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TRIUMPH 800 BONNEVILLE  

TRIUMPH

800 BONNEVILLE

 

           Des lignes rétros jusqu'au bout des chromes, une peinture deux tons, un moteur qui semble sorti des années 60, la Bonneville joue à fond la carte du "revival", à l'image de la Kawasaki W 650. Difficile d'accès, la clef de contact se cache sous le clignotant gauche. Starter aux carbus, une pression sur le démarreur et le bicylindre ronronne. Les deux arbres à cames en tête et les cotes super-carrés (alésage supérieur à la course du piston) gomment les vibrations.
 

Doux et coupleux, le moteur est agréable, sans être impressionnant. La boîte de vitesses, malgré une première assez courte, et l'embrayage contribuent à la douceur d'ensemble. Un silence de fonctionnement étonnant pour un twin calé à 360°. Seul le sifflement de la distribution choque l'ouïe. La Bonnie préfère donc la balade tranquille à l'arsouille ou aux longs bouts d'autoroutes. Le ramage s'accorde au plumage. Les 205 kg à sec sont faciles à mener et pardonnent les maladresses. La maniabilité est bonne et la tenue de cap rassurante. Tout comme le moteur, la partie cycle n'apprécie pas d'être brusquée. La selle peu garnie / dure et les amortisseurs arrières manquant de débattement, gâchent le confort. Le freinage est conforme à l'esprit tranquille de la moto. La Bonneville n'est pas la Bonnie qu'on pouvait espérer, mais elle se révèle une fidèle compagne pour les promenades dominicales.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

 
   

Prix
Look rétro
Facilité de conduite

 
Manque de caractère moteur
Confort suspensions
Béquille centrale en option
 
Vitesse max : 171 km/h
400 m DA : 14"7
Conso à 130 km/h : 5,7 L
 
 
---------------
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : bicylindre vertical, 4 T,
refroidi par air et huile, double ACT,
4 soupapes par cylindre ;
790 cm3 (86 * 68 mm) ;
62 ch à 7400 tr/mn ;
5,9 mkg à 3500 tr/mn ;
boîte 5 v ;
transmission secondaire par chaîne.
  - Cadre : double berceau en acier ;
susp.AV fourche téléhydraulique, déb. n.c. ;
susp.AR 2 amortisseurs latéraux, dèb n.c. ;
frein AV 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons ;
réservoir 16 L ;
poids à sec 205 kg avec pleins : 227 kg.
     
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