Motoplanete

Triumph800 BONNEVILLE 2001

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Retour vers le futur

Roadster

Des lignes rétros jusqu'au bout des chromes, une peinture deux tons, un moteur qui semble sorti des années 60, la Bonneville joue à fond la carte du "revival", à l'image de la Kawasaki W 650. Difficile d'accès, la clef de contact se cache sous le clignotant gauche. Starter aux carbus, une pression sur le démarreur et le bicylindre ronronne. Les deux arbres à cames en tête et les cotes super-carrés (alésage supérieur à la course du piston) gomment les vibrations. Doux et coupleux, le moteur est agréable, sans être impressionnant. La boîte de vitesses, malgré une première assez courte, et l'embrayage contribuent à la douceur d'ensemble. Un silence de fonctionnement étonnant pour un twin calé à 360°. Seul le sifflement de la distribution choque l'ouïe. La Bonnie préfère donc la balade tranquille à l'arsouille ou aux longs bouts d'autoroutes. Le ramage s'accorde au plumage. Les 205 kg à sec sont faciles à mener et pardonnent les maladresses. La maniabilité est bonne et la tenue de cap rassurante. Tout comme le moteur, la partie cycle n'apprécie pas d'être brusquée. La selle peu garnie / dure et les amortisseurs arrières manquant de débattement, gâchent le confort. Le freinage est conforme à l'esprit tranquille de la moto. La Bonneville n'est pas la Bonnie qu'on pouvait espérer, mais elle se révèle une fidèle compagne pour les promenades dominicales.

M.B
(photos constructeur)

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      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 800 BONNEVILLE 2001
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 16.6 litres
      • Hauteur de selle : 775 mm
      • Longueur : 2 250 mm
      • Largeur : 860 mm
      • Hauteur : 1 105 mm
      • Empattement : 1 493 mm
      • Poids à sec : 205 kg
      • Poids en ordre de marche : 227 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 19
      Triumph 800 BONNEVILLE 2001
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • Double combiné, déb : 105 mm
      • 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 130 / 80 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre parallèle , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • 2 carburateurs
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 790 cc (86 x 68 mm)
      • 62 ch à 7 400 tr/min
      • 5,90 mkg à 3 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,31 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

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