure au bout de 300kms mal au cul. Sinon inpecc. Sur circuit la c est le top ! un rail et le moteur monte comme un enragé à partir de 6000tours.une moto légère rigide et patate du feu de dieu. laisse beaucoupde grosses cylindrées sur place surtout si le circuit est sinueux. Moto bien pensée triumph n aurait jamais dû arrêter sa production je pense que c est une erreur de marketing. Delocalise en Thaïlande tous ces modèles sauf les très hauts de gamme qui reste hinckley. Dommage en revanche les prix baissent. Je reste fidèle à la marque à 60 ans et42ansde permis moto. Amitiés motardes à toute ettous 09/08/2020 16:38 Note : 5/5 Répondre à Bonny

EDDY Modèle 2014

superbe moto autant balade et quotidien .que du bonheur quel couple et puissance,
il suffit d accelerer et tout arrive on dépose meme des sportive qui devront
retrograder plusieur vitesse pous suivre et encor si ca tourne on voit plus personne. 16/04/2020 18:39 Note : 5/5 Répondre à EDDY

le top des roadster 600

rojosavi Modèle 2013

top! moteur coupleux pour la cylindrée , bruit reconnaissable et dans les tours la boite a air vous enivre,châssis parfait , freinage agressif et dosable , finition impeccable,compteur lisible et complet !!!! sur les routes de montagne de quoi déposer tout ce qui roule ,ultra maniable,pour moi (44 ans de permis moto ) le roadster que je n oublierait pas !!une ombre au tableau le prix des revissions si non que du plaisir 12 sur 10!! 10/11/2018 17:49 Note : 5/5 Répondre à rojosavi

ISA Modèle 2013

Légèreté, maniabilité, vivacité, un régal à conduire. 22/07/2014 22:33 Note : 5/5 Répondre à ISA

max max Modèle 2013

Moto fantastique souplesse puissantes,après 30 ans sans moto ses l ideal 31/12/2013 14:42 Note : 5/5 Répondre à max max

Que du bonheur !!!

ChrisBx Modèle 2013

Perso, j\'ai eu la 2012 pendant 10 000 kms et c\'était déjà une superbe moto. Mais la 2013 est encore mieux. Je roule tous les jours (70 kms) été comme hiver, en ville, sur nationale et rase campagne et je peux dire que le changement entre la 2012 et 2013 est considérable.
Et pourtant j\'ai roulé sur Honda (très bon) pendant des années (85 000kms) et j\'ai voulau goûter aux Européenne et je ne regrette pas mon choix.
Merci Zone Rouge à Mérignac !!!
Chris. 26/07/2013 15:00 Note : 4/5 Répondre à ChrisBx

phil Modèle 2013

Bien mais pas autant que les magazines prétendent. 24/06/2013 20:12 Note : 4/5 Répondre à phil

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